※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1681005153.A.603.html
推 agantw: 我看三鶯線那個線型，感覺捷運沒有很好用 04/08 14:15
→ kougousei: 不會 環狀線918 930還不是被抗議到留下來 04/08 14:22
推 hicker: 快速公車會比捷運還好用 04/08 14:30
推 yaoyang30103: 林口那幾條也是活得好好的，連到台北車站的966都完 04/08 14:34
→ yaoyang30103: 全沒減班 04/08 14:34
→ taxlaw1991: 環狀線就是個血淋淋的例子 04/08 14:36
→ taxlaw1991: 這篇的想法和當年猴猴市府一樣 然後就是被轟爆 04/08 14:36
推 WeAntiTVBS: 當初首當其衝的930也活得好好的阿 這個月也換了新車 04/08 14:54
→ auction88: 你以為大家都住捷運站旁邊嗎？ 04/08 14:57
推 agantw: 通常捷運會讓公車路線Thank You的很多都是走平面路線的公 04/08 15:02
→ agantw: 車，頂多就是純尖峰用的通勤快速巴士 04/08 15:02
推 k2541398: 三鶯線那個可悲線性不要虧到媽媽認不出來就不錯了 04/08 15:03
→ auction88: 還好吧 羅斯福路北新路一堆公車都跟綠色重疊也活得很好 04/08 15:04
→ agantw: 羅斯福路北新路一堆公車和綠色重疊活得很好，是因為活得不 04/08 15:05
→ agantw: 好的都縮線了，例如新店一海票山坡社區以前都有直達台北的 04/08 15:05
→ agantw: 路線，還有石碇、坪林以前也可以直達台北車站 04/08 15:06
→ auction88: 648到山下之後重疊到台北車站也活得很好 04/08 15:06
→ agantw: 不過有些路線是捷運通車後怕活不好先縮一縮 04/08 15:08
→ lions402: 新店客運一堆路線都在捷運線上還不是活著 04/08 15:10
→ auction88: 如果錯過捷運要等8分鐘 坐公車還比較快呢 我想這就是 04/08 15:11
→ auction88: 店客活很好的原因 04/08 15:11
→ auction88: 不過景美新店的搭車人口跟三峽是2個不同等級 04/08 15:13
推 sinclaireche: 羅斯福路北新路離峰車速快劣勢不明顯 04/08 15:20
→ sinclaireche: 淡水北投往台北的大部分都砍光了 04/08 15:20
→ tananadishow: 頂多916意思意思減個幾班 04/08 15:58
→ auction88: 所以重點應該就是有沒有公車專用道吧 04/08 16:34
推 cpylislv: 看看安坑輕軌跟店客你還這麼想嗎 04/08 16:39
→ acergame5: 環狀通了 930也沒陣亡啊 04/08 16:51
推 Xperia: 對去永寧的會有影響，其他應該還好 04/08 17:08
→ TsBC: 淡水-石牌地區西南側整片都是河跟平原,人口密度太低了…中 04/08 17:09
→ TsBC: 正東路承德路短程客源太零星,長程又沒快速道路跟捷運拼,當然 04/08 17:09
→ TsBC: 慘 04/08 17:09
→ TsBC: 反正民眾就是選自己覺得方便的, 三峽就跟林口一樣,公車吃得 04/08 17:11
→ TsBC: 到國道優勢,不用擔心太多 04/08 17:11
→ TsBC: 話說983/紅23都是後來延到關渡,應該可試試走洲美延到圓山站 04/08 17:21
→ TsBC: 看看? 04/08 17:21
推 busgoer: 可能跟基隆那一堆路線一樣，上車睡覺比擠鐵路/捷運還要 04/08 17:28
→ busgoer: 轉乘爽太多 04/08 17:28
→ mayko: 北大大多數社區離捷運站有點距離..教育研究院那片社區,公車 04/08 17:52
→ mayko: 本來就比較少(916,939是改線才經過),那頭才是三鶯線主力 04/08 17:52
→ mayko: 淡水的問題是台2線本身很塞呀.. 04/08 17:53
→ mayko: 倒是917..減班成這樣還得繞北大撈沒搭上922的乘客.三鶯線通 04/08 17:56
→ mayko: 車後,鶯歌人可搭三鶯線再轉藍線,或是在恩主公醫院站轉北客 04/08 17:57
