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推 DoncicInPTT: 這是紅線睽違一年首度再破10萬嗎 01/07 14:49
推 wayne48190: 推 真的很久沒破10萬而且兩線運量也接近疫情前的平均 01/07 15:34
→ wayne48190: 希望可以越來越好 01/07 15:34
推 mmoom: 輕軌成環會不會跟橘線運量交叉 01/07 17:41
推 fman: 輕軌成圓後運量應該會再往上提升，不過橘線年底鳳山站上面的 01/07 18:03
→ fman: 百貨也預計開幕了，雖然捷運鳳山沒接台鐵鳳山站，但有ubike 01/07 18:03
→ fman: 這點距離就還好，另外遠一點未來鳳山西站還有三井lalaport， 01/07 18:04
→ fman: 所以橘線應該不會被輕軌超過啦 01/07 18:04
→ wayne48190: 加密班距的話蠻有希望的 01/07 18:26
→ wayne48190: 輕軌未來有富邦凹子底案 01/07 18:38
→ wayne48190: 而且以黃線的規劃來說兩間百貨都是雙捷運經過XD 01/07 18:38
推 IKEMENNN: 推 01/07 19:15
推 Kagami3421: 推 01/07 19:21
→ mike6413925: 有提升都是好事 01/07 19:42
推 choper: 推紅線10萬 01/07 19:51
推 huangkai: 推 01/07 20:13
推 Throwout: 兩線運量離疫情前還非常遠好嗎... 01/07 20:18
推 Throwout: 2019兩線整年平均日運量高達將近18萬...現在才14萬多， 01/07 20:22
→ Throwout: 還差一大截 01/07 20:22
推 tananadishow: 108年12月 紅橘就已經超過19萬了 01/07 20:23
推 Throwout: 要不是疫情，現在高捷三線應該早就每月低標20萬以上了吧 01/07 20:29
推 mapabeyb: 疫情真的對大眾運輸造成嚴重打擊 01/07 20:33
推 tyytt: 推 01/07 20:54
推 also500: 推 01/07 21:09
推 saikyoci: 紅線還滿厲害的 01/07 22:23
推 l861128: 疫情前假日紅線日均18.3萬、橘線日均4.4萬，往日不可追 01/07 22:31
→ l861128: 憶啊～ 01/07 22:31
推 Qiutian: 有增加就是好事 希望早日回到疫情前水準 01/07 22:34
→ yellowbottle: 之前去搭真的比想像中多人 01/07 22:41
推 Howard61313: 不定期貢獻紅線左營以南運量（舉手） 01/07 22:45
推 KHAkira: 高雄車站到左營這區間人很多，我每次搭幾乎都站的 01/07 22:47
→ KHAkira: 而且還是非上下班時間 01/07 22:47
推 gitans: 12月去衛武營聽演奏會有貢獻好幾次 01/08 13:29
→ eugene0315: 高捷的運量都靠左營-小港在撐的 然後市府規劃卻是一 01/08 16:36
→ eugene0315: 直在市區外圍 根本本末倒置 01/08 16:36
→ nozomi9: 樓上！哪一個城市的軌道運輸不是靠市中心在撐的？ 01/08 17:27
推 eugene0315: 那為什麼高雄市府現在反而在市中心不健全的情況下 優 01/08 17:32
→ eugene0315: 先推動岡山路竹 林園 燕巢這些郊區路線？ 明明市區還 01/08 17:32
→ eugene0315: 有一堆捷運甚至大眾運輸盲區 卻選擇優先外圍 這難道 01/08 17:32
→ eugene0315: 不夠本末倒置？ 01/08 17:32
推 eugene0315: 我沒反對過哪個都會區蓋捷運 但說真的會把郊區路線優 01/08 17:35
→ eugene0315: 先於市區中心的 除了高雄就只剩紙上談兵的台南 這本 01/08 17:35
→ eugene0315: 來就該思考誰熟先熟後 郊區該擺更優先的是快速道路跟 01/08 17:35
→ eugene0315: 高速公車 01/08 17:35
推 l861128: 現在有輕軌跟黃線，我覺得算是補足市區的部分 01/08 17:59
→ wayne48190: 紫線記得也有規劃要把青線合併起來做可行性研究 01/08 18:02
→ wayne48190: 市區其他路網大概得等新的路網規劃出來 01/08 18:02
→ pololo61201: 推 01/08 18:03
推 eugene0315: 我不覺得輕軌有辦法完全補足盲區 後續通往東三民的大 01/08 18:27
→ eugene0315: 順路段 輕軌不見得有辦法負荷 再者 貼著高雄市區的仁 01/08 18:27
→ eugene0315: 武也是一個大盲區 目前北高雄地區也缺乏橫向連結的捷 01/08 18:27
→ eugene0315: 運這也是事實 我不覺得這些區域的優先程度亞於其他已 01/08 18:27
→ eugene0315: 經送審甚至準備發包的捷運線 01/08 18:27
→ l861128: 仁武路廊就麻煩的就是仁武地區的都市計畫太爛，你很難拉 01/08 21:06
→ l861128: 條線就串連八卦寮、仁雄路、舊仁武地區，最好的路廊已經 01/08 21:06
→ l861128: 被國十佔據了。 01/08 21:06
→ l861128: 然後輕軌與其說無法承受，不如說他的吸引力還不夠，號誌 01/08 21:09
→ l861128: 、營運時速還有很大改善空間，然後解決交通違規也是當務 01/08 21:09
→ l861128: 之急，不穩定的系統也會影響民眾對運具的信任。 01/08 21:09
推 wayne48190: 輕軌班距也是一個問題 成環之後沒調整也會減少誘因 01/08 21:39
→ wayne48190: 另外輕軌以北確實也需要再一條橫向系統連接東三民文山 01/08 21:39
→ wayne48190: /仁武 01/08 21:39
→ l861128: 班距問題跟營運時速有很大的關係 01/08 21:45
推 ptk9811107: 成環後班距會調吧 01/08 22:03
→ ptk9811107: 市中心的部分不是有黃線了嗎 01/08 22:03
→ Louis890405: 不是聽說成環後會變成里程計費？ 01/08 22:05
→ Louis890405: 班距感覺會縮短 01/08 22:06
推 sagittarian: 10元繞一圈真超值 01/09 02:35
→ lc85301: 多蛙VV叫 01/09 16:09