※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674061043.A.CE4.html
推 hicker: 就公館到秀朗橋這段 加上走河岸的成功路 實在是有點.... 01/19 01:01
→ hicker: 輕軌機廠部分 ....安坑機廠算哪一級?? 01/19 01:05
→ hicker: 中和公館線的機廠打算設在哪?? 01/19 01:06
→ hicker: 淡海機廠是淡海輕軌目前正在用的這座吧 那淡北機廠是?? 01/19 01:09
→ hicker: 喔看到了 中和公館線用環狀線南機廠 01/19 01:17
→ yankbarca: 太短了吧 站數也少 至少蓋到國父紀念館吧 01/19 01:21
→ hicker: 要從地下爬升並跨越新北環快與環狀線 坡度可到這樣陡?? 01/19 01:23
推 xy1904312: 三座軌道橋跨河交會十四張也是奇觀了 01/19 01:24
→ xy1904312: 不過既然都到十四張了，魔改直通安坑線不知道可不可行 01/19 01:24
推 ThomasWei919: 公館線那座橋的落墩又是一個問題吧，不會影響行水嗎 01/19 01:28
→ ThomasWei919: ？ 01/19 01:28
→ hicker: 那就再做一座斜張橋囉 XDD 01/19 01:29
→ ThomasWei919: 要不要直接來一座吊橋XDD 01/19 01:35
推 Slzreo1726: 這麼一小段就要300億 難怪現在路線規劃都要延長再延 01/19 01:37
→ Slzreo1726: 長 兩線也要併成一案 01/19 01:37
推 abc480528: 新東側南北線解決了紅綠藍三線轉乘的需求，但舊南北線 01/19 02:27
→ abc480528: 路廊的運量還是值得開發的，大巨蛋有雙捷運疏運也比較 01/19 02:27
→ abc480528: 合理 01/19 02:27
推 playchicken: 最缺乏的應該是捷運公館往成功路 01/19 02:29
→ playchicken: 福和橋一帶有207 208 311和254系列 班距都不至於很 01/19 02:29
→ playchicken: 長 01/19 02:29
推 hipmyhop: 中永和都是捷運 其他就輕軌 新北其他主要區域捷運已經 01/19 03:16
→ hipmyhop: 比中永和少了噎 01/19 03:16
推 YellowWolf: 中永和這樣就有四條捷運了欸…..資源有點多 01/19 03:53
→ keydata: 公館先問台北市才是真的XD,另外出土的位置跟跨河落墩還有 01/19 04:07
→ keydata: 坡度...... 01/19 04:07
推 y11971alex: 北市目前被南北環跟東環壓住 這兩條都滿貴的 等這兩 01/19 05:59
→ y11971alex: 條跟民生線發包後比較有可能處理中館線的事宜吧 01/19 05:59
→ y11971alex: 個人絕對樂觀其成啦 01/19 06:00
推 y11971alex: 感覺上…新北目前愛推一些需要北市花錢配合的大建設 01/19 06:04
→ y11971alex: 如民生線跟中館線北延都是在新北路段短在北市長 01/19 06:04
推 misteri: 這樣的中和公館線，感覺像環狀線的支線 01/19 07:20
推 willy1215: 中和公館的確目前一堆公車，而且重疊班距不輸10分鐘的 01/19 08:03
→ willy1215: 捷運 01/19 08:03
→ willy1215: 加上公車站在綠線公館站1號出口出來就到了 01/19 08:04
推 kobe741107: 雙和人過真爽欸 資源都給他們就好了啊 01/19 08:17
推 YellowWolf: 未來南環段通車，難道不能把這段公館—秀朗橋延伸變 01/19 08:33
→ YellowWolf: 成公館—動物園？有點類似新加坡地鐵環狀線 01/19 08:33
推 kevin850717: 最大站間不到2k 先不要好嗎 01/19 08:35
推 aaronbest: 建議公館後轉辛亥路在轉基隆路與六張犁交會 後走光復南 01/19 08:57
→ aaronbest: 北路到民生社區與民汐交會 01/19 08:57