→ mayko: 910(板橋),916.939,941...917直接消失也不奇怪. 04/08 17:58
→ chingkuoho: 安坑輕軌通車後 公車還是一堆人 04/08 18:08
→ chingkuoho: 三鶯應該也一樣 04/08 18:08
→ mayko: 939現在就不少睡公車直達,比916/922+板南線轉乘舒服呀.. 04/08 18:11
→ mayko: 三鶯線轉板南線還不是要換車..還得跟鶯歌人擠 939副線應該 04/08 18:12
→ mayko: 也會消失吧... 04/08 18:12
→ auction88: 939怎麼可能消失 直達敦化南北 誰跟你搭捷運慢慢搖 04/08 19:16
→ auction88: 707都活好好的了是在幻想什麼 04/08 19:19
→ mayko: 我是說鶯歌發車的副線..主線發車站旁就是三鶯線恩主公醫院 04/08 19:19
→ mayko: 站..沒變更擠就偷笑了.. 04/08 19:19
→ auction88: 會消失的可能是桃客到土城的縮短到三峽 04/08 19:20
→ auction88: 939副線一樣啊 三峽上國三下去敦化和平 04/08 19:22
→ auction88: 沒塞車頂多30分鐘就到了 捷運含轉乘至少要一小時起跳 04/08 19:26
→ agantw: 桃客到土城的那個不用等三鶯線通車，好像過沒多久會有桃園 04/08 19:27
→ agantw: 市公車取代（鶯歌－三峽－大溪） 04/08 19:28
→ adort: 到中和新店的還是要國道才快 04/08 20:30
推 tseng1218: 淡水的問題 就是紅樹林到竹圍這段 塞起來會塞到懷疑人 04/08 20:50
→ tseng1218: 生啊 不然如果不塞車 搭957到士林 跟捷運時間幾乎一樣 04/08 20:50
→ tseng1218: 756不塞車 北車到竹圍也沒有比捷運慢多少 04/08 20:50
→ mayko: 說真的,當初北客北大站撤掉,原本預計的站址,捷運要轉乘比較 04/08 20:53
→ mayko: 不方便,公車太少..走到發車站要點距離.改三峽一反而車多又 04/08 20:55
→ mayko: 離捷運站近. 04/08 20:56
推 lulu1305174: 不會快速公車屌打三鶯線 04/08 21:22
→ auction88: 捷運應該是比不贏從頭坐到尾的快速公車 這也是基隆人 04/08 21:47
→ auction88: 很愛比的。基隆幾乎每區都有交流道。除了偏僻山區。上 04/08 21:47
→ auction88: 交流道都在十分鐘以內。 04/08 21:47
→ auction88: 三鶯線最大的問題就是鶯歌有火車站 到台北不用半小時 04/08 21:54
→ auction88: 你就把土城想成汐止 板橋就松山南港 就跟基隆87%像 04/08 21:56
推 hunng5: 南京東西路，忠孝東西路： 04/08 22:02
→ mayko: 親友的說法...鶯歌火車站上車很擠..萬大樹林線二期也會有同 04/08 22:04
→ mayko: 樣問題..而且樹林火車站是東幹發車站,火車很擠的問題舒解不 04/08 22:05
→ mayko: 少,不用跟桃園搭火車的人一起擠. 04/08 22:06
→ mayko: 三鶯線影響比較大的應該是706與707,707頂埔-龍埔國小 完全 04/08 22:12
→ mayko: 重疊.但是日後搞不好LB05龍埔站附近開發後,707人會變多. 04/08 22:15
推 taxlaw1991: 706主力還有土城中和段 沒那麼容易倒 04/09 00:20
推 chuck750922: 捷運站離三峽市區跟北大社區都有距離 04/09 00:45
推 playchicken: 706在萬大線全線通車前很難被取代 04/09 00:49
→ playchicken: 三峽往金城路也是有需求的 04/09 00:49
→ playchicken: 至於快速公車按照北客的玩法應該還是屌打捷運 04/09 00:50
推 smena: 706的強項是中正路-頂溪之間走斜的直達，其他都走永安景安 04/09 01:27
→ smena: 連城路恢復正常以後要去忠孝新生還是706比較順，萬大線沒比 04/09 01:28
→ smena: 較快 04/09 01:29
推 t7101271328: 如果淡北通了 957可能還會有直達車 新市鎮到士林搞不 04/09 01:38
