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推 Sky77777777: 把227、722等很少人搭乘的路線減班拿去補其他的路線 05/28 07:20
→ Sky77777777: 不就好了 05/28 07:20
推 naruto1010: 有一種無形的壓力叫做「民意」，是導致路線整併困難的 05/28 09:15
→ naruto1010: 原因之一。 05/28 09:15
→ TsBC: 北市去年調整最失敗的應該是302區,開這個績效更差,結果駕駛 05/28 09:23
→ TsBC: 薪水更低 05/28 09:23
推 sayin: 人少的路線裁撤，民眾不會找議員跳嗎？如果這樣簡單，何必 05/28 09:35
→ sayin: 推虧損補貼路線跟幸福巴士 05/28 09:35
推 playchicken: 302原離峰40分 調整後重疊區間大幅縮短至20分 05/28 09:41
→ playchicken: 以223還會偷到30分來說 用假日班表去跑應該就夠了 05/28 09:41
→ playchicken: 剩下的拉去跑223比較實際 05/28 09:42
推 playchicken: 不過我覺得最失敗的應該是902區 一個來亂的東西 05/28 09:43
推 creation0304: 真心覺得政府修法慢，很多冷門路線早該引進自動駕 05/28 09:45
→ creation0304: 公車，把司機放到賺錢路線，線原台南縣 很多公車一 05/28 09:45
→ creation0304: 趟載不到10人，請個私機真浪費錢。 05/28 09:45
推 dbdudsorj: 該裁就要裁 該整併要整併 05/28 10:27
→ TsBC: 902區行車時間比302區短,而且有分食到店客的短程客源~相比之 05/28 10:45
→ TsBC: 下302區在中央北載不滿,出了中央南幾乎空車往返,顯得更多於 05/28 10:47
→ starwillow: 很多路線可以調整一下 05/28 10:52
推 treasuredady: 麟光902終於裝好充電樁，以前都要去北士科 05/28 11:08
推 NorAku: 302區有降工時跟補關渡路廊的作用，也不能說沒用 05/28 12:46
→ NorAku: 真的司機夠的話，全開正線就好 05/28 12:46
推 TsBC: 近一年新闢的區間車有270區/302區/310區/536區/902區,雖然90 05/28 12:55
→ TsBC: 2區最不被看好(應該跟業者的風評有關),目前也沒有完整一年 05/28 12:55
→ TsBC: 的績效可參考,但自己觀察的感覺是302區營收最差 05/28 12:55
推 playchicken: 開區間車有降工時的大多是首都集團 05/28 13:35
→ playchicken: 總班次不變然後部分改區間的做法 05/28 13:35
→ playchicken: 302區我算過跟原本沒太大差別 只是拿士林=萬華去補 05/28 13:35
→ playchicken: 關渡=士林 05/28 13:35
→ playchicken: 902我比較看不透的是 搞區間車出來讓主線班次更慘 05/28 13:36
→ playchicken: 902區那段離峰的人沒到很多 05/28 13:38
→ moriyaorange: 疫情之後，台鐵逆轉，高鐵大幅成長，偏鄉愈來愈沒 05/28 13:59
→ moriyaorange: 人，客運經營上確實吃力 05/28 13:59
推 naruto1010: 902區間車應該是為了工時產生的 05/28 14:16
推 NorAku: 536是同集團的重複路段太高，留榮總是為了就醫民眾，不然 05/28 15:06
→ NorAku: 士林就能回頭了，後面可有可無 05/28 15:06
→ NorAku: 302我是想不到有誰能取代，550補助路線不能亂增減 05/28 15:09
→ NorAku: 我只知道減班那段時間要去關渡宮跟關渡到北投買菜很麻煩 05/28 15:09
推 TsBC: 應該是主線賠錢才會計較工時,作為裁減理由XD 05/28 15:09
→ NorAku: 302看公里營收沒賠錢吧，只是工時算下來223比較賺 05/28 15:23
推 NorAku: 現在有區間車，帶阿嬤去拜拜，班次有回到疫情前的水準 05/28 15:28
推 labbat: 要有常態化的政策輔導唄，只靠疫情後興奮劑補助能多久 05/28 20:03
推 TsBC: 以人為本的公共運輸,民營化被玩到以業者為本,所以重整難做… 05/28 20:15
→ TsBC: 議員不只幫民眾講話還會幫業者講話,連重整規則與目標都訂不 05/28 20:15
→ TsBC: 出來,各利害關係人都沒共識,當然重整不起來… 05/28 20:15
推 playchicken: https://i.imgur.com/uJKjgmG.jpeg 05/28 20:17
→ playchicken: 剛看到的公告 近期越來越慘的一條 05/28 20:17
→ playchicken: 我個人覺得缺司機最嚴重的應該是國光 05/28 20:20
→ playchicken: 尤其很多通勤線不能像市區公車塞一下就好 05/28 20:20
推 TsBC: 每個業者負責的路線類型與經營體質都不同…有時候覺得一統 05/28 20:40
→ TsBC: 漿糊把水準全部平均沒有不好~但現在這種弱肉強食的生態,是 05/28 20:41
→ TsBC: 機關放任幾十年養出來的,要機關重新硬起來重劃路權應該沒人 05/28 20:41
→ TsBC: 敢做 05/28 20:41
推 Sky77777777: 看來要改去圓山搭2022了… 05/28 20:41
→ playchicken: 中壢台北個人經驗是尖峰2022 離峰1818 05/28 20:44
推 jaky11: 好奇有人力問題 那黏班問題為什麼不解決 05/28 20:58
→ busgoer: 黏班通常是路況，或者不同區域的需求，到某個路段就會與 05/28 21:02
→ busgoer: 其他路線併行 05/28 21:02
→ playchicken: 班次總量看起來還行是靠單班一人五趟疊起來的 05/28 21:03
→ playchicken: 每單緊一點的只給2.5小時 塞一點就黏在一起了 05/28 21:03
推 NorAku: 離峰1818一台又一台，然後我準時等1822會缺班ㄎㄎ 05/29 02:56
→ nardus: 沒有改革的陣痛期，就只會倒一堆路線；至於陣痛期，可以小 05/29 07:09
→ nardus: 黃公車暫時頂上 05/29 07:10
推 jaky11: 路程上可以理解 我好奇的是發車時也是因為塞車延誤原本班 05/29 07:58
→ jaky11: 表而連發嗎 05/29 07:58
→ playchicken: 回樓上 你可以觀察1818平日中壢19-20點 05/29 08:14
→ playchicken: 如果遇到塞車有時候會直接斷車 05/29 08:14
推 Sky77777777: 上禮拜五20點北車要等50分鐘才有一班 05/29 08:17
→ Sky77777777: 那班車來了之後沒幾分後就連來了兩三班 05/29 08:18
→ playchicken: 因為台北20-21點就是等中壢19-20點的回頭車 05/29 08:58
→ playchicken: 印象中兩個晚班一個14:00開始跑 一個14:15開始跑 05/29 08:58
→ playchicken: 自己算一下22:00前要跑完三趟就知道多緊 05/29 08:58
→ playchicken: (雙班4趟 抓22:00要發最後一趟來算的話 05/29 08:58
推 kobe7610: 怪我囉 05/31 12:46