※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1725940534.A.27F.html
→ playchicken: 前幾天搭全程 台北段生意真的不好 跟八里=蘆洲比起 09/10 12:02
→ playchicken: 來 09/10 12:02
→ playchicken: 不過個人覺得末班可以考慮延後一下 讓蘆洲站往八里 09/10 12:05
→ playchicken: 末班時間跟現在差不多 09/10 12:05
推 NorAku: 臺北太繞，但這代表八里直通市區的車少一條 09/10 12:29
→ NorAku: 785生意更普，但觀音山也沒什麼車就是 09/10 12:30
→ acergame5: 八里最快的選擇應該還是927+14 或者轉橘線了 09/10 12:31
→ TsBC: 學255保留頭班,沒捷運的時段應該還是有需求吧? 09/10 12:35
推 toulu: 三重客運像704在北市這種動線應該是早年延平北路熱鬧時 09/10 12:42
→ toulu: 所設計出來的，也是時代的眼淚了 09/10 12:43
推 godmanntut: 在地人淚推，台北端生意真的不好，以現在來看又很繞 09/10 13:28
→ godmanntut: 轉型做區域型的接駁公車也好 09/10 13:29
→ godmanntut: 以往司機要回八里時都在延平北路段上廁所 09/10 13:31
→ godmanntut: 不過行先會怎麼改?八里 <=> 三重?? 09/10 13:32
→ godmanntut: 看到了，終點改捷運台北橋站 09/10 13:33
→ sinclaireche: 延平北路往北又少一路線 09/10 13:35
推 hicker: 其實 八里也在等淡北快吧 09/10 13:44
推 godmanntut: 淡北快跟八里沒太多關係啦...有64快就好啦 09/10 13:46
推 hicker: 等淡北快通車後 不排除會開704快速吧 就八里-台64-關渡二 09/10 13:46
→ hicker: 橋-淡北快-洲美快-環快-台北車站 09/10 13:46
推 godmanntut: 我只能說..現在討論這個太早，淡水跟八里間沒太多連結 09/10 13:49
→ godmanntut: 可能要觀察淡江大橋通車後有什麼效應 09/10 13:50
→ godmanntut: 不過淡江大橋對淡水端效益較大，對八里端真的沒什麼影 09/10 13:51
→ godmanntut: 響，淡水也不是有什麼大產業聚落的地方，八里求職 09/10 13:51
→ godmanntut: 絕大部分也不是往淡水走... 09/10 13:51
推 hicker: ....我的意思是 等淡北快通車後 八里去台北再添一條捷徑 09/10 13:54
→ hicker: 跟淡水市區關係不大就是 09/10 13:55
推 playchicken: 八里的聚落不夠集中 只靠區公所一帶做不起來 09/10 14:08
→ playchicken: 704會活得很好就是八里到成德公園沿途撈 加上八里跟 09/10 14:08
→ playchicken: 蘆洲之間往來比較密切 不單單是靠蘆洲站轉乘客生存 09/10 14:08
推 godmanntut: 同意樓上的觀點，927 928等公車至少還有到渡船頭 09/10 14:33
→ godmanntut: 963還是要走龍米路，經過成州一帶才能活下去 09/10 14:34
→ TsBC: 紅22班次時好時壞,轉捷運不挑車的乘客都被704撈去蘆洲了 09/10 14:52
→ TsBC: 淡江大橋對八里的影響是,受惠於淡海發展,公車路線會一起變多 09/10 14:55
推 godmanntut: 淡海發展嗎...我在淡水待超過20年，八里也超過10年了 09/10 15:04
→ godmanntut: 只能說淡海發展目前還只是畫餅啦 09/10 15:05
→ TsBC: 樓上應該對人口/房價增長有感才對,竹圍單價破50,淡海40了XD 09/10 15:07
→ sinclaireche: 淡江大橋會讓台64塞車更嚴重 09/10 15:13
→ sinclaireche: 淡北快對八里沒幫助 09/10 15:13
推 godmanntut: 房價很會炒啦，代銷餅話的很大，在地人都知道現況是 09/10 15:40
→ godmanntut: 什麼，八里跟淡水的產業已經不知道停滯多久了 09/10 15:41