→ t7101271328: 好會比搭捷運還快得多(目前到劍南路就快打爆捷運了) 04/09 01:38
推 kutkin: 而且公車很便宜呀 04/09 05:27
→ kutkin: 又不是用一公里多少錢的里程計價 04/09 05:27
推 robotcl: 不會 多一個選擇而已 04/09 09:45
噓 coon182: 轉文前都不會站內信問一下嗎？ 04/09 10:19
推 y11971alex: 直接取消公車路線 但只能在本版說XD 04/09 10:20
推 spiritman: 取消公車是必須做的吧？七隈線延伸通車也是取消了一堆 04/09 10:31
→ spiritman: 公車 04/09 10:31
推 YellowWolf: 請問有徵得原作者的同意轉來捷運版嗎？如果有徵得同 04/09 10:47
→ YellowWolf: 意，公車版的討論也應該刪除吧 04/09 10:47
推 YellowWolf: 了解 04/09 11:17
推 ThomasWei919: 北大去鶯歌的公車應該會被刪，去鶯歌的公車是個比三 04/09 11:21
→ ThomasWei919: 鶯線還莫名其妙的存在 04/09 11:21
→ ThomasWei919: 班次超少又超慢 04/09 11:21
推 murasei: 北大特區很多離捷運站很遠 離峰絕對是公車比較快 捷運只 04/09 11:41
→ murasei: 是替代路線 04/09 11:41
→ oceanman: 只有一條線沒啥用 04/09 12:11
→ MacD89: 準時也很重要不一定要快 尖峰或路況不好時捷運比公車準時 04/09 12:33
→ MacD89: 何況坐捷運不用練紥馬步 也不會一個不小心就摔個狗吃屎 04/09 12:34
→ MacD89: 常坐捷運的早就練到可以站著玩手機不用扶手拉環 公車很難 04/09 12:36
推 playchicken: 但北二高塞爆的機率遠小於中山高 04/09 12:38
→ playchicken: 而且三峽國道公車到各地都有 很難被打爆 04/09 12:38
→ playchicken: 就算是到板橋的910 932 04/09 12:40
→ playchicken: 捷運的班次多很多也比較方便 04/09 12:40
→ playchicken: 頂多916 922走個形式減一下而已 04/09 12:40
→ MacD89: 公車本來就和捷運相輔相成 多一條捷運 能擠更多人進去 解 04/09 12:40
→ MacD89: 決房價高的問題 04/09 12:40
推 Tahuiyuan: 該不會有些捷運的路線設計，是故意做壞，讓利公車吧？ 04/09 12:45
推 Aixtron: 有些人買月票，從捷運站上車，坐一站就下車，共線公車怎 04/09 13:03
→ Aixtron: 麽可能活不下去？ 04/09 13:03
推 flytofish: 上面說公車要紮馬步的真的是鍵盤三峽人了，快速公車都 04/09 13:06
→ flytofish: 是上國道，不會讓你有站位的。 04/09 13:06
→ Aixtron: 這就和高速20公里免錢一樣，花過路費的被免錢的塞死，現 04/09 13:08
→ Aixtron: 在台北市花錢坐公車，一堆月票的就坐一站，長程的都被擔 04/09 13:08
→ Aixtron: 誤，更何況以後降價範圍變大，無法走路的人只會更多！ 04/09 13:08
→ Aixtron: 更不用說真的需要的人，如輪椅人士，您總不希望某些把電 04/09 13:10
→ Aixtron: 動輪椅當運具的人從特例變常態吧？ 04/09 13:10
推 trtcool: 三鶯線是看得到的難用路線 04/09 13:14
→ Aixtron: 有的人說消失的，是不必要從頭到尾，轉乘捷運或公車都好 04/09 13:14
→ Aixtron: ，比較有效率，可以在末端維持相同運能，但車輛駕駛可以 04/09 13:14
→ Aixtron: 減少，不好嗎？ 04/09 13:14
推 trtcool: 北大特區成熟的公車系統當然優勢很大 04/09 13:17
噓 coffeemilk: 整篇連同推文全部轉過來，是要討論什麼？ 04/09 13:36
→ coffeemilk: 然後當初環狀線一直罵，結果也默默的已經來到日運量五 04/09 13:39
→ coffeemilk: 萬人了，看起來今年可能可以朝6、7萬邁進，三鶯線雖然 04/09 13:39
