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→ cl520756: 要演到什麼時候 02/17 21:26
→ liweihau: 杯水車薪... 02/17 21:30
推 lulu1305174: 什麼時候才要挑戰72秒一班車? 02/17 21:53
→ lulu1305174: 文湖線可以考慮買新車了? 02/17 21:55
→ y600260: 怎可能買新車! 02/17 22:04
→ ciswww: 聯合報此標題的「運量」應該改為「時段」 02/17 22:31
推 ciswww: 捷運公司新聞稿也沒說延長是往前延長還是往後延長， 02/17 22:38
→ ciswww: 但是8：40後（以忠孝復興站北上為準）的旅客數已明顯變少 02/17 22:38
→ ciswww: ，發80秒班距也沒必要了 02/17 22:38
推 vestinland: 看了一下捷運app擁擠度，以星期一為例，文湖線往北其 02/18 01:29
→ vestinland: 實要到9：20之後擁擠度才下降到黃色，同時期只有板南 02/18 01:29
→ vestinland: 線龍山寺到台北車站這段一樣橘色，其他路段都沒有文 02/18 01:29
→ vestinland: 湖線這麼擠，頂多黃色，文湖線從忠孝復興往北到西湖 02/18 01:29
→ vestinland: 可以從7：20左右到9：20都是擁擠區間，別條線很少擠 02/18 01:29
→ vestinland: 成這樣，除了加密班距，真的該買車或研究六車了 02/18 01:29
推 vestinland: 其他路段則是尖峰擁擠度可以到紅色，比文湖線還擠（ 02/18 01:35
→ vestinland: 爆量型升得快降得也快），但是維持在橘色紅色燈號時 02/18 01:35
→ vestinland: 間沒有文湖線該路段那麼長 02/18 01:35
推 YellowWolf: 三樓不是才在鐵道版問高鐵何時買新車嗎？現在又再呼 02/18 01:57
→ YellowWolf: 籲買文湖線新車了呀 02/18 01:57
→ coffeemilk: 現有車輛數可以開極限值72秒一班嗎？然後如果72秒也應 02/18 02:14
→ coffeemilk: 付不來爆量旅客，真的要研究一下變六節了吧！法國里爾 02/18 02:14
→ coffeemilk: 1號線膠輪都完成了兩節車廂變四節了 02/18 02:14
→ Metro123Star: 80秒一班本來就是單向班距 另一個方向沒有這麼短 02/18 07:02
→ Metro123Star: RailTimes有我在2020年紀錄的80秒班距時段 02/18 07:02
推 tonylaio: 6個車廂呢 02/18 07:23
→ valkyrie3812: 等夢裡加掛6個車廂不會出問題，不如去求新線（環狀 02/18 10:00
→ valkyrie3812: 線東環）比較實在。 02/18 10:00
推 YellowWolf: 六個車廂等於月台門要安裝新的。 02/18 10:41
推 ciswww: 里爾列車加長有換掉舊的月台門，然後他們不是加掛車廂而是 02/18 11:11
→ ciswww: 買較長的新車 http://youtu.be/vIyJT_ff3Yo?t=58s 02/18 11:11
推 vestinland: 還有另一種不動月台門方式可能是買六節新車但是頭尾 02/18 14:30
→ vestinland: 兩節車廂門不開（或是買沒有門的，增加座位數），跟 02/18 14:30
→ vestinland: 鄰近下一節連通，1、2跟5、6連通，2到5之間保持現在 02/18 14:30
→ vestinland: 的樣子沒有互通 02/18 14:30
推 rs7135: 票價不漲，買新車誰來出錢 02/18 15:20
推 tonyian: 稅金阿，捷運不是拿來盈利的（某人名言），新車當然是用 02/18 15:29
→ tonyian: 稅金付阿，既然都不能追求經營損益兩平了，固定成本讓稅 02/18 15:29
→ tonyian: 金付很合理吧 02/18 15:29
→ tonyian: 請中央用舒緩交通名義專案發錢就好 02/18 15:29
→ miniUU: 雖然是補班，但應該還是有部分人不用上班 02/18 15:33
推 shter: 頭尾多一節拖車可能要顧慮道叉反應跟調度儲車空間計算 02/19 00:04
→ shter: 還有加速跟制動的計算也許會和現在四節車不一樣 02/19 00:05
推 shter: 更換有貫通空間列車，頭尾改小平台延長到轉彎極限長度塞人 02/19 00:08
→ shter: 號誌還是跟現在一樣，只改車廂空間設計看有沒有機會 02/19 00:09
→ shter: 也許當初就是地板以下空間不夠才把設備塞到車廂頭尾處 02/19 00:10
→ shter: 但頭尾都有全視野窗，看有沒有機會學環狀線改直立的 02/19 00:11
→ shter: 把頭尾下方設備吃掉的空間改成垂直的左右，中間貫通站人 02/19 00:13
推 shun01: vestinland 不可能採取車廂不開門的設計,畢竟有防災疏散的 02/19 01:04
→ shun01: 考量 02/19 01:04
推 lulu1305174: 木柵線月台門已經用20幾年了不如趁這個時候拆掉改建 02/19 11:18
→ lulu1305174: 六車的月台門，反正幾個月沒月台門也沒差 02/19 11:18
→ willy1215: 某a：不要裝門，學印度掛在車外就能提升了 02/19 12:49
推 sbtiagr: 加掛車廂然後導致常常大當機的話 不是太好的做法 02/20 01:38
→ DarkNT: 杯水車薪，真的是靠東環線和遷移松機才有解 02/20 09:42
推 suitup: 加掛6節喔 看台北市什麼時候能等到下個阿扁 現在這個 機會 02/20 19:43
→ suitup: 趨近於0 02/20 19:43
推 pizzicato: 買新車很奇怪嗎? VAL256都生產30年以上了 02/21 10:23
→ pizzicato: 山手線E231 500番台可是上線不到20年就換代了 02/21 10:25
→ coffeemilk: 下次買新車考慮一下增成6節好了，至於機廠問題....... 02/21 22:16
→ coffeemilk: .= = 02/21 22:16