→ godmanntut: 台北港其實對八里當地產業發展沒啥幫助 09/10 15:41
→ godmanntut: 淡海新市鎮地區除了有如人口移入，整個產業還不是一樣 09/10 15:42
→ godmanntut: 身為在地人最肚爛那種把人當白痴的話餅行銷，聽了真 09/10 15:43
→ godmanntut: 的火 09/10 15:43
→ TsBC: 台64塞車,還是比現況塞中正東路大度洲美環河還快吧XD 09/10 16:12
→ TsBC: 產業沒差,反正吃得到雙北生活圈就全漲,蛋黃太貴炒蛋白很正常 09/10 16:13
→ TsBC: 淡海已經炒輸林口三峽,現在輪到A7/A10,沒理由再放過淡海XD 09/10 16:16
推 NorAku: 淡海北邊沒東西，沒那麼好炒啦XD 09/10 16:49
→ NorAku: 真的炒上去，怕不是又變成當年三芝 09/10 16:49
推 playchicken: 往台北市的話 走台64其實是繞遠路 09/10 17:25
→ playchicken: 而且走到五股去也逃不掉五股交流道或台一高架 09/10 17:25
→ playchicken: 會不會比塞中正路大度路快還很難說 09/10 17:25
推 godmanntut: 看去台北哪一帶吧，如果士林北投當然是繞，如果台北站 09/10 18:09
→ godmanntut: 走64下三重接中山高架就還好 09/10 18:10
推 BrandonMai: 現在揣測也沒有意義 等到通車就見真章了 09/10 18:31
推 hunng5: 看看其他下台北橋繞很大一圈的 09/10 20:44
→ hunng5: 會不會改囉 09/10 20:44
→ hunng5: 應該說重慶北路閘道下的路線 09/10 20:47
推 playchicken: 目前只有274的繞法讓台北端比較有客源 09/10 20:59
→ playchicken: 306南京=重慶北的客源還是很多 不太會動 09/10 20:59
→ playchicken: 至於639 641&785嘛 班次不多的路線放著也還好 09/10 20:59
推 shun01: playchicken 原來是班次不多的關係嗎?不然還在納悶怎麼會 09/11 05:38
→ shun01: 是704先動,而不是785縮蘆洲市區,或639動台北端動線(或開區 09/11 05:39
→ shun01: 間車?) 09/11 05:39
推 shun01: toulu 同意,如果不是歷史課本有教過大稻埕以前多熱鬧,我大 09/11 05:42
→ shun01: 概也無法理解,為啥三重客運會有一堆路線,台北端是這種走法 09/11 05:43
→ shun01: ? 09/11 05:43
推 shun01: hicker 八里要開直接進台北市區的快速公車,不必等淡北快啊 09/11 05:45
→ shun01: !直接台北車站-忠孝橋-台1高架-台64-八里不就行了?(頂多進 09/11 05:46
推 WeAntiTVBS: 這些7字頭跟63x~641原本是公路客運改來的吧 09/11 05:46
→ shun01: 市區台64轉台1高架要下來平面等幾個紅綠燈...) 09/11 05:46
→ hicker: 對喔 還有台1高架接台64交流道這東西.... 09/11 07:07
→ hicker: 是公路客運改來的沒錯 但應該沒經過四碼時期 09/11 07:18
→ hicker: 在這之前就轉交給台北縣/新北市了 09/11 07:18
推 shun01: WeAntiTVBS 應該在1990年代就改了,沒拖到這個世紀,所以當 09/11 07:26
→ shun01: 然不可能有四碼... 09/11 07:26
推 cs0001cs: 306正線減班減到不怎麼好利用了，仍保留到三重應該跟要 09/11 08:25
→ cs0001cs: 維持跨區幹線有關 09/11 08:25
→ cs0001cs: 704一直都沒得停忠孝西或是鄭州路，台北段也不好利用 09/11 08:25
→ cs0001cs: 如果真的要往台北車站就要在蘆洲轉藍1繞一下或是轉捷運 09/11 08:25
→ cs0001cs: 再轉線 09/11 08:25
→ cs0001cs: 覺得正線末班如果要提前的話要同時把區間車開儘量晚的 09/11 08:27
→ cs0001cs: 班次+1 09/11 08:27
推 cs0001cs: 704快的構想有出現過，但失敗了，已經停駛的929 09/11 08:33
