※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1730160479.A.FA8.html
→ playchicken: 林口沒有低地板上過高速吧……只有數量不少的大復康 10/29 08:12
→ playchicken: 以高速公路線型來講 感覺三峽會比林口好一點 10/29 08:13
→ playchicken: 林口那個長上下坡感覺偏硬 10/29 08:13
推 Fezico: 雙層巴問題根本不在國道，是平面。一堆路樹沒修一堆扛棒外 10/29 08:24
→ Fezico: 推是要怎搞 10/29 08:24
→ taxlaw1991: 低地板爬林口坡能力沒有比較差 又不是多陡的坡 10/29 08:26
→ taxlaw1991: 一狗票低地板性能比RK8還好 10/29 08:27
→ Stan6003: 交通部的了解是不是有問題啊 10/29 08:50
→ Stan6003: 香港一堆跑大嶼山公路的機場巴士： 10/29 08:50
→ hicker: 要先看路段限高吧.... 還有天橋 地下道 涵洞 都是問題 10/29 09:11
→ hicker: 果然 沒專業的人當交通部長 就只會當成唯唯諾諾的橡皮圖章 10/29 09:12
推 Xperia: 之前交通部一直不太想評估，反而是客運業者提議採用雙層 10/29 09:29
→ Xperia: 巴士，難道客運業者也不專業？ 10/29 09:29
→ WeAntiTVBS: 安全問題吧 雙層上國道 10/29 09:41
→ hicker: 客運業者是在對缺工這問題感到無力下 才提出雙層巴方案吧 10/29 10:09
→ hicker: 但這也是要修法才行 10/29 10:10
→ excercang: 雙巴會有上重下輕的問題?? 10/29 10:30
→ excercang: 在急煞時，失控的比例是否也會比一般巴士高? 10/29 10:31
→ hicker: 參考香港是怎麼做的吧 但不見得適用於台灣 10/29 10:32
推 TsBC: 點對點,全部坐定才開車,停好車才能起身的路線才適用雙層…大 10/29 10:47
→ TsBC: 部分通勤路線沿線有上下車站點,車還沒停就要走動,人還沒坐好 10/29 10:47
→ TsBC: 就要開車,不建議用雙層 10/29 10:47
→ NiChu: 說穿了就是高速接駁線阿...桃園如果各交流道附近都有轉運站 10/29 10:57
→ NiChu: 其實還蠻適合的(就只開交流道轉運站-轉運站這樣) 10/29 10:58
→ TsBC: 桃園路線很多,北桃兩端也都沒有點對點,新路線不太好推廣 10/29 11:24
→ TsBC: 北宜線比較適合吧 10/29 11:25
推 lulu1305174: 與其換雙層不如國道單門車全部換4排座遊覽車位置可以 10/29 11:31
→ lulu1305174: 再多幾個 10/29 11:31
推 NorAku: 交流道附近的不就9023，經國↔圓山這段？ 10/29 11:35
→ hicker: 圓山轉運站....酒泉街那邊的招牌是一大問題 10/29 11:42
→ moriyaorange: 本來就該做的事，有些路線很需要 10/29 11:48
推 sayin: 雙層巴士上國道不用市區客運牌就不用修法 10/29 12:27
→ excercang: 要修法阿，因為之前才開放短端 10/29 12:28
→ excercang: 用雙層後就不能短端載客 10/29 12:29
→ excercang: 雙層比較適合長途，但長途車沒必要用雙層，都座不滿了 10/29 12:30
→ Fezico: 前兩三年才看過一般遊覽車被路邊雨遮幹爆玻璃而已 10/29 12:34
推 sayin: 哪條法規說用雙層巴士不能短端載客？ 10/29 12:54
→ sayin: 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項九、市區雙層公 10/29 12:56
→ sayin: 車得行駛及進入高速公路及快速公路。 10/29 12:56
→ sayin: 法規都只限制市區雙層公車了，用公路雙層公車不就直接上路 10/29 12:57
→ sayin: 上面漏打一個"不"，不得行駛及進入，意思差很多，抱歉 10/29 12:58
推 sayin: 除非法令禁止公路客運使用雙層公車 10/29 13:00
推 Hotem: 以高階豪華著名的和欣，車體曾被掀頭皮 、同等級的阿羅哈， 10/29 20:48
→ Hotem: 車體也稱不上安全，bus板上敢誇口安全的，大概只有灰狗巴士 10/29 20:48
→ Hotem: 所以單層、雙層、三層，安全麻～好像沒差 10/29 20:51
→ Hotem: 有啦～重心拉高！至於會有什麼影響？撞擊測試、傾斜測試、 10/29 21:13
→ Hotem: 翻滾測試、耐燃測試、墜落測試、逃生測試…還有什麼，歡迎 10/29 21:13
→ Hotem: 補充 10/29 21:13
推 busgoer: 道路交通安全規則對於車種的定義仔細看好，已經明訂雙層 10/29 22:34
→ busgoer: 公車只能用在市區 10/29 22:34
→ busgoer: 香港的雙層巴士限速70，在北大嶼山公路/青嶼幹線是超級 10/29 22:35
→ busgoer: 路障 10/29 22:35
推 ezra: 雙節公車不能上國道嗎? 10/29 23:14
推 busgoer: 雙節的長處是立位多而不是座位多 10/29 23:39
推 Hotem: 本篇新聞洪委員也再次提到一個重點 持有駕照的人還是多 10/30 00:03
→ Hotem: 只是願不願意投入 10/30 00:04
推 Hotem: 勞動條件差 而且極待提升 才是問題的關鍵核心 10/30 00:14
→ CORSA: 雙層巴士的乘客上下車耗時沒有考量在內嗎?! 10/30 00:54
推 busgoer: 上還好，反正車邊開人邊找座位，現在要優先解決的是讓人 10/30 00:56
→ busgoer: 快速上車上國道 10/30 00:56
推 auction88: 尖峰的司機離峰沒車開=沒錢。 10/30 01:57
→ auction88: 解決離峰沒班次開薪水照算。就不會缺司機 10/30 02:08
→ hicker: 雙節公車問題在於 似乎要有聯結車駕照才能開 10/30 03:36