Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？

: 在油車的時代 : 造車技術差異最大的就是引擎的調教 : 變速箱的反應速度 : 沒有自己技術 買別人的引擎變速箱來裝 : 就會造就那智傑傑的四不像 : 現在電車來了電池技術大家都差不多 : 我納也可以做出0-100 3.8秒的電動車了 : 是不是電車時代來臨 : 縮短了車廠的實力差距呢 你以為歐美日韓那些老字號的車廠,他們累積幾十年甚至上百年的傳統燃油車造車技術和 經驗都是塑膠嗎? 車子可不像3C產品那麼好搞,車子要考慮的東西太多了 性能、動力銜接、能耗值、零組件品質、操控性、安全性、多媒體、舒適性、後勤維修難 度、空間運用、散熱、造型、動力線配置、適應各種環境和氣候、輪胎配套、售價、養護 成本等,這些通通都是,越高級的車,要考量的東西也越多,因為車子結構更複雜+配備更多, 要面面俱到通通兼顧,難度可高了 更別說車子的相關專利,遠比3C產品多太多,光是車體結構就有上千甚至上萬種專利,引擎 變速箱這類最關鍵零組件就更多專利了 這些技術和經驗累積起來,要做電動車才不會做出只能啟動開出去,然後其他條件通通都不 達標的車子 車子如果有這麼好做的話,那為何不叫IBM英特爾AMD微軟蘋果甚至台積電聯電也來弄個電動 車部門? -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- 鴻海還不是要找上裕隆(雖然裕隆是很失敗的車廠) Sony要玩電動車只能找本田,隔行根本如隔山啊 Tesla一開始也是要挖角其他車廠的人才,才能玩電動車的 不然要走多少冤枉路花多少學費?
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推 ilovedirk41 : 鴻海不就是了 10/21 21:53

