※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1729848504.A.A8C.html
推 HuanYuWu: 三重國小還是不太方便，主要下交流道到捷運站大概還要 10/25 17:46
→ HuanYuWu: 10幾分鐘，而且尖峰時刻的捷運可能要等兩班 10/25 17:46
推 Fezico: 繞市區那段沒什麼意義，還是因為受限市區公車限制？ 10/25 18:02
→ Fezico: 我還是覺得應該在經轉把往台北的客運都集中，反正都是轉捷 10/25 18:05
→ Fezico: 運。讓乘客自己挑選總比在站牌空等好，幾個重畫區就用循環 10/25 18:05
→ Fezico: 接駁就好 10/25 18:05
推 NiChu: 723的路線跟9005比較沒關聯，能否舒緩9023倒是可以觀察看看 10/25 18:07
→ NiChu: 隔壁版紀實來看，9005平日客群大多都是搭到港墘為主 10/25 18:14
→ NiChu: 港墘-市府這段平常尖峰路況真的太~~塞了...一點都沒競爭力 10/25 18:14
→ NiChu: (跟捷運比)，9005縮駛港墘&增加台北內湖端停靠站搞不好還有 10/25 18:15
→ NiChu: 一點搞頭(然後周末減班或停駛，就是普通的通勤專車概念) 10/25 18:16
→ acergame5: 看來現在就是都要你去三重轉了 10/25 18:28
推 NorAku: 當初機捷如果蓋到內湖，這樣就能解決桃園問題了(誤 10/25 18:29
→ NorAku: 去三重轉真的要等北環蓋好，不然只有往市區勉強有用而已 10/25 18:30
→ NorAku: ，內科完全沒效益 10/25 18:30
→ NiChu: 可預期的是內湖尖峰交通大炸裂惹(假設這堆公車族全改開車) 10/25 18:42
推 kutkin: 怎麼又是三重 10/25 18:43
→ hicker: 應該就是因為桃園與台北中間夾著新北 10/25 18:45
→ hicker: 所以桃園市區公車才無法開到與之沒相鄰的台北吧 10/25 18:46
→ hicker: 要不就得由新北出面來開這路線 但一來中途還得下來"沾醬" 10/25 18:47
→ hicker: 二來也沒道理呀 為何新北要來開桃園與台北間的通勤路線 10/25 18:48
推 naruto1010: 9005個人僅建議尖峰縮短行駛，離峰及假日建議去臺北 10/25 18:48
→ naruto1010: 市政府端觀察，以現行班次還是有將近客滿狀況，要縮 10/25 18:48
→ naruto1010: 短也很難，頂多離峰假日開延駛市府的支線。 10/25 18:48
→ hicker: 9005還是把內科與市府分成兩條線比較好 10/25 18:49
推 buslover: 沒辦法 三重國小站是離交流道最近的新北市捷運站 如果 10/25 18:50
→ buslover: 可以開到捷運民權西路站的話 至少還有 內科18 紅29 紅3 10/25 18:50
→ buslover: 1 等線可以轉乘到內科 可是三重國小站說真的只是受限規 10/25 18:50
→ buslover: 則的最佳解 如果可以修改規則就好了 10/25 18:50
→ hicker: (筆記) 雙北當初沒合併的缺點再加一筆 10/25 18:51
推 TsBC: 不如亞通加入9023比較乾脆… 10/25 18:51
推 auction88: 桃園交通局出錢給新北市交通局出車就能解決了吧 10/25 18:53
→ hicker: 這不是錢的問題 是有沒有理由的問題 10/25 18:54
→ Sky77777777: 亞通加入9005比較乾脆吧... 10/25 18:56
推 auction88: 新北抓聯營開 就像 967那樣 10/25 19:01
→ auction88: https://i.imgur.com/7VaY9Rj.jpeg 10/25 19:03
推 naruto1010: 967在新北境內里程都比臺北和桃園多，有新北管轄本來 10/25 19:04
→ naruto1010: 就沒問題，市區公車管轄路線的區分不是看發車站所在 10/25 19:04
→ naruto1010: 的行政區作為依據。 10/25 19:04
→ TsBC: 這條感覺很像桃園急就章隨意開的9023次級品 10/25 19:08
→ auction88: 沒仔細看還真看出來新北里程最多 10/25 19:08
→ auction88: https://i.imgur.com/NfQ1zVF.jpeg 10/25 19:09
→ TsBC: 北桃間的客運,看起來很沒有整體性規劃,賠錢或缺人就亂開 10/25 19:11
→ auction88: 感覺這三者的里程數都相近 台北市是直線距離很遠. 967 10/25 19:13
→ auction88: 在林口繞來繞去但距離短短的 10/25 19:13
→ auction88: 若不能碰到台北市。 那723到汐止橫科是可以的嗎？ 10/25 19:15
→ Fezico: 跟鄰接關係不大，要進台北毛真的太多 10/25 19:20
→ Fezico: 台北自己道路規劃沒法消化太多路線，變成外地來的都要走奇 10/25 19:21
→ Fezico: 奇怪怪的地方 10/25 19:21