→ yesonline: 長程車減路線 縮短尖峰發車班距 鼓勵使用者轉乘. 09/11 08:57
推 shun01: 704要維持跨區幹線的身分,光開到蘆洲就夠了吧!(306正線是 09/11 09:01
→ shun01: 台北市管的路線,跟跨區幹線無關就是了...) 09/11 09:02
→ playchicken: 704搭到捷運站以後的人還不少喔 09/11 09:08
→ playchicken: 不然重客怎麼會是正線截短而不是增開區間車班次 09/11 09:09
→ TsBC: 929實際開闢後,發現也沒比927快多少,但客源少蠻多 09/11 09:40
→ sinclaireche: 全程車減班後砍區間車班次增回去 09/11 10:01
→ sinclaireche: 現在縮路線增班 過一段時間又要減回去？ 09/11 10:01
推 WeAntiTVBS: 704的情況來說 應該是開到徐匯中學或三和國中就好吧 09/11 10:08
→ WeAntiTVBS: 當然要考慮末端如何折返 另704縮短後 未來台北市端就 09/11 10:09
→ WeAntiTVBS: 沒有常態直達八里的路線了(不含跳蛙) 09/11 10:10
→ naruto1010: 看來樓上不知道主管機關的鬼故事。 09/11 10:28
推 naruto1010: 據聞新北現在的立場是不讓業者過度縮短或減班，但有些 09/11 10:45
→ naruto1010: 明明就有其他替代方案或是真的沒有大眾運輸需求的路段 09/11 10:46
→ naruto1010: 卻也不讓業者調整，到底是否有利大眾運輸發展？ 09/11 10:46
推 TsBC: 版主難得透露心聲 09/11 10:52
→ TsBC: 台北市直達八里你忘記682/紅13/紅22了XD 09/11 10:54
推 treasuredady: 去關渡淡水就塞爆，蘆洲起站至少還有位置坐 09/11 11:23
→ treasuredady: 但就很吃成泰路會不會超塞 09/11 11:23
推 playchicken: 但個人覺得正義南路那邊有車回三蘆也不錯 09/11 11:53
→ playchicken: 畢竟每次也有不少從三蘆來的乘客 但只有單方向能用 09/11 11:53
推 godmanntut: 682應該是上個月吧，部分班次改成預約了，還能活著就 09/11 13:12
→ godmanntut: 不錯 09/11 13:12
推 hanksadder: 敲碗鬼故事連載(? 09/11 13:46
→ ethanNTP: 好奇為什麼新北要這樣阿？ 09/11 17:29
推 naruto1010: 有空我之後在IG說^_^ 09/11 19:55
推 cs0001cs: 704蘆洲以南的路線跟忠孝/紅232幾乎重疊 09/12 01:02
→ cs0001cs: 不過忠孝發車班距並沒有到非常密，兩個都留也不全然是 09/12 01:02
→ cs0001cs: 壞事 09/12 01:02
推 UC0810: 我覺得682/R13/R22的直達台北市其實也大多只到邊緣一點點 09/12 11:24
→ UC0810: 一般想到的台北市應該指的是基隆河南岸地區吧? 09/12 11:25
推 NorAku: 682都進石牌了，哪算一點點XD 09/12 12:51
→ NorAku: 照你這樣講不就代表957也不算進臺北？ 09/12 12:51
推 hicker: 其實 把我的前文看完 就知道我指的台北 不只是基隆河南岸 09/12 14:53
→ hicker: 而是台北車站 XDD 09/12 14:53
推 WeAntiTVBS: 沒定義清楚 這裡講的八里不進台北 是指老台北市範圍 09/12 16:46
→ WeAntiTVBS: 沒有含八里進關渡 09/12 16:47
推 shun01: playchicken 沒啦!我只是提跨區幹線的基本條件(即不能僅在 09/13 02:24
→ shun01: 單一區內行駛,雖然另一區可以是台北市的區,然後八里到蘆洲 09/13 02:26
→ shun01: 就已經跨三區了,因為中間還有五股...) 09/13 02:27
推 Xperia: 建議112樓把路線圖看清楚一點 09/13 15:29
推 shun01: 樓上,cs0001cs 應該是指縮線以後,而且扣掉三重端正義南路 09/15 01:44
→ shun01: 繞一圈的部分... 09/15 01:45