→ Howard61313: 不然就是汐止不接民生，直接往南轉變成六張犁公館中 01/19 09:00
→ Howard61313: 和線 01/19 09:00
推 ethanNTP: 雙和人口密度那麼大捏 01/19 09:07
→ ethanNTP: 阿應該說是永和+部分中和 01/19 09:07
→ el1901: 1.十四張這邊要挖很深的過河隧道又要爬坡，那要用之字折 01/19 09:07
→ el1901: 返才能到地面接上機廠吧。那會在機廠北側再設車站嗎？應 01/19 09:07
→ el1901: 該沒有吧2.機廠北側的都市計畫也要跟著處理才有用地能用。 01/19 09:07
→ el1901: 3.這條在北市境內用舊南北線接上到南港站的基隆捷運一定 01/19 09:07
→ el1901: 很有搞頭。 01/19 09:08
→ hicker: aa大這路線 不就是舊版南北線?? 01/19 09:10
→ hicker: 還是感覺捷運不該在河岸走....可以走得內陸些 01/19 09:11
→ el1901: 環狀線三個機廠的駐車數量是否足夠以供公館線後續延伸線 01/19 09:13
→ el1901: 使用？ 01/19 09:13
→ hicker: 這要看公館線最多會多長吧.... 01/19 09:16
推 YellowWolf: 同意樓上 01/19 09:18
推 aaronbest: 舊版南北線的路廊還可以啦 雖然無法轉淡信 但可以擴大 01/19 09:18
→ aaronbest: 服務範圍 01/19 09:18
→ YellowWolf: 應該與汐東線合併推動 01/19 09:19
推 chichi850828: 高捷黃線宇宙VS北捷黃線宇宙 01/19 09:19
→ el1901: 真的建議汐東基隆捷運跟環狀線用同一套機電系統，這樣北 01/19 09:25
→ el1901: 捷的中運量路網就會成型。 01/19 09:25
→ hicker: 汐東基隆線該用的應該是台鐵通勤電車那個樣子吧 01/19 09:27
→ hicker: 台鐵的EMU500/600這樣子改成標準軌的這樣 01/19 09:28
推 YellowWolf: 北捷跟高捷的黃線應該都是史上規劃期間路線變動最多 01/19 10:31
→ YellowWolf: 次 方案最多的路線吧 01/19 10:31
→ hicker: 北捷目前變動最多的 應該是民汐線 01/19 10:37
→ YellowWolf: Oh對XD 01/19 10:39
推 highca0709: 中永和人那麼多 當然要多一點捷運啊 不然難道要給萬 01/19 11:20
→ highca0709: 里嗎？ 01/19 11:20
推 chingkuoho: 給安坑輕軌 安坑也15萬人哭哭 01/19 11:23
推 y11971alex: 將來雙北若合併永和將躍升為人口密度第一的地區 服務 01/19 11:26
→ y11971alex: 水準也不宜低於大安區(密度次高)等地區 算是做鋪墊吧 01/19 11:27
→ dosoleil: 雙和還是要輕軌路網吧(或公車道) 不然河岸捷運也不比開 01/19 11:49
→ dosoleil: 環河快 也方便不到市區 繼續汽機公車通勤 01/19 11:49
→ hicker: 雙和最大問題就是路窄 輕軌沒地方走 捷運只能走地下 01/19 11:53
→ youkisushe: 學台南蓋單軌啊 中永和這都市設計 就是不管再蓋5條線 01/19 12:00
→ youkisushe: 還是有一堆人離捷運站很遠 01/19 12:00
推 whitefox: 成功路地下是二條大水管 01/19 12:18
推 organic3321: 民汐跟這條可以接在一起 01/19 14:06
→ y11971alex: 那汐東線要怎麼跟民生線接"軌"哩 01/19 14:10
推 w320313: 雙和就人口密度超高+人口多才會規劃一堆啊 兩個加起來 01/19 14:47
→ w320313: 人口就快65萬的戶籍人口 還沒算北漂跟台北市外溢住到這 01/19 14:47
→ w320313: 邊的 可能破百萬以上 新北唯一超過的組合是新板 新板捷 01/19 14:47
→ w320313: 運站更多欸（還沒說要規劃的？） 如果要說也是說太少才 01/19 14:47