→ Fezico: 最後應該都會變成桃園往台北，全部去新北轉 10/25 19:23
推 TsBC: 樓上說得沒錯…一下規定停轉運站,但往轉運站的沿線卻要貪食 10/25 19:27
→ TsBC: 蛇～之後轉運站滿了又可以不遵守,總之東改西改前後沒統一原 10/25 19:27
→ TsBC: 則,但台北市想法都不是以乘客方便為首要考量… 10/25 19:27
推 limbo3014: 感覺純粹是9023劣等縮短版，跟9005無關 10/25 19:33
→ hicker: a大是想說823吧 新北路線本來就沒問題呀 10/25 19:34
→ hicker: 管轄路線要看發車站所在的話 10/25 19:37
→ hicker: 重客(在桃園的)迴龍站的615(台北管轄)表示： 10/25 19:38
→ auction88: 不是 我是要說967 因為里程看不出來林口明顯比較多喔 10/25 19:40
→ hicker: 我是說你"723到汐止橫科"這句話 10/25 19:43
→ hicker: 台北甚至全國都沒有723這條線.... 10/25 19:44
推 naruto1010: 他的意思是「這次開闢的723如果新北的終點改到汐止橫 10/25 19:45
→ naruto1010: 科是否合規」。 10/25 19:45
推 hicker: 經google map量測 967林口段7.1公里 台北段8.5公里 10/25 20:01
→ hicker: 但只有由新北管轄才能管到這條從桃園到台北的路線吧 10/25 20:02
推 naruto1010: 其實有點踩線，雖然台北市境看起來都會在國道1號上， 10/25 20:02
→ naruto1010: 但是否會用運管規則42-2的限制可能要看實際核定的狀 10/25 20:02
→ naruto1010: 況。 10/25 20:02
→ moriyaorange: 不少很看好，三重要到經國轉運站乾脆搭和欣 10/25 20:03
推 playchicken: 967最大受益者還是林口 要說也是952比較奇怪 10/25 20:12
→ playchicken: 另外版大提的9005截短 目前晚尖峰有不少加班車直接 10/25 20:14
→ playchicken: 從內科發車(有點類似967的玩法 10/25 20:14
推 playchicken: 然後我回一下a大 967因為是除了各A/副線外下交流道 10/25 20:17
→ playchicken: 唯一直接往林口的 據我觀察967服務林口的比例反而是 10/25 20:17
→ playchicken: 最高的 10/25 20:17
推 hicker: 952的話 要先看上下高公局匝道怎麼算的 10/25 20:21
→ hicker: 以及台65算不算公車路線上的新北管轄路段 10/25 20:22
→ auction88: 原來如此 所以龜山林口還能踩線 中壢桃園就太遠了對嗎 10/25 20:40
→ auction88: ？ 10/25 20:40
推 playchicken: 636還開到龍華科大的時期跟967同理 10/25 20:51
→ playchicken: 新北如果覺得有服務到新北市民自然就會接手 10/25 20:51
→ playchicken: 如果說9005有下高公局就要新北接 那946+967就可以滿 10/25 20:52
→ playchicken: 足了 10/25 20:52
→ Sky77777777: 那其實新北也可以開一條三重-內湖的公車啊XD剛好可以 10/25 21:18
→ Sky77777777: 直接銜接 10/25 21:18
→ hicker: 三重到內湖 這算里程要由台北來開囉 10/25 21:25
→ Sky77777777: 好，那就由台北來開 10/25 21:27
推 TsBC: 直達不救,沒需求的三重莫名奇妙當中繼點只為了合規閃政治問 10/25 22:16
→ TsBC: 題XD既不便民又浪費資源...... 10/25 22:16
→ Sky77777777: 沒辦法，依照現行法規最好的方式就是再開一條三重到 10/25 22:21
→ Sky77777777: 內湖的公車是最方便的了 10/25 22:21
推 hunng5: 叫你三重轉捷運到民權西路轉公車去內湖 10/25 22:22
→ hunng5: 我也覺得開去民權西路比較好 10/25 22:23
推 countryair: 如果通勤目的地是橘線 松江路 新生南路一帶就還可以 10/25 22:24
→ countryair: 啦 10/25 22:24
→ hunng5: 可以紓解9023車潮 10/25 22:24
推 hunng5: 乾脆225延伸內科好了 10/25 22:27
→ TsBC: 9005停掉,人最多只會改搭台鐵去松山轉,否則就是開車...新北 10/25 22:31
推 busgoer: 如果要處理內科的話，應該銜接環狀線北段的捷運站，靠環 10/25 22:32
→ busgoer: 狀線把人載進去 10/25 22:32
→ TsBC: 更不可能開三重內湖的直達車把司機卡在國道上 10/25 22:32
→ hicker: 那也要北環段已完工通車才行 10/25 22:32
→ hicker: 且話說 三重上中山高是無法從堤頂下來的 XD 10/25 22:34
