※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1719113961.A.8B6.html
推 ru04hj4: 那顆粒很大吧 06/23 11:43
→ dslite: 作業自己做 06/23 11:44
→ Tars: https://i.imgur.com/Ajmv09M.jpeg 這就磨耗指標的其中一 06/23 11:46
→ Tars: 項評分 06/23 11:46
→ DYE: 輪胎磨損有部分顆粒小，但因為總排放重量大，造成pm2.5中輪 06/23 12:04
→ DYE: 胎造成的比例甚至高過排氣與煞車。 06/23 12:04
→ DYE: 煞車跟輪胎的排放在歐七開始規範 06/23 12:05
推 JOHNJJ: 你在本板搜尋微粒就有啦，有人研究阿。 06/23 12:46
推 hanchueh: 曾經有一片中文文章抹黑電車比較嚴重 06/23 12:49
→ hanchueh: 但我去查原文後才發現根本數據是Benz C-class不是電車 06/23 12:50
推 venon0916: 很久以前就有相關研究了，但能不用車嗎，目前也沒有其 06/23 12:51
→ venon0916: 他替代品 06/23 12:51
推 Windcws9Z: 2019年歐洲科學家也發現，汽車輪胎磨損是塑膠微粒、甚 06/23 13:22
→ Windcws9Z: 至塑膠奈米粒（nanoplastics）的主要來源 06/23 13:22
推 Windcws9Z: 一顆普通汽車輪胎在其生命週期內會掉落四公斤的顆粒。 06/23 13:25
→ Windcws9Z: 據估計，全球每年產生的輪胎顆粒總量高達600萬噸。瑞士 06/23 13:25
→ Windcws9Z: 聯邦環境局的數據顯示，在瑞士，輪胎磨損是環境中微塑 06/23 13:25
→ Windcws9Z: 膠的主要來源（每年8900噸）。過去30年裡，環境中積累 06/23 13:25
→ Windcws9Z: 了20萬噸微塑膠，主要分布在土壤中。 06/23 13:25
→ Windcws9Z: 不是沒有研究，而是目前輪胎沒有替代品 06/23 13:26
推 Windcws9Z: 科學家認為，從汽車輪胎和煞車系統釋放出的塑膠微粒， 06/23 13:29
→ Windcws9Z: 才是海洋塑膠污染的主要來源 06/23 13:30
→ hanchueh: 電車從煞車系統釋放出來的微粒反而比油車少很多 06/23 13:44
推 Windcws9Z: 是比較少，但是電車也要換輪胎 06/23 14:11
推 maniaque: 不要只會吹電車,電車輪胎損耗副教主你少算了..... 06/23 14:27
→ maniaque: 1.1T 的油車,跟 1.7T 電動車,輪胎損耗可是差滿多的 06/23 14:28
→ maniaque: 合於最佳的還是油電,有動能回充取代煞車減少particle 06/23 14:29
→ maniaque: 車重又不會太重,導致輪胎面地磨耗增加太多 06/23 14:29
推 PaulOneil1: 就沒有替代品啊 06/23 17:55
→ DYE: 應該說輪胎要往降低磨耗或是減少小顆粒以及顆粒可降解發展 06/23 18:05
→ DYE: 像可以跑10萬公里的胎早就有了，但這種胎有一些缺點。 06/23 18:07
→ DYE: 這種經濟胎相對反正環保 06/23 18:07
→ DYE: 反而環保 06/23 18:08
推 rojin: 除非有新的運輸工具不靠輪胎，不然輪胎不可能消失或被取代 06/23 21:32
推 JOHNJJ: https://imgur.com/DAlbTYE 副教說的那篇為什麼是用c咖的 06/23 22:32
→ JOHNJJ: 原因，因為研究方覺得油車是世界主力。 06/23 22:32
→ JOHNJJ: 但是電車比油車重那麼多，除非電車不裝輪胎啦... 06/23 22:33
→ JOHNJJ: 我假設電車磨出來的微粒應該會蠻慘的 06/23 22:33
→ JOHNJJ: 加上一堆澱粉只會吹零百幾秒，我合理懷疑他們啟動都大腳。 06/23 22:34
→ JOHNJJ: 加速貧弱的油車應該磨出來的微粒會比電車少。 06/23 22:35
→ JOHNJJ: 當然這是我自已的推論啦，哪個汽車系的去發個論文。 06/23 22:36
→ gostt: 道路柏油磨損微粒PM2.5研究要不要也要 06/24 08:16