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推 NCC1305: 到結束為止共營運25年,感覺是到了要更新的時期不想再投資 11/08 21:07
→ NCC1305: 就讓它屆期停駛 11/08 21:08
推 s21mo9025: 這種系統感覺還不如纜車? 11/08 22:08
→ pololo61201: QQ 11/08 22:49
→ ciswww: 考量到當地山區風勢較大,在設計階段便捨棄傳統的鋼索纜車 11/08 22:54
→ s21mo9025: 感謝樓上說明 11/08 23:00
推 wcc960: 那帶山區似乎氣候不太好 想到廣島機場也有風大的問題 11/09 00:05
推 CharmingWu: 公車及戶性較高,路線較彈性,比較適合這種山坡地社區 11/09 00:39
→ CharmingWu: 尤加利丘線的營運商山万近年來也新增公車路線服務了 11/09 00:46
推 sdhpipt: 尤加利之丘規模超大的 不可思議竟然養得起 11/09 08:48
→ omkizo: 也不一定是養得起 而是當時日本經濟泡沫還沒有爆破 覺得錢 11/09 09:57
→ omkizo: 好容易賺 自然就會搞出很多大白象工程 11/09 09:57
推 toast520520: 因為尤加利丘線沒有空調 夏天一到根本就是惡夢 11/09 18:52
推 tiesto06202: 日笨有些鐵軌道系統根本是建商自己跟政府配合蓋的, 11/09 20:24
→ tiesto06202: 千葉不是也有一個什麼循環線的 11/09 20:24
推 wcc960: 就尤加利丘線啊 11/09 21:07
→ wcc960: 山萬比較特別是有長期管理,不像很多新市鎮賣後不理 11/09 21:07
→ wcc960: 為維持同街區內各年齡層的平衡還會幫住戶搬家 11/09 21:13
推 vestinland: 台灣真的很缺乏這塊,已開發國家這種運輸跟都市計畫 11/10 03:31
→ vestinland: 搭上的做得很好,英國也有BRT車站在無人的湖邊(週邊 11/10 03:31
→ vestinland: 三公里內無住宅),就是為了未來住宅區先設點,但這 11/10 03:31
→ vestinland: 在台灣會被酸民酸爆,為了都是透天的住宅區蓋什麼車 11/10 03:31
→ vestinland: 站 11/10 03:31
→ vestinland: 日本這種做得不錯,但居住品質我還是只服英國跟荷蘭 11/10 03:32
→ vestinland: 的規劃方式 11/10 03:32
→ ciswww: 整片山都是同一個建商才能這樣玩,不然是幫別的建商養捷運 11/10 19:58
推 kkStBvasut: 山萬就房地產巨頭爸爸當然養得起尤加利丘線 11/12 08:28