推 TsBC: 處理內科最簡單，跨縣市不用想捷運，就是946/1573與各線通 10/25 22:34
→ TsBC: 勤專車，直達瑞光路站站停…桃市北市應該要討論如何突破才 10/25 22:34
→ TsBC: 對… 10/25 22:34
→ TsBC: 捷運是給雙北市民搭的，已經塞爆了，北環通車會讓文湖線更 10/25 22:36
→ TsBC: 塞，桃園客運能直達，不需要轉乘捷運找麻煩 10/25 22:36
→ hicker: 所以才會希望南北東環一次通全環呀 10/25 22:37
推 auction88: 通勤專車講得很簡單 但返程載空氣連首都都不玩了 10/25 22:48
→ auction88: 1573 9026 首都在基隆端連發到停掉 10/25 22:49
→ Sky77777777: 就看能不能跟內科通勤專車一樣，上班時間只開往內湖 10/25 22:52
→ Sky77777777: ，下班時間只開往桃園 10/25 22:52
→ playchicken: 你各位把中興的三重內科跳蛙放哪了 10/25 22:58
→ auction88: 亞通的規模沒辦法吧。 聯營才有辦法。 10/25 22:58
→ playchicken: 然後9005單向通勤就不用再提了 重客是用南港站調度 10/25 22:59
→ playchicken: 怎麼單向發車 10/25 22:59
→ TsBC: 通勤專車僅尖峰單向客源,我覺得公共運輸是政府主導的便民政 10/25 23:05
→ TsBC: 策,業者願不願意營運還是看機關有多少誠意投入資源…我認為 10/25 23:05
→ TsBC: 拿法規或現況東擋西擋,該做的不做,卻可以隨意開個雙園巴士, 10/25 23:05
推 TsBC: 通勤專車僅尖峰單向客源,我覺得公共運輸是政府主導的便民政 10/25 23:06
→ TsBC: 策,業者願不願意營運還是看機關有多少誠意投入資源…我認為 10/25 23:06
→ TsBC: 拿法規或現況東擋西擋,該做的不做,卻可以隨意開個雙園巴士, 10/25 23:06
→ TsBC: 找業者麻煩又載空氣,以人為本都喊假的 10/25 23:06
→ auction88: 這樣講也不對。出錢的最大。運價要調高補貼了 10/25 23:08
→ Xperia: 等民怨四起影響到選票才會認真處理 10/25 23:09
→ auction88: 也沒規定桃園不能補貼國道客運. 返程載空氣也有補助到8 10/25 23:12
→ auction88: 成票收又怎麼會收掉對吧。 10/25 23:12
→ auction88: 別忘了聯營也是靠運價補貼過活的 。 10/25 23:12
推 TsBC: 若是純民間公司…規劃公車路線有訂服務旅次KPI,那雙園巴士 10/25 23:13
→ TsBC: 的PM應該要被fire掉了…有力氣玩這個不如花錢協調各業者去 10/25 23:13
→ TsBC: 救9005哈哈 10/25 23:13
→ TsBC: 9023還沒死,班次又夠多,就看723可以撐多久XD 10/25 23:15
→ auction88: 尖峰先不提 離峰一堆司機沒車可以開沒錢賺 10/25 23:16
→ TsBC: 運價政策的話…實際是賺錢的北宜線客運、307/965等市公車客 10/25 23:24
→ TsBC: 群太多,不用調價就賺爛…通勤的虧損路線,漲個幾塊也無濟於 10/25 23:24
→ TsBC: 事,路線特性不同,沒辦法平等對待 10/25 23:24
推 NorAku: 新竹竹科其實更多免巴，雙園也許沒那麼糟但路線跟客運之 10/26 01:02
→ NorAku: 間的轉乘有待加強。 10/26 01:02
→ NorAku: 竹科小巴除了當地居民、學生外，最主要連接的就是高鐵、 10/26 01:02
→ NorAku: 科技生活館、光復路的客運了，如果雙園能做到無縫接軌那 10/26 01:02
→ NorAku: 更好 10/26 01:02
推 smilekekeke: 9005停掉 龍安街就沒車搭了ˉ 10/26 01:10
→ alex2426chen: 9005比9023更迫切且更無解 10/26 01:15
推 shun01: Fezico 確實,八德轉運站就是類似的思維... 10/26 04:07
推 shun01: acergame5 可是三重上高速公路,除非繞到成功路,或是走濱江 10/26 04:11
→ shun01: 接轉大直橋,不然能怎麼到內科? 10/26 04:12
推 shun01: NorAku 其實當初機捷還真有不少方案的台北端在松山機場的, 10/26 04:18
→ shun01: 如果當初的機捷是採去那些方案,內湖線則以此延伸,而不是用 10/26 04:19
→ shun01: 木柵線延伸,也許爭議確實能少得多(但機捷的方案,歷史上有 10/26 04:21
→ shun01: 過的提案,頂多是到南崁,也沒看過深入藝文特區甚至中路的.. 10/26 04:22
→ shun01: .) 10/26 04:22
推 shun01: buslover 硬要說的話,林口站更近,而且那邊真的有946可以轉 10/26 04:27
→ shun01: 乘到內科,就是要下林口跟在長庚前面塞,又不知道車程得多多 10/26 04:30
