※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714563107.A.976.html
→ dansy: 我剛搜了一下 油管也有 不過好像不是很齊全 加減看吧 05/01 19:36
→ ilovedirk41: 台灣才不敢這樣測 台灣都會盡量開出好成績 05/01 19:39
推 qeon: model Y LR 100開到0只有353KM? 不知道怎麼開的 05/01 19:41
推 freshego: 其實跟順逆風和速度都蠻有關係的 05/01 19:42
→ freshego: 我自己經驗同一段高速有開過最高16x最低110 wh/km 05/01 19:44
→ freshego: 這樣就快30%了 16x我是北上吹東北季風+下雨 05/01 19:45
→ freshego: 通常一般大概會落在13x wh/km附近 05/01 19:46
推 linfon00: 台灣不知道為什麼要一直做標榜黃金右腳才有這樣的里程 05/01 19:46
→ linfon00: 。 05/01 19:46
→ freshego: 加上大陸用的是NEDC里程來計算 實際%數會更難看 05/01 19:47
推 dreamsky1227: 我記得有個台灣yt女生也是抄他的 05/01 19:47
→ skthree: Model Y LR上禮拜充飽電彰化、頭城來回剩8% 05/01 19:53
→ skthree: 覺得還行 05/01 19:53
→ DYE: 電車的實際續航變動因素影響太大，要對比要同路段最好同時跑 05/01 19:53
→ DYE: 。 05/01 19:53
推 permanent27: 有沒有滿員也是挺重要的 05/01 19:56
推 jim8q9a63: 台灣連考駕照的手冊都寫著，不要大腳油門，慢慢開省油 05/01 20:00
→ jim8q9a63: 又安全，到底哪國會寫這麼白痴的東西 05/01 20:01
→ Tars: 中國習慣是用更寬鬆的CLTC標準 比NEDC還水 05/01 20:23
推 Tars: 想看最接近實際狀況的還是要看EPA 05/01 20:26
推 banbanzon: 26自媒體測手機都知道要測整機功耗曲線 我就在等哪個 05/01 20:30
→ banbanzon: 車媒開第一槍 05/01 20:30
推 hungmaxy: CLTC灌水很嚴重，所以看他們發表新電池都覺得很唬爛 05/01 21:16
→ DYE: 新電池你要看功率密度 05/01 21:17
推 galaxyf: 冷氣開最冷 動能回收全關？？？ 05/01 21:30
→ dslite: 高速公路沒啥動能可以回收 05/01 21:43
→ freezepan: Model Y電耗一度電4.5公里？？ 根本沒有參考價值 05/02 02:29
→ freezepan: LR在台灣高速加平面 450km沒問題 05/02 02:30
→ freezepan: Model y電耗要這麼爛 只有一個可能 05/02 02:32
→ freezepan: 就是冷氣壓縮機壞了XD 05/02 02:32
推 damien12343: Model 3一度電8公里左右 不過車重跟Y有差 05/02 06:44
→ Killercat: 因為很多第三方用的是EPA，也就是特斯拉實際車內表顯 05/02 07:51
→ Killercat: 使用的數字，自然效率會很好 05/02 07:51
→ finals: model Y P 目前開1萬公里 電耗158 平均一度跑6.32KM 05/02 09:20
→ finals: 高速公路沒塞車大部分開110 偶而遇到小白挑釁會超過110 05/02 09:22
→ finals: 台灣北部很難開太快 一下子就遇到小塞車 05/02 09:22
→ finals: 如果實施黃金右腳 我高速公路跑過電耗120 一度跑8.3KM 05/02 09:25
→ finals: 如果大腳踩電門 確實電耗一下子就飆超高 05/02 09:30
→ finals: 所以主要還是看你怎麼開啦.正常開特斯拉的續航我覺得算準 05/02 09:32
→ Killercat: 主要是目的地電量預估滿準的，這個上下坡都有考慮 05/02 09:52