→ w320313: 對 三盧是第三名現在跟雙和一樣多 是雙和太少才對 01/19 14:47
→ hicker: 若這條要延伸到舊宗的話 就這條跟民汐西段二選一了 01/19 14:50
推 kevin850717: 新北很多地方比起蓋捷運更需要先把道路規劃救起來吧 01/19 15:14
→ kevin850717: 路夠寬夠直才好蓋人行道跟捷運啊 01/19 15:14
推 hicker: 新北道路要重新規劃 那就有請酷斯拉了 01/19 15:18
推 hipmyhop: 板橋根本站點太集中 中永和那樣分散當然更多 01/19 16:40
推 coffeemilk: 如果是『雙和』的話，捷運站比新板多很多吧？板橋區裡 01/19 17:30
→ coffeemilk: 面才板南線五個車站，環狀線三個，環狀線板橋站體其實 01/19 17:30
→ coffeemilk: 勉強也算是板橋站的，哪有比雙和多? 雙和現在就有中和 01/19 17:30
→ coffeemilk: 新蘆線四站，環狀線六站，扣掉景安站是轉乘站重複，雙 01/19 17:30
→ coffeemilk: 和有九座車站，還沒算後面萬大線的車站，除非你說的新 01/19 17:30
→ coffeemilk: 板是....新莊板橋？？？ 01/19 17:30
推 Bustycat: 遺址可避開、營區已廢 https://i.imgur.com/iuiZteU.png 01/19 17:35
→ Bustycat: 若克服技術難度是可以北延到秀朗橋站 01/19 17:36
推 a5mg4n: 三公里中間2站的話，班距應該是5分不到吧？ 01/19 18:40
推 shter: 兩列車對開的短系統，所以是十分鐘一班車吧 01/19 21:28
→ shter: 單線，所以在其中一個車站交會，單向十分鐘 01/19 21:29
推 GioUrshela: 一直不太懂為什麼都要跨河了 不能平行河川蓋橋接到安 01/19 21:50
→ GioUrshela: 坑輕軌欸 01/19 21:50
→ chichi850828: 直接搶新北環快的車道來蓋（誤 01/19 22:15
推 Sayokonight: 這條蓋出來 大家還在嗎？ 01/19 23:31
推 Bustycat: 可以像高雄捷運紅線那樣把山丘當作地下道出土段 01/20 01:24
推 w320313: 我說的是“新板” →新莊板橋喔 01/20 02:50
推 w320313: 單一行政區做比較 板橋人口第一 新莊第二 中和第三（2.3 01/20 03:21
→ w320313: 差一萬）（永和7） 01/20 03:21
→ w320313: 如果含環狀 機捷進去板橋8 新莊7 中和7 看起來應該還好 01/20 03:21
→ w320313: 如果真要說各區不平衡的多...淡水最多 18站 還沒算正在 01/20 03:21
→ w320313: 蓋的二期... 01/20 03:21
推 austin0353: 要接機廠北側不論高架、地下都不易，感覺直接地下好些 01/20 06:02
推 austin0353: 若用安坑輕軌延伸改從十四張分岔出來可行嗎？ 01/20 06:06
推 Villkiss13: 希望能拉到科技大樓或六張犁 01/20 07:43
推 Howard61313: 如果用舊版南北線大致路廊，再調整線型讓路線過六張 01/20 10:24
→ Howard61313: 犁後能到信義安和轉乘淡水信義線，那就太好了 01/20 10:24
→ keydata: 100公尺只能爬5.5公尺，加上前後的豎曲線，不考慮地下大 01/20 10:35
→ keydata: 重力管壓低車站深度，最少也要從地下16公尺爬出來，然後 01/20 10:35
→ keydata: 還要跨過過河的高架橋XD 01/20 10:35
推 lulu1305174: 樓上如果要這樣走的話就過六張犁走通化街-信義路四段 01/20 10:37
→ lulu1305174: 265巷-光復南路456巷-光復南路這樣走只是道路寬度大 01/20 10:38
推 keydata: 跨完高架橋再立刻下降接回測試軌XD 01/20 10:38
→ lulu1305174: 約只有12米可能要用疊式月台 01/20 10:38
