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推 Tahuiyuan: 要保留與女性跟未成年乘客的安全距離，不然… 06/21 14:25
推 fspmlp: https://i.imgur.com/qLLh5Ah.jpeg 06/21 14:29
推 edison: 去東京就變200人 06/21 14:58
推 cheng1990: 多了10% 不算少吧 06/21 16:32
推 chuegou: 上下車動線少了座椅會比較順暢吧 06/21 17:01
推 hicker: 感覺會更容易擠沙丁魚....是說北捷也要徵"助推員"了嗎?? 06/21 17:05
→ ciswww: 如果拆一個座位增加0.45平方公尺，每平方公尺站4人，12座 06/21 18:11
→ ciswww: 位可站21.6人，跟原座位12人比起來多9.6人 06/21 18:11
→ ciswww: 不過以上沒評估四聯椅膝蓋之間那塊空間的利用情形 06/21 18:13
→ windty: 實際上絕對不只增加20人，這明顯是官方說法 06/21 18:36
→ ciswww: 你可以提出你的算法 06/21 18:49
→ suitup: 我要笑死 如果成效更好 官方有什麼理由低報成效 06/21 18:53
推 upeo: 應該開放車頂也能乘車 06/21 20:09
推 newasus: 就像公車一樣啊 在有一個標準上限的情況下 就算把座椅全 06/21 21:00
→ newasus: 拆掉可以塞60人 還是只會說能塞40人 06/21 21:00
→ newasus: 以上純屬猜測 不代表文湖線有核定人數上限 06/21 21:00
推 heading: 這條線當初根本不該中運量 06/21 21:05
推 spiritman: 可是沖繩單軌都可以車廂2節改3節… 06/21 21:20
→ hicker: 民國七八十年那年代 應該還沒有內湖科技園區這東西吧.... 06/21 21:23
→ keydata: 每平方公尺站幾人是有算式的，用現在的規定來看，站立人 06/21 23:58
→ keydata: 數還倒退欸 06/21 23:58
推 t7101271328: 比較好奇為何不是把非字座椅改成川字座椅像C321那樣 06/22 00:21
→ t7101271328: 座椅數稍減但站位數可以多不少 全拆這個想法真的很.. 06/22 00:22
→ ciswww: 非字改成川字並不會讓站位數「多不少」 06/22 00:28
→ Metro123Star: 據台鐵說法是多5%啦 06/22 00:40
推 kevin850717: 本來定員數就跟擠沙丁魚的概念不一樣啊 硬要酸== 06/22 01:06
推 t7101271328: 之前板南線改一字說法是載客量多20-30 以同車廂面積 06/22 01:13
→ t7101271328: 換算馬特拉一組大概多10-15左右 其實也沒少太多 06/22 01:13
→ t7101271328: 當然以上午沙丁魚狀態 全拆的話應該不只多20員而已 06/22 01:16
→ w320313: 我記得公式的乘車人數是用人單位面積去算的 但實際上在 06/22 02:01
→ w320313: 擠的時候應該那個公式僅供參考？ 06/22 02:01
推 SHR4587: 實際上能塞更多吧，這對運量幫助不小，但實際上效用可能 06/22 05:52
→ SHR4587: 不大 06/22 05:52
推 shter: 變成機場航廈接駁電車的車內感應該更大，連帶行李廂都方便 06/22 07:39