→ shun01: 少? 10/26 04:30
推 shun01: naruto1010 如果桃園到新北的路線,因為中間經過台北市境內 10/26 04:34
→ shun01: 的高速公路而無法作為任一方的市公車,那以前看過說連1661 10/26 04:36
→ shun01: 在理論上,可以移撥成宜蘭勁好行或桃園市公車的調侃性說法, 10/26 04:37
→ shun01: 恐怕也有錯囉! 10/26 04:37
推 shun01: NorAku 是說北環在三重的站,其實都離交流道有一段距離,如 10/26 04:43
→ shun01: 果是以接駁北環來往内科為目標,那五股下到新北產業園區或 10/26 04:46
→ shun01: Y20可能都還更適合,就是五股交流道的路況... 10/26 04:47
推 shun01: hunng5 其實我有想過,如果225走松山車站延伸舊宗路,然後民 10/26 05:17
→ shun01: 權幹線把63的大同區動線吸收掉,是不是63就能被整併掉了? 10/26 05:18
推 shun01: playchicken 確實,如果重客在桃園端有調度站,讓桃園那邊的 10/26 05:23
→ shun01: 司機跑完9005往台北以後,能接其他市區公車跑,問題會小很多 10/26 05:24
→ shun01: (但這樣李家最適合接9005的其實是大都會?) 10/26 05:25
推 shun01: NorAku 竹科是真的沒啥普通公車能替代的狀況,內科南軟有那 10/26 05:29
→ shun01: 麼糟? 10/26 05:29
推 shun01: smilekekeke alex2426chen 確實... 10/26 05:32
→ hicker: 1661喔....宜蘭跟桃園有相鄰呀 台7線那邊 XD 10/26 06:09
→ hicker: 225併63的話....這樣就無法到台北車站的說 10/26 06:12
→ hicker: 第一名在桃園區沒有調度站 這真的是個硬傷.... 10/26 06:18
推 shun01: 樓上,但走高速公路的話就躲不開台北市境內的部分了吧!(雖 10/26 07:38
→ shun01: 然不會設站就是了...) 10/26 07:38
推 shun01: 然後台北車站的部分,如果63真被225整併,剩的就併入民權幹 10/26 07:42
→ shun01: 線(原紅32囉!) 10/26 07:42
→ hicker: 既然不會在台北市設站 那又干台北市何事呢?? 10/26 08:06
→ hicker: 這問題重點不在於路線是否經過 而在於是否有設站 10/26 08:08
→ playchicken: 會說63併入225的肯定沒搭過這兩條…… 10/26 08:35
→ playchicken: 63身為舊宗路最直達路線可是無法替代的 10/26 08:35
→ playchicken: 不過我是比較好奇9005玩不下去 那946怎麼活得好好的 10/26 08:37
→ playchicken: 林口到內科含補貼也才實收47而已 10/26 08:37
→ kutkin: 一個雙向都能做生意 短端也能 10/26 08:38
→ hicker: 市區公車不存在短端問題吧?? 10/26 08:50
→ hicker: 客運收入除票箱收入與運價補貼外 廣告收入應該也佔比不少 10/26 09:05
→ TsBC: 9005在桃園端貪食蛇路線不利週轉,946/1573比較沒有浪費問題 10/26 09:29
推 naruto1010: 那個，雙園巴士聽說內科協會是有出一部分的資金喔 10/26 10:21
→ auction88: 會說967是因為搭過。 林口下然後一堆人上車往體育大學 10/26 10:48
→ auction88: 方向。大概40-50位直接再裝滿。 10/26 10:48
→ auction88: 是否能短端真的是客運的硬傷 林口到林口 短程上下也是 10/26 10:50
→ auction88: 收一段票的錢。若票價再不變只變運價補貼搞不好會變1:1 10/26 10:50
推 NorAku: 回h大，瑞芳松山跳蛙不能短端 10/26 10:57
→ NorAku: 所以市區公車還是有可能不能短程，只是比較少 10/26 10:57
推 playchicken: 其實庚府線也是2020.07才轉型 10/26 11:00
→ playchicken: 不過967進長庚體大的班次其實沒有很多 加班車幾乎都 10/26 11:00
→ playchicken: 是公西站或林口區內發車 10/26 11:00
→ playchicken: 基隆不給短端還可以理解 長短程會全部擠在一起 10/26 11:00
→ playchicken: 但桃園不給我就不知了 往車站和上高速方向是相反的 10/26 11:00
→ playchicken: 應該不會有控位困難的問題 10/26 11:00
→ ethanNTP: 蘆洲線要更擠了ww 10/26 11:55
噓 nagerlin32: 拜託不要再鬧了 尖峰單向發車….你排給我看看 10/26 13:00
→ ethanNTP: 好奇未來新北產業園區的溪北轉運站蓋好 這些不進台北的 10/26 13:22
→ ethanNTP: 客運路線會全部被收集到那邊當終點站嗎？ 10/26 13:22