推 a5mg4n: 如果運量預期如此的話,改用1~2節列車便可在不明顯過剩 01/20 10:43
→ a5mg4n: 下加密班距,並節約土建費用? 01/20 10:43
推 lulu1305174: 運量低就是因為路線太短站數只有4站又10分鐘一班沒人 01/20 10:44
→ a5mg4n: (只有單節或 雙節3轉向架車的話,線型還能較傳統4節車放寬? 01/20 10:44
→ lulu1305174: 坐是正常的，公館中和已經有班次密集的688、311、254 01/20 10:44
→ lulu1305174: /672了，誰要坐捷運? 01/20 10:45
→ lulu1305174: 要不穿過台大校園到基隆路接光復南北路，要不就走新 01/20 10:45
→ lulu1305174: 生南路到忠孝新生站運量才會高 01/20 10:46
→ a5mg4n: 那改用單節,班距縮到5甚至4分鐘的話? 01/20 10:46
→ a5mg4n: 650*0.25*(60/5)=1950,不考慮突然出現的洪峰還算堪用 01/20 10:47
推 a5mg4n: 不考慮混用車輛(反正日間不能出入)的話這樣占用機廠空間 01/20 10:51
→ a5mg4n: 還只相當多一列一般列車 01/20 10:52
→ a5mg4n: (鋼輪鋼軌特製列車極限能爬10%左右) 01/20 10:56
推 Howard61313: lulu大，如果是基隆路轉樂利路轉安和路的話呢 01/20 11:09
推 lulu1305174: 安和路的話就要接敦化南北路到松山機場在地下穿越基 01/20 11:12
→ lulu1305174: 隆河到內科，不過就變成我之前畫的和平敦化線了 01/20 11:13
→ lulu1305174: 不過我看天水路也只有兩線道目測也只有10-12米，松山 01/20 11:14
→ lulu1305174: 新店線照樣地下穿越還是高運量，所以中運量捷運更沒 01/20 11:15
→ lulu1305174: 問題 01/20 11:15
→ hicker: lulu大的第三新台北市計畫 XDD 01/20 11:36
推 GioUrshela: 是說 如果要連結綠藍紅三線 有沒有可能開在地面上 信 01/20 13:39
→ GioUrshela: 義輕軌重出江湖 01/20 13:39
→ GioUrshela: 連結信義計畫區 大巨蛋 鐵道博物館(台北機廠) 南京三 01/20 13:39
→ GioUrshela: 民 01/20 13:39
推 a5mg4n: 這樣反而有規模不經濟的問題吧?受限10分班距的話,後續延伸 01/20 14:39
→ a5mg4n: 運量也會很不樂觀 01/20 14:39
→ a5mg4n: 5分班距的話,至少還算一般非重疊區水準 01/20 14:40
推 a5mg4n: 資源整合的話 1節DRC和15節DMU大編組要領也大致相同 01/20 14:43
→ a5mg4n: 而不像捷運各種列車看起來規格很像但不太互通 01/20 14:43
推 xy1904312: lulu 走樂利路還是可以接回光復路啦 01/20 16:43
→ xy1904312: https://i.imgur.com/drLhmkR.jpg 01/20 16:43
推 Howard61313: 我覺得不接回光復也很好，走敦化解決完紅綠兩線的轉 01/20 17:37
→ Howard61313: 乘問題，再轉回民生路也不錯啊 01/20 17:38
→ el1901: 光復北路繼續往北-松山機場松指部右轉民權東路六段-三總 01/20 17:48
→ el1901: 醫院右轉-成功路二段-向陽路-南港路-基隆捷運南港站，一定 01/20 17:48
→ el1901: 有搞頭。汐民就繼續一路往西到大稻埕往三重 01/20 17:48
推 Howard61313: https://i.imgur.com/rL1qUJq.jpg 01/20 17:57
推 Bustycat: 如果運量不夠為何堅持蓋那麼短還要中運量？ 01/20 18:45
→ Bustycat: 甚至樓上那張很多路段還能平面輕軌 01/20 18:45
推 hicker: 就單純不想浪費秀朗橋站那已經蓋好的轉乘設施吧........ 01/20 18:48
推 xy1904312: 走敦化路和復興路太近反而搶客源吧 01/20 18:52
