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推 Linlosehow: 以後電池日怎麼辦 05/01 22:22
→ Killercat: 我還以為這文是oftisa寫的 05/01 22:22
推 Hyman: 中國車充電1秒跑1公里 美國人都驚呆了 05/01 22:27
推 godog: 能量密度比肩三元鋰電池 達205Wh/kg 續行超過1000公里 05/01 22:31
推 StarburyX: 你把未來押寧德時代瘋了嗎？ 自製電池就是一個制衡 05/01 22:47
→ StarburyX: 況且寧德的電池在美國拿不到7500刀的補助 05/01 22:48
→ StarburyX: 你是特斯拉 就算4680進度不滿意 也絕不會放棄自製電池 05/01 22:49
→ dslite: 早就該裁了 靠改物理尺寸根本打不贏 05/01 22:58
推 Adonis7088: 想當年一堆人在吹4680多棒....現在看來好諷刺 05/01 23:00
推 StarburyX: 4680當初很理想沒錯 所以負責的高管最近已經被換掉了 05/01 23:02
推 bmw530li: 能吹股價的都是好技術，吹不動就下去 05/01 23:05
→ wayne790614: 你不換寧德的電池，2和Q不可能和比亞迪競爭，還是要 05/01 23:11
→ wayne790614: 回頭吃FSD，25Q2已經是特斯拉最後一搏了 05/01 23:11
推 elvis30901: 合理，中國電池優勢太大，已經有規模效應了 05/01 23:13
推 good5755: 當年4680電池是要和三元鋰鐵電池比 沒想到隔幾年磷酸鋰 05/01 23:19
→ good5755: 鐵電池變主流 4680產能還卡關 量提不上來成本降不下去 05/01 23:19
→ good5755: 後續主流又變成固態電池 不上不下很尷尬 05/01 23:19
→ good5755: 感覺是電池工廠卡關太久 3年才完工 趕不上變化 05/01 23:20
推 vovoson: 以後和中國會爆炸的都不能買特了 05/02 00:21
→ vovoson: 喊 05/02 00:21
→ cityport: 昨天才一台n7的寧德時代大電池炸裂的文 05/02 00:31
→ cityport: 誰敢單壓寧德時代品質這麼不穩定的電池 05/02 00:31
→ dslite: 4680當年就比不贏片狀電池了 當時一堆電池專家滿頭問號 05/02 00:34
推 gruenherz: 這電池能拿去驅動Strike Gundam了 05/02 00:51
→ c1951: 寧德市占率全球第一 樣本多 出事率多一些很正常 特斯拉自產 05/02 00:54
→ c1951: 的電池 出包上新聞 也是很多次了 因為量大 就會有不良品 05/02 00:55
推 Barolo: 4680剛發表時 特粉真的是吹破宇宙 05/02 00:56
→ Obama19: 關鍵技術掌握在別人手裡不是好事 05/02 01:00
→ DYE: 46系圓柱電池在中國有家 正力新能 上了車規半固態電池，電芯 05/02 01:25
→ DYE: 能量密度破300，且快充比其他兩家強點。但是現在還不知道哪 05/02 01:26
→ DYE: 家車廠採用。 05/02 01:26
→ DYE: 另兩家是 衛藍新能源 出給蔚來的150kwh電池，新公布單日租金 05/02 01:29
→ DYE: 150rmb。另一是清陶出給上汽智己的光年電池133kwh 05/02 01:29
→ vitaminabc: 一個月前不是有個天才說:寧德時代的電池在我公司測試, 05/02 07:17
→ vitaminabc: 寧德時代的工程師連可靠性測試是什麼都不曉得嗎? 05/02 07:17
推 sted0101: 工讀生吧 05/02 08:59
推 ru04hj4: 圓柱電池堆疊有空隙還要散熱作成模組以後沒贏多少 05/02 09:43
→ ru04hj4: 加上成本又比較高 05/02 09:43
→ cityport: 圓柱體的空隙不就是為了散熱?? 05/02 11:18
→ DYE: 上文的正力的46系快充性能較佳給的原因還是散熱較佳。 05/02 14:10