→ TsBC: 溪北轉運站是給新莊五股區民的長途客運站,不是往返北桃的通 10/26 13:34
→ TsBC: 勤轉運站…以五股交流道的塞車狀況,開短程國道來停這邊,還要 10/26 13:34
→ TsBC: 轉乘進北市不如一開始就去A10搭桃捷最快 10/26 13:34
推 hanksadder: 說到林口的快速公車，下個月有新劇本要來了w 10/26 16:02
→ Sky77777777: 樓上有卦？！ 10/26 16:05
推 coon182: 難道有新路線？ 10/26 16:15
推 hicker: 說到這突然想到 這條723怎麼沒中停高公局?? 10/26 16:27
推 hanksadder: 沒，是要來解決問題的 10/26 16:28
→ hanksadder: 下個月將公告試辦部份路線北上不下高公局 10/26 16:28
→ hanksadder: 預計936 937 966三條的A線會先來試辦半年 10/26 16:28
→ hicker: 723在高公局轉946也可成為9005的替代方案 10/26 16:29
→ Sky77777777: 946在林口應該就會客滿了吧？ 10/26 16:30
→ Sky77777777: 除非有人要在高公局下車 10/26 16:32
推 hicker: 那就開946直達 重客林口站出來直接走文化一路上中山高 10/26 16:36
→ playchicken: h大說的那個去當地議員fb有 10/26 17:03
推 buslover: 高公局因為下五股交流道車輛回堵 常常要花很多時間停靠 10/26 19:17
→ buslover: 回到高速公路還要切進內側車道 老實說真的很不方便 又 10/26 19:17
→ buslover: 不能要求下交流道車流禁止進入高公局匝道 可能也是無解 10/26 19:17
推 xiaowei: 早就該開經國發(或集客至經國)的路線了，但尖峰這班距完 10/26 22:55
→ xiaowei: 全不夠用吧... 10/26 22:55
推 xiaowei: 三和國小還有個問題，站位空間不夠，上下客都集中在這一 10/26 23:08
→ xiaowei: 站感覺要花比較多時間易影響其他公車停靠(前提是運量有起 10/26 23:09
→ xiaowei: 來啦像722就看不出來)，循環線也沒辦法定返程發車時刻 10/26 23:09
→ xiaowei: 更正^三重國小 10/26 23:10
→ busgoer: 如果有人先往回搭到調度站卡座位，可能要空車去高公局才 10/27 02:06
→ busgoer: 有救 10/27 02:06
推 agantw: 話說楊梅三重國小現在生意有比較好一點嗎 10/27 17:31
→ Sky77777777: 看隔壁Bustime板紀實是沒有比較好 10/27 18:14
→ agantw: 其實我在想現在台66轉國三轉接道雙向都通車了，如果是楊梅 10/27 18:17
→ agantw: 永寧會不會好一點 10/27 18:17
→ agantw: 當然高榮那邊可能只好犧牲一下了 10/27 18:18
→ Sky77777777: 我比較想要中壢永寧XD 10/27 18:25
→ playchicken: 不會 台鐵還是完勝 10/27 18:46
→ playchicken: 桃園中壢國道客運的客源很大一部分都不是來自車站 10/27 18:46
→ playchicken: 楊梅周邊人口就是很難養出客運 跟鶯歌一樣 10/27 18:46
→ agantw: 「以前從楊梅上交流道的時候就有客源，那個某某客運惡搞多 10/27 18:48
→ agantw: 走ＯＯ和ＸＸ後，客人都跑掉了」 10/27 18:49
推 TsBC: 722其實砍到長庚就好,三重國小不如搭台鐵 10/27 18:54
→ Fezico: 桃園只要靠台鐵端都是直接上台鐵惹，擠歸擠最少能上車 10/27 19:01
推 toulu: 其實9005和9023很大一部份都是靠中正藝文特區 10/27 19:13
→ toulu: 9005繞的地方比9023更多 10/27 19:14
→ cs0001cs: 歪樓一下，現在新闢的路線（尤其新北想闢或改編號的） 10/27 23:43
→ cs0001cs: 是不是不能再用0-99這段數字區間的缺號了？ 10/27 23:43
推 agantw: 六年前才新闢66路公車（欣欣客運的全電動車路線） 10/28 00:03
→ agantw: 66路還是古早用過的，應該是可以用啦（話說77是不是從沒用 10/28 00:03
→ agantw: 過？) 10/28 00:03
推 toulu: 雙北目前應該是81～98間僅88用過（84、87、94先排除） 10/28 00:27
推 shun01: hicker 那只要台中市政府繼續維持雙十公車政策中,比較荒謬 10/28 02:35
→ shun01: 的部分,搞不好台中直達宜蘭,中間竹縣苗縣以外不下的台中市 10/28 02:37
→ shun01: 公車可以合法開XD 10/28 02:37
推 shun01: playchicken 你指的是台北車站(承德),後車站,涼州重慶路口 10/28 02:43
→ shun01: ,跟捷運大橋頭站到舊宗路的部分吧!因為那是民生幹線cover 10/28 02:45