→ Howard61313: 走敦化完全是為了解決與紅綠線的轉乘問題，有離復興 01/20 19:01
→ Howard61313: 更遠的走法當然是最好的 01/20 19:01
噓 tony900735: 班距10分鐘就別出來搞笑好嗎，10分鐘南勢角出發都到 01/20 20:08
→ tony900735: 公館了 01/20 20:08
噓 tony900735: 西環班距就一堆在嫌的了，10班距根本無法吸引民眾搭 01/20 20:10
→ tony900735: 乘 01/20 20:10
推 lulu1305174: 蓋那麼短乾粹別蓋了，未蓋而蓋浪費錢不如再規劃看要 01/20 21:34
→ lulu1305174: 怎麼延伸才有客源? 01/20 21:35
推 taerren: 沒繼續延伸進城的話 客源會很少 成功路那帶越往西的居民 01/20 23:31
→ taerren: 會越傾向利用中和新蘆線進城 班距夠密集 01/20 23:31
推 Bustycat: 現在的規劃過不了可行性評估 01/21 16:34
→ y11971alex: 可估應該要考慮到未來延伸的可能性 01/22 13:59
推 lulu1305174: 沒錯路線太短肯定被中央打槍，現在雙北都是國民黨執 01/22 14:11
→ lulu1305174: 政更好談合作 01/22 14:11
推 say29217074: 10分鐘乾脆直接不要蓋 01/22 17:07
推 zero444471: 至少先延長到國父紀念館應該不錯 01/22 21:26
→ zero444471: https://reurl.cc/qZ7LGR 隨意拉拉 夢中相見XD 01/22 21:29
→ Jcat: 單線!?把永和當江之島喔 XD 01/23 10:46
推 lulu1305174: 這條單線注定會虧到爆會被688、311、254/672電爆 01/23 15:09
推 y11971alex: 停駛！ 01/23 20:12
→ el1901: https://i.imgur.com/cMGrvmN.jpg 這幾天有去下載標 01/24 21:19
→ el1901: 案來看，裡面有附這次新北捷運整體路網評估報告，其中4-49 01/24 21:19
→ el1901: 頁分析環狀線三個機廠駐車數量，北機廠算只有12列？這應 01/24 21:19
→ el1901: 該是少算Y22中央避車線上方的駐車軌6列吧？雖然實際上680C 01/24 21:19
→ el1901: 標就只先施工上開6列駐車軌，另外12列駐車軌要等土開區核 01/24 21:19
→ el1901: 定開發再來做。東環舊宗機廠砍到只剩4列駐車軌，真的影響 01/24 21:19
→ el1901: 公館以後延伸長度，所以中和公館線再加後續延伸只有15列 01/24 21:19
→ el1901: 車可用（86-71），公館後續延伸到哪呢？接上南港站是不錯 01/24 21:20
→ el1901: 的方法，希望基隆捷運的第二機廠能找到夠大的用地容納更多 01/24 21:20
→ el1901: 駐車數量。 01/24 21:20
→ hicker: 但台北市段就要請台北市捷運局來研究路線了吧.... 01/24 21:27
→ ELYC1x: 引用DF116資料還停留在基設階段，肯定沒有包含中避線上方 01/25 09:18
→ ELYC1x: 的6列儲車軌，但無論如何，報告內容就是要確證中和公館段 01/25 09:18
→ ELYC1x: 所需的3＋1列空間沒有問題，不需增補現有設施 01/25 09:18
→ ELYC1x: 同上週談的民汐舊宗段 v.s. 汐東，如果北市沒有委託新北代 01/25 09:21
→ ELYC1x: 辦，新北沒理由主動去研究北市段該如何延伸，這時介面就 01/25 09:21
→ ELYC1x: 來了，仍尚待新政府去協調 01/25 09:21
推 coffeemilk: 咦？北機廠駐車軌變少了嗎？之前南北環綜合報告書裡寫 01/27 11:20
→ coffeemilk: 南北東三座機廠全部可以駐車100列 01/27 11:20
→ ELYC1x: 北機廠農業區土開那塊暫不施工，東機廠從純駐車變成有簡 01/27 14:41
→ ELYC1x: 易維修、土軌廠瓜分到駐車空間 01/27 14:41