→ coffeemilk: 有些彎，但捷運穩定的班次和方便還是很好用 04/09 13:39
推 suitup: 軌道運輸因為線型爛到打不贏公車，我看大概也就台灣了 04/09 14:23
→ suitup: 從機場線、環狀線、淡海安坑輕軌到三鶯線，沒有一條有認真 04/09 14:25
→ suitup: 優化過運轉所要時間，這種建設真的不簡單 04/09 14:25
推 flytofish: 機場線哪一段因為現形爛打不過公車？？ 04/09 14:39
推 coffeemilk: 某YouTuber 搞一堆模擬城市優化，某推文也在優化，是 04/09 15:09
→ coffeemilk: 優化粉絲嗎？一直糾結優化 04/09 15:09
→ ji394xu3: 當然沒有絕對的事。要不然南京東路、忠孝東路、信義路有 04/09 15:10
→ ji394xu3: 捷運之後，地面上的公車有陣亡消失嗎?有需要的自然會搭 04/09 15:11
→ coffeemilk: 這些路線周遭是有百萬人口需要花大錢優化是嗎？沒有的 04/09 15:11
→ coffeemilk: 話效益在哪裡？ 04/09 15:11
→ auction88: 公車會轉彎軌道又不會 04/09 15:16
→ auction88: 沒有捷運的基隆仁愛光復敦化要去這幾個地方還是得公車 04/09 15:21
推 coffeemilk: 這些路線就算拉到跟台北市區段的板南線信義線松山線一 04/09 15:22
→ coffeemilk: 樣，依照這些路線人口，也不可能一天有2、30萬運量， 04/09 15:22
→ coffeemilk: 所以優化的意義何在？ 04/09 15:22
→ auction88: 以公車的運量來看 20-30萬不是問題欸 04/09 15:31
→ auction88: 市區公車日均有110萬 04/09 15:33
推 coffeemilk: 我是說這些個別路線，不是全市路線總和 04/09 15:43
→ coffeemilk: 板南線市區這麼直一天也沒一百萬 04/09 15:43
→ sinclaireche: 日本被公車打趴的軌道建設也很多啊 04/09 16:35
→ sinclaireche: 只坐一站 以現階段的補助模式影響不大 04/09 16:37
推 suitup: 機場線自從過機場往中壢方向線型和速度就是一坨屎 不信自 04/09 18:28
→ suitup: 己去搭 04/09 18:28
→ flytofish: 問題是那段本來有什麼公車路線嗎？ 04/09 18:37
推 flytofish: 不然現形爛打不過公車這話所謂何來？ 04/09 18:39
推 panzerbug: 想太多了，三鶯線離北大社區超越...... 04/09 19:01
→ panzerbug: 會有影響，但像939這種走國道直接到公館大安 04/09 19:02
推 nevillechao: 連982這種基本完全貼著環狀線走塞車路線的先導公車 04/09 19:53
→ nevillechao: ，捷運開通好幾年後，班次都還多得很 04/09 19:53
推 playchicken: 共存跟打趴不太一樣吧 04/09 20:22
→ playchicken: 以現有來說 市區內多半是共存 只有淡水才是公車被打 04/09 20:22
→ playchicken: 趴 04/09 20:22
→ playchicken: 至於安坑三峽這種爛路線比較像捷運被打趴 04/09 20:22
→ playchicken: 機場捷運那個有特殊需求就另當別論 04/09 20:22
→ ji394xu3: 通車的時候不就知道究竟是共存還是誰趴不趴 現在猜幹嘛 04/09 20:29
→ lulu1305174: 淡水台北公車早在淡水線通車時就全掛了，只剩下756 04/09 20:40
→ lulu1305174: 和757兩條，但是後來20年淡水的公車全部都以捷運淡水 04/09 20:40
→ lulu1305174: 站當起點接駁到淡水各區但是者樣反而更賺錢 04/09 20:41
→ lulu1305174: 這樣 04/09 20:42
→ omkizo: 花幾百億蓋的東西 沒有殺爆公車就是輸 04/09 20:49
→ ususa: 幹嘛一定要殺爆不殺爆的，公車虧損還不是政府要補貼，歷年 04/09 21:00
→ ususa: 雙北每年就要花50億左右補貼公車。 04/09 21:01