→ shun01: 不到的部分(另一個是民生社區往松山機場的部分,跟民生社區 10/28 02:47
→ shun01: 的尾端單循環,但前者只有單向...) 10/28 02:48
推 shun01: 但北車那邊要去舊宗路,應該寧可搭食品業者到松山再轉車吧! 10/28 02:51
→ shun01: 還是你要強調不繞進麥帥新城這點? 10/28 02:52
推 shun01: 是說本來照這合併想法,理論上日新國小那邊也是民生幹線cov 10/28 02:56
→ shun01: er不到的,但後來發現承德路南向從民生西路口到台北車站(承 10/28 02:57
→ shun01: 德)完全沒設站(對向才有建成公園的站牌),甚至南向的成淵高 10/28 02:59
→ shun01: 中到民生西路口的站距也偏長,有點好奇原因了... 10/28 03:00
推 shun01: hicker 國道客運也不是不能貼廣告吧!能賣的表面積還更大.. 10/28 03:03
→ shun01: . 10/28 03:03
推 shun01: TsBC 9005桃園端那走法,確實不能做短端的話,還不如縮線到 10/28 03:07
→ shun01: 桃園戶政... 10/28 03:07
推 shun01: auction88 其實966在林口長庚跟三井的換血幅度也不小,不過 10/28 03:11
→ shun01: 967肯定還是最明顯的,畢竟除了直達車,那繞法確實不會有人 10/28 03:13
→ shun01: 想搭到桃園市境内(往三井我倒是常搭到崇林國中,然後過天橋 10/28 03:14
→ shun01: 從小巷子穿過去...) 10/28 03:14
推 shun01: NorAku 跳蛙應該是蠻特例的路線了吧!不能短端也正常,畢竟 10/28 03:18
→ shun01: 有預訂座位的部分... 10/28 03:18
推 shun01: playchicken 但林口那兩條,印象中公路客運時代,也不是不能 10/28 03:22
→ shun01: 搭短端? 10/28 03:22
推 shun01: nagerlin32 其實問題就是出在,業者不是兩邊都有調度站跟路 10/28 03:26
→ shun01: 線... 10/28 03:27
推 shun01: ethanNTP TsBC 但阿羅哈倒了以後,總覺得其他業者大概不會 10/28 03:30
→ shun01: 配合這個政策吧!短程國道客運如果要經過,那也肯定是下五股 10/28 03:32
→ shun01: 以後不會回中山高的路線了,恐怕只剩走忠孝橋進台北的可能 10/28 03:33
→ shun01: ... 10/28 03:33
推 shun01: busgoer 空車到高公局?那我就不曉得617能不能只開半趟了? 10/28 03:40
→ shun01: 不然泰山站從中港南路切去五股交流道上高速公路,在高公局 10/28 03:43
→ shun01: 迴轉載接駁桃園段路線的乘客,載到內科以後再空駛過去,開半 10/28 03:45
→ shun01: 趟617回中港站...(不過這樣的話,新的946區應該也要有辦法 10/28 03:46
→ shun01: 開半趟才行,而且高公局至少要多一個候車處,甚至空間得再拓 10/28 03:47
→ shun01: 寬?) 10/28 03:48
推 shun01: 是說剛要查承德路的公車站分布,看到756往北居然停了兩次成 10/28 03:56
→ shun01: 淵高中,而且好像不是單純政府動態系統或台灣等公車APP的問 10/28 03:57
→ shun01: 題,而是真有其事? 10/28 03:57
推 cs0001cs: 我的意思是說，傳統分類定義上只有8開頭是台北縣/新北 10/28 06:33
→ cs0001cs: 轄的路線，但後來升格加上很多移撥之後規則已被打破 10/28 06:33
→ cs0001cs: 扣掉三碼以外，新北路線只有8、57、99、62，之前還有如 10/28 06:33
→ cs0001cs: 88的（51不算因為896在縮線改號前也叫51）（現在大有的 10/28 06:33
→ cs0001cs: 88不算，是以前台北首都聯營的88，現在轉變成982區） 10/28 06:33
→ cs0001cs: 當中只有62是十年前才移撥的，其他通通都是台北客運很 10/28 06:33
→ cs0001cs: 多過去在台北縣使用的編號（包含跟其他業者聯營時談好 10/28 06:33
→ cs0001cs: 的編號）。62移撥應該算很特別的案例，類似里程比例的 10/28 06:33
→ cs0001cs: 路線如39（含539）、14都沒有移撥到新北 10/28 06:33
→ cs0001cs: 66這個號碼不是第一次被使用，福和還在四海做市公車路 10/28 06:33
→ cs0001cs: 線的時候，有跟店客聯營過一條66 10/28 06:33
→ cs0001cs: 現存的單碼跟雙碼路線大部份都是大都會承接以前公車處 10/28 06:38
→ cs0001cs: 的路線，但現在缺號問題冒出來後，看規則上能不能活用 10/28 06:38
→ cs0001cs: 這些號碼空間，而非誤用一些識別如9字頭被958-962打破 10/28 06:38
