[新聞] 只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ

原文連結：https://bit.ly/3ELnkLl 原文內容： 只能逐年訂閱無法買斷是主因？賓士 EQ 純電車「加速提升」方案在歐洲踢鐵板 賓士日前在美國效法特斯拉，針對旗下 EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV 等純電車型，推出 讓車主可付費強化車輛性能的「加速提升」方案，最多可讓性能立即提升約 16％。但賓 士的這套付費升級機制卻在歐洲踢到鐵板，原因則或許和無法一次性買斷有關。 賓士 EQ 純電車推「加速提升」訂閱方案，性能可強化約 16％ 但年費近台幣 4 萬元 (原文網址：https://bit.ly/3OOb2q3 ) https://bit.ly/3EKy7Fy 賓士率先在美國推出的加速提升方案是年訂閱制，在美國當地的代價是一年 1,200 美元 、約台幣 3.7 萬元左右，目前看來無法像特斯拉那樣一次性買斷。這套收費升級機制賓 士也打算特用在歐洲市場，但最新報導指出因為不合乎歐洲法規，因此目前歐洲無法推行 這套透過 OTA 更新解放更多性能的訂閱方案。 但賓士並非唯一一個透過 OTA 更新釋放更多車輛性能的車廠，撇開特斯拉不談，像是 Polestar 2 去年年底針對現有車輛推出性能升級就沒有法規上的問題，更新後動力輸出 從 408 匹馬力提升到 476 匹馬力，同步還多出彈射起步功能。 外界推測之所以賓士的加速提升方案不符合當地法規，主要應該是賓士提供的加速提升方 案是要逐年付費的年訂閱制，不提供一次性買斷。但目前賓士官方僅對外表示加速提升方 案無法推行是法規問題，沒有進一步說明這套機制為何會不符合歐洲當地的法規，所以是 否讓消費者可一次性買斷就不會有法規方面的問題？這點仍有待後續進一步確認。 心得/說明：(30字以上) 這次爭議是在於 性能提升 的訂閱制服務 其他如後輪轉向的訂閱制服務不受影響 似乎是對監管機關來說 認為一次性買斷的方式提升性能是可以接受的 但是隨時可以切換性能提升/降低 (aka 訂閱制) 監管機關則是認為存在監管疑慮 現在 OTA 功能越來越普及 車廠也需要這種訂閱制增加性能的方式增加自身獲利來源 身為百年大廠的 Benz 勢必會想辦法克服這個阻礙 而且 Audi / BMW 也有規劃相關訂閱制性能提升服務 最終歐洲應該會與車廠妥協 制訂出新的監管措施與法令才是 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.84.56 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1669700643.A.D87.html