推 auction88: 沒補貼就一段票收24元你有錢你付囉 04/09 21:03
→ ususa: 一段票收24元，更多公車族回去騎車，公車虧損依然存在 04/09 21:10
→ ususa: 這又不像電價、水價漲價大家鼻子摸摸只能硬吞下去 04/09 21:12
→ auction88: 會搭公車的人滿多不會騎車的 04/09 21:18
→ ususa: 又沒說全跑光。跑不了的增加收入，跑掉的減少收入，一增一 04/09 21:21
→ ususa: 減，最多就是跟現況差不多而已 04/09 21:21
→ auction88: 捷運如果沒廣告收益也是虧損就是了 04/09 21:21
→ auction88: 有補貼業者收24沒補貼也是收24 怎麼會增加收入 04/09 21:23
→ ususa: 公車流失一個少15元，沒跑的一個增加9元。 04/09 21:24
→ auction88: 要增加收入的話 沒補貼 然後一段票收30這才叫增加收入 04/09 21:24
→ auction88: 吧 04/09 21:24
→ auction88: 您不是在討論補貼嗎？怎麼會一個人頭只算15 04/09 21:25
→ ususa: 北捷是被要求每年負擔轉乘公車優惠10多億才增加支出的 04/09 21:27
→ auction88: 運價是23.4元 雙北補助8.4元乘客只要付15 04/09 21:27
→ ususa: 一段公車票15元，漲價之後流失不搭公車，原先這個客人的收 04/09 21:28
→ ususa: 入就沒有了。 04/09 21:28
→ auction88: 沒了是少23.4元 不是15元 04/09 21:29
→ ususa: 只能說沒有補貼+票價漲價，公車只會虧得更慘而已 04/09 21:30
→ auction88: 公車會虧錢是因為沒賺錢的路線也要維持服務水準 04/09 21:31
→ auction88: 307一年快2000萬人次搭乘 最好會虧 04/09 21:32
→ auction88: 你可以先問交通局是否同意業者有賺錢的留下來沒賺錢的 04/09 21:33
→ auction88: 砍光光 04/09 21:33
推 Aixtron: 不對吧！公車是路線和補助綁一起，您不補助就虧錢路線不 04/09 21:41
→ Aixtron: 開，然後私有運具不給轉乘優惠下，捷運運量勢必下降，政 04/09 21:41
→ Aixtron: 府還要投入更多預算解決私有運具的問題 04/09 21:42
→ ususa: 所以才說取消補助，想藉由漲價來彌補少掉的補助跟虧損，根 04/09 21:45
→ ususa: 本不可行，還會帶來更大的災難 04/09 21:45
推 huangci: 尖峰樹林土城段塞車會搭捷運，其他應該還是會搭快速公車 04/09 22:27
推 bking: 當時不也怕307掛？ 04/09 22:41
推 playchicken: 政府就是透過補助來獲得籌碼跟公車業者談 04/09 22:41
→ playchicken: 不然業者直接都不開交罰單搞不好還比較省事 04/09 22:41
→ auction88: 公車就是厲害在2個捷運站之間有站牌啊 04/09 22:45
→ auction88: 尤其綠線 南京三民到小巨蛋跟松山車站都有一段路 04/09 22:51
→ auction88: 沒在捷運站附近基本上短距離還是直接搭公車比較方便 04/09 22:53
推 jim01280218: 除了三樹路國慶路或大學路可能去搭以外其他地方走出 04/09 23:12
→ jim01280218: 來沒幾步就公車站了 誰要去三鶯線 04/09 23:12
→ ji394xu3: 台北大學站南側的三峽市區 04/10 02:10
→ DDJJ1069: 三鶯線又不是只有三峽站一站而已XD 04/10 02:22
→ auction88: 龍埔 橫溪 長壽山 是三峽市區？ 是在反串嗎？ 04/10 07:25
推 davidwawa: 現在就可保證 就算三鶯線營運 9字頭一樣活得很好 04/10 15:51
→ davidwawa: 三峽站客源就國慶路的康橋水花園和太子國際村兩大社區 04/10 15:52
→ davidwawa: 再加上國光一期還有國光街裡面陸續在蓋的那幾棟 04/10 15:53
→ davidwawa: 範圍就落在這區塊 特區根本不會到這搭 04/10 15:53
→ davidwawa: 台北大學站是吃三峽鎮上 大勇路那一大塊 04/10 15:55