噓 LeBronJames : 你知道半導體利潤跟汽車差多少嗎？！ 10/21 22:05

推 Groundwork : 特斯拉不就是近幾年才崛起的嗎 沒多久的時間就變成 10/21 22:06

→ Groundwork : 電動車龍頭 10/21 22:06

推 hieix : 不用跟鍵盤俠認真，這板上一堆只能騎兩輪的在那邊 10/21 22:08

→ hieix : 腦補，你跟他講產業門檻根本沒人懂 10/21 22:08

推 bruce2248 : 主要是沒汽車生產線 光蓋工廠開一條生產線就要砸幾 10/21 22:16

→ bruce2248 : 十億了 10/21 22:16

→ syterol : 光是電動+平價兩個前提上去，你列的條件就砍一半了 10/21 22:16

→ DYE : 特斯拉一開始用蓮花的車身改的，特斯拉也招攬其他 10/21 22:17

→ syterol : 真要說就是電動車入門易，但賺錢不易 10/21 22:17

→ DYE : 車廠的人才。 10/21 22:17

推 ingmu : Tesla是招攬車廠人才+馬達人才+電控人才+軟體人才 10/21 22:26

→ ingmu : 這才是Tesla領先的關鍵 10/21 22:28

→ aju0921 : 不用等那麼多字 等Y都海運進來你就知道了 10/21 22:29

→ aju0921 : 打 10/21 22:29

推 aju0921 : 目前車友群看好多人都退1A2B1L單轉ModelY了 10/21 22:34

推 RachelMcAdam: 光是馬達調教就有技術門檻了。不用說電車，就算是 10/21 22:41

→ RachelMcAdam: 電動腳踏車，Bosch和雜牌的操作體感就差了幾百節 10/21 22:42

推 Veyron : 退單轉ModelY的要不要看看本來的單是入門款還是中高 10/21 22:50

噓 zark07222 : 那些老車廠說實在他們自己也知道要跨一個新領域， 10/21 22:51

→ zark07222 : 他們的經驗值能沿用的大概40%，而且是很普通的造車 10/21 22:51

→ zark07222 : 技術，實在沒有到極度困難的技術，他們自己都不敢 10/21 22:51

→ zark07222 : 拿出來說嘴了，你在這邊大放厥詞，真的蠻逗趣的 10/21 22:51

推 aggressorX : 特斯拉也蹲了十幾年 前年才開始崛起 10/21 22:51

→ Veyron : 階款? X1轉單我相信啦，X5 GLE會轉去才怪 10/21 22:51

推 UrFather : 以後世界工廠出白牌讓其他公司貼牌上市 鬍鬚張一號 10/21 23:00

推 ilovedirk41 : 那某個輪圈都鎖不好的車廠是? 10/21 23:01

推 a7137499 : 語畢。日系大廠噴輪子 10/21 23:08

推 KayRoe : 你真天才 應該去當和泰總經理 10/21 23:22

推 yanzistart : 豐田/賓士都曾經是特斯拉股東齁 10/21 23:24

推 wayispi : 大概15年前 蘋果出手機的時候也很多人這樣講 10/21 23:36

→ wayispi : 結果老字號的二大廠在市佔排行都看不到了 10/21 23:37

噓 skthree : 通篇看不懂重點是什麼？ 10/21 23:43

推 colacoca : 有版主這樣想，我對特斯拉就更樂觀了 10/21 23:51

→ supereva : 傻傻的 車廠全世界很多國家都有 半導體和軟體嘛. 10/21 23:55

→ supereva : . 10/21 23:55

→ supereva : 全世界頂尖人才會去google apple還是toyota啊XD 10/21 23:56

→ supereva : 以前汽車業毛利太低那些大廠不想玩而已 10/21 23:57

→ supereva : 然後你最後一句完全沒有邏輯 我可以反過來問你 10/21 23:59

→ supereva : 怎麼不叫傳統車廠來做os或是晶圓代工 10/21 23:59

→ supereva : 然後事實上amazon apple都開始投資造車了 tesla也 10/22 00:01

→ supereva : 早已開始 他們還有自己的半導體和軟體能力 你就 10/22 00:01

→ supereva : 看看哪邊比較難XD 10/22 00:01

推 AMSTERDAM14 : 哇哇好懂喔 做了一嘴好車 10/22 00:02

→ supereva : 3c產品「那麼好搞」XDDD 10/22 00:04

推 stoneoil : 3c產品那麼好搞，怎麼沒看到傳統車廠去製造手機，筆 10/22 00:09

→ stoneoil : 電，平板，手錶？ 10/22 00:10

推 deathtrap : 蘋果不是也要出車子？ 10/22 00:14

→ supereva : 中國的科技業也開始殺進來汽車市場 10/22 00:18

→ supereva : 從人才開始就不是同一水平 剩下的只是時間問題 10/22 00:20

噓 onlydawei : 也不用說這麽多 eqe. Lucid air. Tesla.Ford你會買 10/22 00:25

→ onlydawei : 誰 10/22 00:26

→ supereva : 傳統車廠最後只有一條路：跟科技廠合作 10/22 00:30

推 elhazard01 : ISO26262安全認證先問鴻華的產品有拿過嗎？ 10/22 00:39

→ L78G : 愚民才會以為來個馬達就可以顛覆老牌車廠 10/22 00:48

→ dslite : iso26262特斯拉也沒有吧 OTA bug一堆 10/22 01:01

→ carryton : 因為傳統汽車工業利潤太低啊？根本以管窺天 10/22 01:06

推 MeloKing : 以管窺天正解 要不頭又大出個手機一統江湖看看 10/22 01:17

→ kashima228 : 結果特斯拉的組裝還是爛到家 10/22 01:35

→ DYE : 中國要說科技業，只有華為，勉強排上中興。像百度 10/22 01:57

→ DYE : 曾經想把自己轉型成黑科技公司但完全不行，當然以 10/22 01:57

→ DYE : 前百度曾想造車也是不行。其他像阿里騰訊頭條就是 10/22 01:57

→ DYE : 軟體公司，致力於用網路與程式撈錢。 10/22 01:57

→ DYE : 華為是被封鎖，所以另找出路才開始做汽車部件。他 10/22 01:59

→ DYE : 自己現在也不敢造車。 10/22 01:59

→ DYE : 至於現在中國新勢力已經在造車的，例如蔚小理或是 10/22 02:03

→ DYE : 其他，創始人大都有網路公司背景，但其實是因為這 10/22 02:03

→ DYE : 波新富階級都是靠網路。 10/22 02:03

→ DYE : 沒錢怎麼造車 10/22 02:03

→ DYE : 他們自己的科技基礎是比較薄的，也是集資以後再開 10/22 02:04

→ DYE : 始研發出現在新造車需要的科技。 10/22 02:05

→ DYE : 像小米啊，就是尋找風口的豬 10/22 02:05

推 hanchueh : 至少他們都有特斯拉可以抄 省掉很多UIUX人才 10/22 02:36

→ TRYING : 好了啦 台灣車商做不出好車給自己人 不代表其他國家 10/22 05:55

→ TRYING : 車商做不來好嗎 10/22 05:56

→ jacky23 : 老字號的T牌造了一個現在上不了路的電動車 10/22 06:04

→ ChungLi5566 : 鴻海都做出來給大家看了怎麼還有這種質疑 10/22 07:00

→ ChungLi5566 : 汽車走到現在也是快變成代工業了 原廠生產的零件越 10/22 07:03

→ ChungLi5566 : 來越少 渦輪、變速箱、煞車系統這些沒能力做的就買 10/22 07:03

→ ChungLi5566 : 別人家的來用 10/22 07:03

→ ChungLi5566 : 鴻海要切入的就是這一塊 讓造車不再這麼困難 10/22 07:06

→ Roger106 : 純粹利潤太低 沒人想玩吧 10/22 07:57

推 popcool : 電車沒引擎也沒變速箱吧 10/22 08:01

→ popcool : 最難的直接by pass 10/22 08:02

→ palindromes : 去中國看看吧 一堆電車牌子 10/22 08:36

→ palindromes : 滿街跑 10/22 08:37

推 palindromes : 競爭激烈 利潤是蠻慘的 10/22 08:44

→ DYE : 要說的話，蔚小理裡，就是小鵬與特斯拉相近。蔚來 10/22 09:14

→ DYE : 致力換電，理想是全系增程，都跟特斯拉差別明顯。 10/22 09:14

→ DYE : 說不上抄。再者，BYD從一個電池商進汽車業本來就是 10/22 09:14

→ DYE : 要做電動車，這是在2003年的事，特斯拉還沒出來。 10/22 09:14

→ kira925 : BYD車還比較有原創性 蔚來的設計真的很抄... 10/22 10:11

→ katzlee : 看看nokia/motorola,不覺得老字號車廠一定就比較強 10/22 10:14

噓 floatbear227: 3C產品好搞？笑死 10/22 11:26

推 kentano : 汽車是整個工業總合能力 3C產品業來比還差很遠 10/22 13:20