→ cs0001cs: 編碼扣掉三碼的4開頭不用以外，如1字頭、8字頭都是目前 10/28 06:56
→ cs0001cs: 嚴格遵循規則。9字頭除了上面被誤用的以外還有一部分的 10/28 06:56
→ cs0001cs: 先導公車轉型編號，其中一個算特別的是已經停駛的986 10/28 06:56
→ cs0001cs: 除了是先導公車以外同時有行駛國一，算實質快速公車但 10/28 06:56
→ cs0001cs: 沒有轉乘優惠（我記得9字頭其他路線行駛的大多是明寫是 10/28 06:56
→ cs0001cs: 「市區快速道路」或是紅盾牌的快速道路，純行駛國道的 10/28 06:56
→ cs0001cs: 路線比例比較低，另外也有少數是開闢時未編碼/屬於公路 10/28 06:56
→ cs0001cs: 客運路線，後來才改號納入的） 10/28 06:56
→ cs0001cs: 目前的特例來說，902以前是走堤頂的，903就真的算特殊 10/28 06:56
→ cs0001cs: 應該是當年跳蛙停站也想被歸類成快速公車的一種，只是 10/28 06:56
→ cs0001cs: 只有這條這樣編。另外一種是吳伯雄在當台北市長時同時 10/28 06:56
→ cs0001cs: 在施作北捷工程而開闢的快速公車 10/28 06:56
→ cs0001cs: 當中剩下232快跟景榮快變成像通勤專車性質，605快班次 10/28 06:56
→ cs0001cs: 則算有一定量，但實質上還是偏通勤專車 10/28 06:56
→ cs0001cs: 只是這三條好像是沒有套用轉乘優惠 10/28 06:56
→ cs0001cs: 另外一個方式是用捷運接駁編碼，只是可能還有細部規定 10/28 06:58
→ cs0001cs: 剩下的就有請鳴人naruto1010版主補充跟改正。 10/28 06:58
推 cs0001cs: 光是722跟723的開闢就能再拉出幾串問題跟現況 10/28 07:08
→ cs0001cs: 桃園市區公車駛入雙北，之前的要在號碼前面加註「桃」 10/28 07:08
→ cs0001cs: 因為有些路線是雙北已經自己有編碼的路線，如6字頭、部 10/28 07:08
→ cs0001cs: 分7字頭（桃園開的多半連結到林口長庚和永寧） 10/28 07:08
→ cs0001cs: 真的要說沿用規則的話，9089停駛前轉成720試辦的可以當 10/28 07:08
→ cs0001cs: 作參考案例 10/28 07:08
推 naruto1010: 0~99還是可以用啦，如果不再堅持非冷氣車一段票路線 10/28 07:25
→ naruto1010: 的定義的話，撇除臺北縣轄公車，66、88都被臺北市拿來 10/28 07:26
推 naruto1010: 使用過第二次了。 10/28 07:27
→ naruto1010: 還有藍27從南港縮短到內湖後拆出來的27，後來又改551 10/28 07:29
推 naruto1010: 至於0~99還有101的臺北縣轄市區公車則是早年(2001年前 10/28 07:34
→ naruto1010: 由板橋、新莊、三重、中和、新店等市區公車獨立的編號 10/28 07:35
→ naruto1010: 系統，直到2001年才開始有8字頭三位數專屬給臺北縣/新 10/28 07:36
推 naruto1010: 北市使用的規劃。 10/28 07:36
推 naruto1010: 9字頭其實也有給走高速公路的路線使用喔，907和908就 10/28 07:37
推 naruto1010: 是早年的案例，908開闢當時臺北縣還沒有管轄權，是由 10/28 07:39
→ naruto1010: 臺北市管轄，到2002年才移撥給臺北縣(精華區有資料) 10/28 07:40
推 naruto1010: 9字頭初期未經快速道路採跳蛙停靠的有2條，903和更早 10/28 09:22
→ naruto1010: 夭折的904(汐止-忠孝復興，福和客運營運) 10/28 09:22
推 naruto1010: 另外快速公車轉乘優惠實施後，232快、605快、景榮等 10/28 09:23
→ naruto1010: 也有納入(詳 https://reurl.cc/yv36Ry ) 10/28 09:24
推 naruto1010: 捷運接駁編碼涉及路線是否有虧損補貼，不能任意使用。 10/28 09:26
推 NorAku: 但900號卻沒編給那些老前輩，一直維持空號(據說原本是預 10/28 10:40
→ NorAku: 定給景榮快？可是用290直好像更恰當) 10/28 10:40
→ playchicken: 290直在正線停駛後跟景榮快已經搭不上邊 用900確實 10/28 11:09
→ playchicken: 會更合適一些 10/28 11:09
推 cs0001cs: 感謝鳴人大解釋 10/28 12:26
推 cs0001cs: 蠻好奇以前台北縣公車的編號規則跟歷史的 10/28 12:52
→ cs0001cs: 特別是1977實施聯營前，而且在公路客運四碼編碼實施前 10/28 12:52
→ cs0001cs: 也還有不少客運業者的自營路線沒加入編號系統，北客重 10/28 12:52