→ davidwawa: 還有怕早上太擠搭不上916的人 04/10 15:55
→ ji394xu3: 龍埔將來有麥仔園重劃區，基本上就是走A7模式，先有車站 04/10 16:57
→ ji394xu3: 再開發重劃區 04/10 16:57
→ kevin850717: "將來"要重劃 這不都快通車了 你說這是九張梨模式吧 04/10 17:13
推 murasei: 拿淡水來比較根本錯誤，今天如果是板南線延伸三峽才是一 04/10 19:51
→ murasei: 樣走接駁到捷運站的狀況，況且淡水到台北只有一條幹道， 04/10 19:51
→ murasei: 三峽就非常多元，公車有三鶯交流道跟樹林交流道可以選擇 04/10 19:51
→ murasei: ，上國道往土城可轉藍線或轉65到板橋或往中和轉橘線，也 04/10 19:51
→ murasei: 可繼續開往新店敦南信義 04/10 19:51
推 mayko: 麥仔園重劃前一版本被退件,現在是重起爐灶再跑一次重劃. 04/10 20:18
→ mayko: 三峽站的客源還有民生街一巷內,樂河郡X河那一票社區. 04/10 20:20
→ mayko: 樂河郡蓋了12期 04/10 20:23
→ ji394xu3: 三峽站光車站周邊方圓1公里就夠多住戶了。那附近還規劃 04/11 00:19
→ ji394xu3: 社會住宅 04/11 00:19
→ ji394xu3: 三鶯線不止三峽地區，還有鶯歌地區。台鐵鶯歌車站雖然到 04/11 00:21
→ ji394xu3: 台北站的時間比較短，但鶯歌車站也因為位置比較偏東了， 04/11 00:21
→ ji394xu3: 對於很多鶯歌、鳳鳴地區住戶來說也多了家裡~車站的通勤 04/11 00:21
→ ji394xu3: 時間。三鶯線的車站則是剛好深入到住家多的區域裡面 04/11 00:22
推 playchicken: 方圓一公里的人哪有可能都會跑來搭捷運…… 04/11 07:56
→ playchicken: 我看大概只有方圓兩三百公尺內的人才比較有機會吧 04/11 07:56
→ mayko: 三峽民生街的樂河郡加其他建商的應該有15,16個社區吧,鶯歌 04/11 10:08
→ mayko: 就看能不能放下對"免費"公車的依賴 04/11 10:09
→ auction88: 1.5公里有火車站都不坐了。寧願原地等國道客運 04/11 10:27
→ auction88: 我看北大社區也差不多一樣的意思 門口有939跟走一段路 04/11 10:30
→ auction88: 去搭捷運然後慢慢搖到忠孝敦化 04/11 10:30
→ auction88: 如果只是要到敦化信義 你就看看是要搭客運還是捷運 04/11 10:32
→ auction88: 三鶯線只能處理往板橋方向的公車 長途一樣打不贏公車 04/11 10:34
→ auction88: 靈活的路線與點對點的優勢 04/11 10:34
→ ji394xu3: 方圓1公里怎麼不可能啊??又不是人人都走路去車站 04/11 19:59
→ ji394xu3: 多的是一堆人騎腳踏車、機車到捷運站轉乘啊 04/11 19:59
→ ji394xu3: 要不然你以為淡水站都是方圓200~300公尺的住戶在搭的嗎? 04/11 20:00
→ ji394xu3: 新埔站以前還一堆人從新莊跨大漢溪過去搭的耶，新埔站光 04/11 20:02
→ ji394xu3: 到長江路口就已經1公里了，新埔站到台一甲就已經2公里 04/11 20:03
推 ekes11: 說只有方圓兩三百公尺內的也太外行了吧!!捷運"步行"範圍以 04/11 20:08
→ ekes11: 往都是方圓500公尺為基礎計算，如果是騎車、公車轉乘的話 04/11 20:08
→ ekes11: 範圍就更大 ex.萬芳醫院站就有很多來自興隆路四段、木新路 04/11 20:09
→ ekes11: 一帶的，那邊距離萬芳醫院站都要1.5公里~2公里多了 04/11 20:11
→ ekes11: 淡水站更不用說，中山北路一段也是一堆人到淡水站搭車，那 04/11 20:14
→ ekes11: 邊離車站也是1~2公里多 04/11 20:14
推 cyit15: 982是被迫減班的吧?跟930 原本要被迫停駛一樣 04/11 22:03
→ auction88: 淡水跟三峽比大概是越級打怪吧 04/12 09:05
