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推 airmike: 你知道IIHS撞擊測試速度只有64kph嗎? 你認為開米漿130撞 04/24 11:01
→ airmike: 車就不會死? 04/24 11:01
→ AirCondition: 所以現行110 kph撞了不會死？重點是出事機率而不是 04/24 11:05
→ AirCondition: 出事嚴重度吧 04/24 11:05
→ sweetJ: 可是BMW出事機率有比頭又大小嗎XDXD 04/24 11:07
→ AirCondition: 如果以一樣的速度開的話，我相信是比較小的 04/24 11:11
→ laigtun2406: 現在車子都改良很多，速限卻還在化石時代，唉~ 04/24 11:12
→ Ekmund: 你不能以你相信為基準 要有出事次數/銷售總量來證明 04/24 11:19
→ Ekmund: 畢竟九成以上肇事是人為疏失 那根據車種開發的防範方式 04/24 11:20
→ Ekmund: 很難說服人這會打到什麼點 04/24 11:20
推 kitour: 強制限制車子無法時速超過130就好啊 04/24 11:25
→ AirCondition: 同意E大，這點很難用客觀證據去說服人 04/24 11:29
推 airmike: 這認證機制太難訂了 如果家用車廠被這樣規範 一定各家車 04/24 11:37
→ airmike: 廠都會努力練到測到最高級 然後大家又都一樣了 不會有車 04/24 11:37
→ airmike: 廠想在規範被對手打點 所以看看IIHS 規範出來後 你印象再 04/24 11:38
→ airmike: 軟的豐田還是吃到五星 安全規範可以每年增難 你速限總不 04/24 11:38
→ airmike: 會大家吃到最高級後 年年提升最後到180~200吧? 04/24 11:39
→ AirCondition: 車子可以操控更好，但人無法，車子練高等級後，人 04/24 11:45
→ AirCondition: 的反應還是一樣，速限會是有一個合理的極限，不至 04/24 11:45
→ AirCondition: 於到180 04/24 11:45
→ AirCondition: 再說當然也是各車廠都造出符合最高速限的車子最好 04/24 11:47
→ AirCondition: ，不宜讓速限差超過20公里，速度差會增加事故風險 04/24 11:47
→ AirCondition: ，所以應該以現行路上的最低規格車輛來訂定標準， 04/24 11:47
→ AirCondition: 最多最多就+20，我想這樣應該也不至於很快就增加到 04/24 11:47
→ AirCondition: 180 04/24 11:47
推 airmike: 所以我的意思就是如果假設這個認證真的訂得出來 不到兩年 04/24 12:08
→ airmike: 應該所有車廠都會過到+20那個等級 然後大家又都一樣了 04/24 12:08
→ herculex: toyota限速100，BMW限速200 這樣好不好？ 04/24 12:16
噓 MunezSu: 紅明顯，我記得速限是由很多參數決定的，車輛性能只佔一 04/24 12:20
→ MunezSu: 點點，主要還是車流量，曲率，坡度，環境等等決定的 04/24 12:21
推 springman: 這會不會有歧視問題呢？ 04/24 12:22
→ springman: 我比較希望針對個人來限不同速限，曾經被開一張罰單 04/24 12:22
→ springman: 速限就少 1km/hr，最後能上高速公路的人就變少了。 04/24 12:23
噓 ian41360: 限制售價200萬以上的車才能開高速就好了啊 04/24 12:23
推 hyghmax1202: 這種分法滿可愛的XDD 04/24 13:17
→ atrix: 很可愛的想法，該出社會囉 04/24 13:20
→ centaurjr: 建議上PTT嘴砲的都不要開高速公路應該比較安全 04/24 13:36
推 trickart: 推推 一堆爛國產早就該禁止上國道 04/24 16:50
→ berryc: 哪個國家用車種限速的啊? 我指的是照廠牌性能,聯結車這種 04/24 19:32
→ berryc: 不用說. 台灣想獨步全球嗎XD 04/24 19:33
噓 yasea2004: 你老人技術 不能上國道 04/25 12:16