→ cs0001cs: 客指南都有一些案例（指南的案例算多的） 10/28 12:52
→ cs0001cs: 實施聯營後才有不少路線編號做統整或改號。對應現在桃 10/28 12:58
→ cs0001cs: 園市公車在進雙北，在編號辨識跟搭乘規則下的確會需要 10/28 12:58
→ cs0001cs: 磨合 10/28 12:58
→ cs0001cs: 過去知名的案例如北客15跟大都會15，在和平東路上有重 10/28 12:58
→ cs0001cs: 疊 10/28 12:58
推 naruto1010: 應該說 公路客運自有編號是業者各自訂定的，與主管機 10/28 12:59
→ naruto1010: 關無涉，營運許可證也不會刊載路線編號。 10/28 13:00
推 cs0001cs: 了解！感覺這個話題可以開另一篇文串來討論 10/28 13:15
→ cs0001cs: 台灣所有縣市的路線，編碼上只有基隆市公車比較有依照 10/28 13:15
→ cs0001cs: 分區來編碼的規則（跟首爾蠻像的） 10/28 13:15
→ cs0001cs: 也有城市是不聯營編號的，如英國倫敦公車系統 10/28 13:15
→ ctjw: 三重國小早上尖峰捷運根本就上不了車... 10/29 08:21
推 TsBC: 樓上終於第一個把真實情況說出來了XD 10/29 08:41
推 hanksadder: 據了解 11/2起 經國轉運站會有新路線到長庚轉運站 10/29 16:31
→ Sky77777777: 樓上又有卦了！ 10/29 19:59
→ Sky77777777: 剛看到了，721試辦期滿停駛，724八德轉運站-經國轉運 10/29 20:32
→ Sky77777777: 站-桃園長庚轉運站11/2起試辦替代721 10/29 20:32
→ playchicken: 現在是在玩連連看嗎……？這樣拉有客源嗎 10/29 21:16
→ Sky77777777: 這應應該可以撈到一些經國要去長庚的人 10/29 21:25
→ Sky77777777: *這樣應該 10/29 21:25
推 Fezico: 經國轉去長庚轉...不如去等2003 10/29 22:25
→ Fezico: 八德轉_經國轉_林口轉，塞到歪掉。原本二接一就到的地方還 10/29 22:27
→ Fezico: 要走桃園平面悲劇 10/29 22:27
→ TsBC: 連連看?撈撈看?如果TA還是桃園內科,只要沒直達,最差就是搭90 10/29 23:01
→ TsBC: 23轉,其他非直達的新方案就別想了,機關完全沒誠意的話,建議 10/29 23:01
→ TsBC: 業者也別玩了 10/29 23:01
→ TsBC: 年輕時還會提縣市與公總的行駛規範,表示有做功課…但公務員 10/29 23:10
→ TsBC: 腦袋越來越僵化不知變通的話,民眾要A你給B+C+D,看似努力又 10/29 23:10
→ TsBC: 偉大,實際上沒有以人為本,一切淪為口號,不會有業者跟民眾願 10/29 23:10
→ TsBC: 意買單,那就是瞎忙一場,浪費資源,一事無成 10/29 23:10
推 shun01: naruto1010 9字頭只走高速公路,沒走其他快速道路的,除了 10/30 03:11
→ shun01: 907跟908以外,應該還有916,917,921,922,923(文山路只是普 10/30 03:14
→ shun01: 通外環道),936,937,941,945,946(含副),949,966,967(含副線 10/30 03:17
→ shun01: 及直達車),966副,920(台一線高架橋理論上不是快速道路)跟 10/30 03:19
→ shun01: 改線前的925及已停駛的931跟986... 10/30 03:20
推 shun01: cs0001cs 14,39跟539(以及265)沒移撥新北,忘了是扯到台北 10/30 03:26
→ shun01: 車站的總量管制問題,還是車輛補助的問題?(是說還有221跟縮 10/30 03:29
→ shun01: 線過後的232綠,不過後者可能又牽扯到跟232快沒分家的問題? 10/30 03:33
→ shun01: 畢竟正線沒移撥,副線或區間車一般貌似不會單獨動?) 10/30 03:34
推 shun01: 是說以前麟光那邊最猛,光大都會自己就有3跟市民小巴3,指南 10/30 03:40
→ shun01: 客運也有3路,然後大都會客運跟台北客運也都各有15路,但如 10/30 03:42
→ shun01: 今,不是停駛就是改號了,市民小巴3據說是為了避免混淆改成 10/30 03:44
→ shun01: 市民小巴7,指南的3先改四碼編號1503,移撥後等縮線三段票, 10/30 03:47
→ shun01: 不再里程計費後才改號758,大都會的15榮升和平幹線,剩下兩 10/30 03:49
→ shun01: 條停駛... 10/30 03:49
推 shun01: Fezico 但是經國轉運站那邊有到長庚的是702不是2003,2003 10/30 03:52
→ shun01: 是走春日路,然後這改法,除了方便八德人(?)到經國轉運站轉 10/30 03:54
→ shun01: 國道客運可以少一個交流道的來回以外,想不到別的用處... 10/30 03:54