→ auction88: 這邊在講樓下有9字快速公車上高速去台北市中心 04/12 09:06
→ auction88: 所以不會去1-2公里外搭捷運慢慢搖到忠孝東路東側 04/12 09:07
→ auction88: 我就簡單問一句 淡水有高快速公路嗎？ 04/12 09:10
→ auction88: 萬芳醫院搭車很麻煩 往台北還要到對面搭 但也沒其他選 04/12 09:18
→ auction88: 擇 像萬芳社區載客那麼少就是因為山上大社區搭和平幹線 04/12 09:18
→ auction88: 比較方便 才沒人去萬芳路搭車 04/12 09:18
→ auction88: 乘客會自己根據目的地選一個自己最方便的路線 04/12 09:20
→ ekes11: 乘客從車站1-2公里外道車站那裏叫越級打怪啦?少見多怪吧!! 04/12 13:23
→ ekes11: 板橋中正路到板橋站，丹鳳民安西路到丹鳳站，板橋縣民大道 04/12 13:26
→ ekes11: 到江子翠站...多的是距離車站1公里以上的通勤範圍 04/12 13:27
→ ekes11: 國外機車不流行、以前ubike也不流行，所以以前的資料用步 04/12 13:28
→ ekes11: 行方圓500公尺其實根本不符合現在的通勤現況了。現在的通 04/12 13:28
→ ekes11: 勤族除了步行往返車站，多的是騎機車跟騎腳踏車的，甚至還 04/12 13:29
→ ekes11: 有搭公車的 04/12 13:29
→ ekes11: 如果把這些騎機車、腳踏車、搭公車轉乘的都考慮進去，車站 04/12 13:30
→ ekes11: 方圓1公里都還嫌太小，方圓2公里還比較吻合 04/12 13:31
推 ususa: 車站方圓1~2公里內本來就都是客源範圍。不是只有三峽淡水萬 04/12 13:51
→ ususa: 芳醫院站這幾個才特例，是大部分的捷運車站也都如此。 04/12 13:51
→ auction88: 國道客運跟捷運比 這不叫越級打怪那什麼才是呢 04/12 14:48
→ auction88: 現在在討論三峽9字頭的快速公車皮國道客運骨 04/12 14:50
→ auction88: 你舉例的地方哪裡有9字國道公車你講講看 04/12 14:51
→ auction88: 還是現在要改變標題要討論方圓2公里的平面公車是嗎？ 04/12 14:53
→ ekes11: 我的推文一直都在回應車站方圓多少距離是市場啊!! 04/12 15:14
→ ekes11: 04/11 20:08 開始 ~ 04/12 15:14
→ mayko: 9字頭影響比較大的應該是910,940,932(往板橋),916.917 04/12 15:29
→ mayko: 910繞三峽礁溪里,那邊的人要搭捷運要到LB07換車,910一趟到 04/12 15:32
→ mayko: 府中.932尖峰,LB07那邊也上不去..北大這頭搭932去板橋不用 04/12 15:33
→ mayko: 換車.三鶯線對鶯歌幫助比較大..現在多半是自行騎車到火車站 04/12 15:35
→ mayko: 再搭火車.之後大概改搭三鶯線到火車站吧. 04/12 15:35
→ victtgg: 三峽搭國道客運到府中、板橋、市政府的運量很有限，主要 04/12 15:41
→ victtgg: 都還是去永寧。不過看永寧站的運量即使加入三峽國道客運 04/12 15:41
→ victtgg: 過來的轉乘(其實還有部分龍潭大溪)，也僅僅2萬多人，只比 04/12 15:41
→ victtgg: 頂埔站好一點。9字頭完全陣亡當然是不至於，但也必然會受 04/12 15:42
→ victtgg: 到影響減班或減路線之類的 04/12 15:42
推 davidwawa: 如果要拿興隆路四段之於萬芳醫院來和三峽站做對比 04/12 17:21
→ davidwawa: 那大概就像文化路民生街那一帶的居民 可能會提前在 04/12 17:22
→ davidwawa: 三峽站先下公車 然後轉三鶯線 而不是先進特區繞一圈 04/12 17:23
推 davidwawa: 但現在也沒辦法實測 究竟在三峽站下公車轉捷運的速度 04/12 17:25
→ davidwawa: 是否有比公車繞境特區大義路段再轉北大正門後上國道 04/12 17:26
→ davidwawa: 來得快 畢竟現在連三鶯線發車班距都不知道 04/12 17:26
推 davidwawa: 上面的公車是指916和910這種到藍線的 04/12 17:29