看板Bus
2025.01.04 21:31 臺北時間
沒公車形同受困 影響生活品質 跨縣市、玉長線對應生活圈
派駐族人調查 促使用最大化｜困在非山非市
記者｜王詩雅 攝影｜梁莉苓、呂宏偉
這兩年偏遠地區的出現-縣市公車停駛潮，交通部公路局為滿足偏鄉交通需求，鼓勵地方
政府辦理幸福巴士和幸福小黃，委託地方車行接手營運，使用多九人座廂型車更為靈活節
約，苗栗南庄的地方青年，更把路線改成全預約制，搭乘率大幅提升，幸福巴士目前已經
推行186鄉鎮475條路線，涵蓋率94.37%，但審計部報告指出，2023年仍有73條路線空轉行
駛率超過五成，261條客座利用率不到五成。
https://youtu.be/wnmkQBZFFC8
記者追蹤發現幸福巴士原則為不跨縣市經營，九人座廂車通常無法服務輪椅身障者，最主
要是班次少，使用依賴性無法養成，讓偏鄉交通正義美意打了折扣。台東縣最北邊的長濱
鄉，民眾的生活圈在花蓮的玉里，過去公車總是捨近求遠載到台東或花蓮市區，最近有了
改變，一起來看台灣偏遠交通應該如何改善。
https://www.mnews.tw/story/20250104rep004
心得：
影片比文字還要多內容，推薦花個6分鐘看一下
南庄本來的傳統公路客運5824已停駛，取而代之的是幸福巴士
在很多偏鄉這是常見的現象
一來是幸福巴士車小，成本損耗少，實際上也不會載這麼多人
二來是班次跟動線可以量身打造，比如預約班次跟全鄉鎮預約線
有些公路客運仍在的鄉鎮，也是要靠幸福巴士來更為深入山區
我就用新竹舉例
5625、5631雖然已經盡力開到尖石的那羅、八五山
但其實尖石還有更深山的地方，這時就得用幸福巴士繼續深入
五峰的情況亦同，5630也只是服務到縣道122的主幹道沿線
不過新竹也是有公路客運直接用幸福巴士取代的
就是最近熱騰騰的寶山、新埔幸福巴士
行經的地方甚至還有市區的地帶
因為其本來運量其實也不低，便成為了全台少見用大巴經營幸福巴士
https://i.imgur.com/uo8lSlt.jpg
關於跨境問題 之前因為關西幸福巴士關下線進不了芎林以還原5636路廊
害我以為連鄉鎮之間都不能跨
但實際上五峰很仰賴竹東的市場跟醫療資源，所以要有清泉-竹東線 (雖然5630還在
尖石鄉也是至少要把鄉民送到橫山的內灣車站
寶山的就醫跟採買也是靠鄰近的新竹市，因此不管是公路客運還是溫馨巴士都跨縣市
(繼承之的幸福巴士自然也是如此)
新埔要搭乘火車，跨到隔壁桃園市的楊梅車站比竹北、湖口還近
所以只是鄉內的樞紐發散出去並不夠
有時也必須連結隔壁鄉鎮甚至縣市的資源
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台灣好行雖然寫在影片封面 (也是吸引我點進去的關鍵) 但內容只有一句話
雖然說台灣好行原先設定就是觀光旅遊用途
但我也十分意外會禁止當地人當作一般公車用
繼續用新竹舉例，假設5700也是禁止這種搭乘方法
這樣芎林很難直達高鐵站、竹東
北埔、峨眉以及竹東之間也只能用班次稀少、有長時間空窗的5609 5626
竹東到竹北、高鐵站的快捷8不僅繞，也有空窗期的問題
甚至竹北口到高鐵站這也是最快的選擇
5700雖然一天只有6往返，但營運時段完全填補了這些空白
以及鄉鎮之間的連結
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是啊 尖石是很特別的案例 在這個微笑logo遍地開花前就已經存在了
我唯一想到的只有觀光8因為太貴 等於變相勸退五峰鄉民搭乘
全台灣應該沒有哪條路線有禁止當地人搭乘吧 有的話 要怎麼查驗身分不是觀光客XD
我幾天前搭5615 也有聽到敏實科大的師生在講要有到高鐵的接駁車
感覺就是這個
芎林的亮點 就是敏實-生醫-高鐵 石潭秀湖-竹東車站
還有補完關下線沒有服務到的5636路廊
這是真的 像是頭份市我是看到實車才赫然發現有幸福巴士XD
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1736426001.A.49F.html
推 Fezico: 沒吧？去年搭6670也是一堆通勤族也沒看不載阿 01/09 20:51
→ sinohara: 看到旁邊6899 6268眼紅了 01/09 21:05
→ sinohara: 實際上向天湖這邊老實說看一下當地社團跟幸福巴士合作 01/09 21:08
→ sinohara: 喊價來回三百到四百 而且外地人預約只能說是困難重重 01/09 21:08
→ sinohara: 向天湖線的問題在於它那個預約制度不夠友善 01/09 21:13
→ sinohara: 尖石公所自辦接駁車還比幸福巴士推行早很多 而且還收電 01/09 21:15
→ sinohara: 子票證 01/09 21:15
→ dbdudsorj: 這個報導 被台灣好行那句話毀一半 01/09 21:56
→ dbdudsorj: 台灣好行哪裡禁止當地人搭？？ 01/09 21:56
→ playchicken: 795：是在哈嘍 01/09 22:21
推 hanksadder: 是說芎林的部份，應該就是下一個通車的了（？） 01/10 01:20
→ NorAku: 有沒有辦法開放小貨車體型改造成公車+站位？ 01/10 10:07
→ NorAku: 這樣載的人多一點，而且一樣小客車執照就能開 01/10 10:07
→ dbdudsorj: 中巴表示： 01/10 11:41
→ TsBC: 10人座以上就是綠牌大客車了,Crafter要領小客車,都禁止超載 01/10 12:00
→ NorAku: 大客車執照越來越稀缺，所以才問有沒有機會修法去開放？ 01/10 15:49
推 busgoer: 載超過10人就是大客車，不管你拿什麼來改 01/10 18:13
→ busgoer: 除非把大客車駕照增加乙類以下的等級 01/10 18:14
推 eastwing: 各地幸福巴士的問題對外地人在於資訊很不透明,本位主義 01/10 18:47
→ eastwing: 重,畢竟多是鄉鎮公所辦的,格局就在那. 01/10 18:47
→ walley062000: 有沒有跨縣市原則上是參照運管規則42～44條辦理，同 01/11 09:45
→ walley062000: 縣市是否跨鄉鎮就是各自規劃的問題了 01/11 09:45
→ walley062000: 另外是不是公路局的幸福巴士，，，基本上定義非常 01/11 09:48
→ walley062000: 玄妙，而且有些鄉鎮也會自己稱社區巴士為幸福巴士， 01/11 09:48
→ walley062000: 所以頭份市、員林鎮其實不算是公路局定義的幸福巴士 01/11 09:48
推 busgoer: 台中梨山幸福巴士早就默默支援仁愛鄉力行產業道路那幾個 01/11 11:04
→ busgoer: 聚落了 01/11 11:04
→ sinohara: 但梨山有個但書 武陵與福壽山有限員工預約的特例 01/11 12:14
→ sinohara: 主要是865系列與計程車的競合關係 01/11 12:15
→ dantes1013: 歪樓，對於標題，某北海市長會說，要捷運才行 01/12 22:40
