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推 ELYC1x: 基設做完,報工程會審議經費合理、牛頭對得上馬嘴之後,就 01/15 15:37
→ ELYC1x: 能夠進入細設或統包招標 01/15 15:37
→ ELYC1x: 按照新北捷的條件,先猜九成還是走統包,再找個PCM協助專 01/15 15:38
→ ELYC1x: 案管理,唯機電另外分出來,還是比照安坑淡海三鶯集合成一 01/15 15:38
→ ELYC1x: 個大標則未知 01/15 15:38
→ hicker: 汐東線機電會連帶影響到基捷 這須獨立出來並從長計議吧 01/15 15:41
→ ELYC1x: 汐東→南八→舊宗→基八→民生,初估分五期,很複雜的case 01/15 15:46
推 YellowWolf: 不知道汐東跟基南會不會最後合併成一個線,還是兩個 01/15 17:40
→ YellowWolf: 線各自營運也能直通運轉 01/15 17:40
→ hicker: 就能直通運轉但各自經營的一條線 01/15 17:56
→ hicker: (1) 汐止區公所-東湖 很單純的一條線 01/15 17:57
→ hicker: (2) 南港-樟樹灣 這時應該是 汐止區公所到東湖與南港交替 01/15 17:58
→ hicker: (3) 東湖-舊宗 就往東湖這條線再延伸 01/15 17:59
→ hicker: 修正 (2) 南港-八堵 應該是八堵到南港與東湖交替跑 01/15 18:00
→ hicker: (4) 基隆-八堵 就八堵端點再延伸 01/15 18:01
→ hicker: (5) 民生 應該這時才分 基隆-南港 與 大稻埕-樟樹灣 01/15 18:02
→ hicker: (還是在(2)這階段就分了....??) 01/15 18:02
推 YellowWolf: 也許只有尖峰時段會開八堵—東湖的直通運轉通勤模式 01/15 18:27
→ youkisushe: 前面幾篇看到是寫為了班距問題會把區公所到樟樹灣變 01/15 18:28
→ youkisushe: 成基隆主線 汐止支線只有東湖樟樹灣往返 這樣超爛 要 01/15 18:28
→ youkisushe: 搭台鐵還要轉乘 01/15 18:28
→ youkisushe: 原本覺得X型最好 後來變Y型 最後被搶走主線 01/15 18:30
推 YellowWolf: 我覺得當初的X型 在汐東線的汐科—汐止區公所 與基隆 01/15 19:20
→ YellowWolf: 捷運的汐科—汐止站是明顯的資源重複,後來被併成Y字 01/15 19:20
→ YellowWolf: 型也算是省錢吧 01/15 19:20
推 shter: 樟樹灣到東湖以後可能就是個支線了,如果民汐線沒蓋的話 01/15 21:48
推 kevin850717: 比起Y型路網 藍線從南港展覽館延伸去接樟樹灣不好嗎 01/15 22:21
→ kevin850717: 比起為了直達南港站線拆Y字型 能夠轉乘板南就夠了吧 01/15 22:23
推 cd81: 有人說汐東線沒有絕對路權,其實是輕軌不是捷運? 01/15 22:43
→ hicker: 誰說的?? 01/15 22:47
推 YellowWolf: 誰說的,也太胡謅了吧 01/15 23:34
→ glin5566: 以後基捷才是主線?東湖到樟樹彎變支線? 01/15 23:49
→ hicker: 不是東湖到樟樹灣 是大稻埕到樟樹灣 01/16 01:00
→ youkisushe: 對 如果原本板南線直接延伸就好 畢竟第三軌也要拆給 01/16 09:55
→ youkisushe: 基隆捷運了 不然社后地區要搭火車還要多到樟樹灣轉乘 01/16 09:55
→ youkisushe: 差1站到汐科也好 01/16 09:55
→ yankbarca: 想請教如果之後樟樹灣變成基捷和汐東轉乘站 01/16 11:35
→ yankbarca: 是像七張站共用月台還是類似北投站 01/16 11:36
→ ELYC1x: 類似北投,如果把中間月台想成是一座島式的話 01/16 12:12
→ youkisushe: 一開始設計樟樹灣兩條線因為轉彎問題位置不一樣 所以 01/16 12:38
→ youkisushe: 是兩個不同月台 但是到汐科就變成像蘆洲跟新莊在大橋 01/16 12:38
→ youkisushe: 頭站那樣 01/16 12:38
推 l861128: 所以如果汐東開通到大稻埕,終點設在樟樹灣好像沒差,當 01/16 13:20
→ l861128: 然目前只到東湖看起來就很短了。 01/16 13:20
推 austin0353: 雙主線? 01/16 21:55