推 ayuhb : 下次推個單日訂閱，賽道日或突然要跟人尬車時買一 11/29 14:01

→ ayuhb : 天用 11/29 14:01

推 panachiao : 課金模式 11/29 14:11

推 sammy98 : 蠻推的 要開車在訂閱 這樣開車蠻省錢的 11/29 14:11

推 supermni : 這些功能本來就該買斷制，踢鐵板才不會整天拿軟體 11/29 14:12

推 supermni : 綁架車主，設一些智障限制器..連網功能或串流收費 11/29 14:14

→ supermni : 還能接受 11/29 14:15

推 bryan910015 : 學GOGORO的嗎 11/29 14:15

推 YukiPhoenix : 動力相關的牽扯到稅金主管機關會很有意見吧 不然我 11/29 14:21

→ YukiPhoenix : 就預設出廠20hp訂閱後變200hp 車主爽省稅金車廠爽 11/29 14:21

→ YukiPhoenix : 賺訂閱費然後政府税都拿不到 11/29 14:21

推 hanktan : Cyberpunk 11/29 14:23

推 willwillwill: 省稅金的錢來換訂閱制度 11/29 14:27

推 GOPOL : 有點麻煩 想要尬車 才發現忘記訂閱了 11/29 14:35

推 dslite : 難怪bmw選加熱椅 11/29 14:37

→ DYE : 你買了500kw的硬體，只能用300kw，然後壞了還要修5 11/29 14:42

→ DYE : 00kw的錢。 11/29 14:42

→ DYE : 等變成短租車，我付一個月用一個月的車，車廠包修 11/29 14:44

→ DYE : 包保養我再推。 11/29 14:44

推 hanchueh : 在中國買房不就是史上最大訂閱制 11/29 14:46

→ hanchueh : 只能買到地上權 不能真正擁有土地 11/29 14:47

推 Gary9163 : 睿能：略懂 11/29 14:51

→ bilibala : 台灣其實也有只有地上權的房子可以買啦，不多就是。 11/29 14:52

推 hanchueh : 啊就是長租代替持有的概念啊 11/29 14:53

推 nimiq5566 : 德國馬力課稅，變來變去算是逃稅XD 11/29 14:55

→ nimiq5566 : 課80hp的稅結果訂閱800hp的動力 11/29 14:56

噓 Jodaro : 雙b粉愛嘴特斯拉結果雙b在抄襲特斯拉 11/29 15:01

→ a9564208 : 做一顆按鈕，按一次十元不會？ 11/29 15:15

推 andynew : 車輛搞得跟3c產品一樣，真的很智x 11/29 15:20

推 hieix : 喵的我是開車還是打遊戲機，神經b...最討厭就訂閱 11/29 15:25

→ hieix : 制度，一次付清不好嗎大家價格也能透明競爭 11/29 15:25

噓 biggood20708: 我看完30秒廣告可以給我解鎖嗎？ 11/29 15:26

推 yoyoyoyoman : 以後會不會買車還要買DLC 11/29 15:29

推 arabeske : 沒送魔關羽我可是不玩的 11/29 15:32

噓 chenchunjui : 軟體就算了 硬體都裝好再鎖住 根本浪費地球資源 11/29 15:36

噓 QuentinHu : 地上權的房子要比較便宜啊 11/29 15:38

→ dean1990 : 以後搞到安全氣囊付錢才能解鎖，真的要解鎖時已經 11/29 15:38

→ dean1990 : 來不及了 11/29 15:39

推 henn066 : 在台灣會不會被破解? 11/29 15:40

推 atliberty : 開車門要先看完30秒影片？ 11/29 15:44

推 ayuhb : 代表硬體根本不值錢，加裝的工錢跟軟體比較貴 11/29 15:44

推 lusifa2007 : 訂閱制很怪小 引擎訂閱制也行嗎？ 11/29 15:46

推 Killercat : 不是硬體不值錢，是跟選配組裝多出來的成本比起來 11/29 16:24

→ Killercat : 全部都裝一樣硬體還省錢一點，生產流水線也順一點 11/29 16:24

→ Killercat : 硬體也許還是滿貴的，至少ADAS模組不算便宜 XD 11/29 16:25

→ Killercat : 另外動力訂閱有個盲點，高動力伴隨著也是高損耗 11/29 16:25

→ Killercat : 我花錢訂閱動力可以，你收錢了保固是不是該加強點? 11/29 16:26

推 austin0353 : 應該最大值不變，只提升反應曲線？ 11/29 16:32

→ xixixxiixxii: 希望方向燈也能訂閱 11/29 16:55

→ AlphaMC : 會有監管疑慮蠻正常的（逃馬力稅），相對警方也要有 11/29 16:57

→ AlphaMC : 遠端暫時關閉性能提昇的專用ota 放送做勤務使用 11/29 16:57

→ sulacow : 破壞式創新,車子免費.開多少算多少、看廣告解鎖功能 11/29 16:59

→ blackstyles : 訂閱超過收費級距要怎麼算 11/29 18:13

推 wishyouhowev: 以後車子也要有越獄教學了？ 11/29 18:19

噓 kenuser : 想賺錢想瘋了 11/29 18:19

推 qaz630210 : 電動車性能方案不就是燒電池壽命方案嗎？ 11/29 18:26

噓 eric112 : 還以為在打電動，提升性能還要課金 11/29 18:52

→ babyMclaren : 不付錢，安全帶扣不上 11/29 19:48

推 truelove356 : 那品質可以對得起價格嗎 修到爛 11/29 20:14

推 mc2834 : 以後應該有KMS破解軟體可以下載啦，哈哈哈 11/30 07:22