[新聞] 雙北僅約2成危老建案一戶一車位

雙北僅約2成危老建案一戶一車位 8成恐變車位緊缺區 https://money.udn.com/money/story/5621/7578055 2023/11/16 12:46:32 聯合報 記者何醒邦／台北即時報導 根據住展雜誌統計，2019年至2023年10月底，台北市、新北市進場銷售的危老建案中， 82.1％建案車位數量少於規劃戶數，顯示僅17.9％的建案能做到「一戶一車位」。 住展雜誌企研室經理成采錡表示，近年雙北市有不少危老建案，因基地面積偏小，停車空 間受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素，車位數量少於戶數，完工 交屋後，社區的停車問題恐會外部化，造成周邊環境與交通的壓力。 顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更 加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。若比較雙北市危老案規劃戶數及 車位數量，近五年總規劃戶數約1.5萬戶，總車位數僅約1.1萬個，約4258戶房屋沒車位可 搭配。 都更案部分，2019年至2023年10月底，雙北市都更案39％車位不足，61％車位足夠，當中 又以規劃大坪數單位的都更案，因基地面積大、總戶數少，車位數量最為充足。經統計， 近五年間，雙北市都更案合計規劃戶數約2.7萬戶、車位數約2.8萬個，車位比戶數多1327 個單位。 成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望 可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市 都更案，規劃有平面車位。 ------------- 最近剛好去看了幾個台北的建案有感而發 沒想到之前就有新聞報過這問題 很多小坪數的物件都不配車位 當大家還在妄想有一天能跟日本一樣實施車位法 建商就直接斷了大家這個想法了 我是不懂建築法規啦 但做到新的建案車位住戶1:1真的很難嗎? 否則台北的違規停車只會越來越多... -- 剛剛app怪怪的文字被吃掉 重新打了...噓得很有梗
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噓 xpikachu: 05/23 13:11

推 xpikachu: 補推...QQ 05/23 13:13

推 MonkeyD5566: 抑制私人運具持有，在大眾運輸發達的雙北唯一有機會 05/23 13:14

→ MonkeyD5566: 這樣做，不然1戶1車位道路容量就這樣只會更塞更慘， 05/23 13:15

→ MonkeyD5566: 很希望雙北可以規定在雙北市境內要有車位證明才可以 05/23 13:15

→ MonkeyD5566: 買車，不然人口過度集中只是塞爆 05/23 13:15

推 jansan: 難在建商的貪 05/23 13:17

推 tn00210585: 新北一堆窮鄉僻壤，沒車很難玩 05/23 13:19

推 gx9900824: 沒車位？ 到最後就占用路邊 叫里長不要劃紅線 05/23 13:22

→ mouz: 都大幅開放違停不能檢舉了，幹嘛要車位 05/23 13:25

推 chiuoerice04: 基本上是沒救了 05/23 13:40

推 eddy13: 想到朋友前陣子租屋，他房東竟然問他門口旁邊白線都要不 05/23 13:55

→ eddy13: 要一起租？ 05/23 13:55

→ kay00503: 建築法不規定沒救 05/23 14:00

→ eulbos: 有沒有大頭要跳出來拯救阿QQ 05/23 14:03

推 Windcws9Z: 難在建商問題啊，想多賣房又不想多挖停車位 05/23 14:16

→ Windcws9Z: 政府也不改法規，建商誰理你 05/23 14:17

→ zzahoward: 跟建商沒個屁關係 是危老時程獎勵造成一堆小地基案子 05/23 14:18

→ zzahoward: 往下挖超貴 越深越貴 然後你地基小停沒幾台成本太高 05/23 14:19

推 Tieylea: 臺北某蛋黃區建案 地基小 車位比戶數少不說 最傻眼的是B 05/23 14:27

→ Tieylea: 4-B1車道「完全」無法會車 問代銷進出車強碰怎麼辦 代銷 05/23 14:27

→ Tieylea: 也是無言 05/23 14:27

→ Tieylea: 唯一解法就是看旁邊空車格直接硬插進去待避 05/23 14:28

→ Tieylea: 如果車格都有車 黑羊白羊的故事自己看著辦 05/23 14:29

→ zzahoward: windcws9z就是不懂建築法規 05/23 14:30

推 metam: 沒車位就賣沒車位的價格阿，雙北一堆人愛吹沒車也方便 05/23 14:30

推 Bigcookie2: 台灣沒車很難生存拉 雙北也是一樣 05/23 14:47

推 Killercat: 沒車位的很大機率不是乖乖搭捷運 而是把成本外部化 停 05/23 14:54

→ Killercat: 到巷弄去。成本外部化一直是大家的拿手好戲 05/23 14:54

→ Killercat: 所以沒做到一戶一車位的話 周邊巷弄一定被違停塞滿 05/23 14:55

→ Killercat: 他們寧可違停也不願意花錢月租外面車位 05/23 14:56

推 Windcws9Z: 建築物依都市計畫法令或本編第五十九條規定設置之停車 05/23 15:08

→ Windcws9Z: 空間、獎勵增設停車空間及未設置獎勵增設停車空間之自 05/23 15:08

→ Windcws9Z: 行增設停車空間，得不計入容積總樓地板面積。 05/23 15:08

→ Windcws9Z: 事實就是停車空間是免計入容積 05/23 15:10

→ Windcws9Z: 有人還在那扯 開放容積，到底誰才不懂建築法規 笑死 05/23 15:10

→ zzahoward: 連法定停車位是跟樓地板面積掛勾都不知道就別扯了 05/23 15:17

→ TSUBO: 首都遷移解決很多問題 05/23 16:04

推 Windcws9Z: 法定停車位也沒規定一戶一車位啊 05/23 16:12

→ Windcws9Z: 是在蝦扯什麼一一？ 05/23 16:12

推 ElrosHsun: 怎可能會變差 舊大樓公寓原本一個停車位都沒有 05/23 16:54

推 kazami: 我比較想問 違停多不多跟一戶一停車位有啥關係 台北算很會 05/23 17:49

→ kazami: 拖吊的地區了 是有多少人敢違停在紅黃線當成自家停車位停 05/23 17:50

→ kazami: 的 05/23 17:50

推 alwang: 法定停車位是車位數規定下限 又不是上限Y 05/23 18:06

推 LauraSoyeon: 台灣人你又不是不知道 成本外部化拿手的民族 05/23 19:25

推 Benefits: 雙北停車位不夠,缺乏都市規劃的三線城市 05/23 23:09

→ Dcpp2015: 在商言商，商人就是要賺錢。 05/24 01:57

→ Dcpp2015: 一戶一車位只是建商房子比較好賣。 05/24 01:58

推 Killercat: 有一點我要指正一下，可不計入總樓板面積的僅僅只有 05/24 10:15

→ Killercat: 停車面積，如果是增設停車位的話，由於名目是避難空間 05/24 10:16

→ Killercat: 所以只有停車位本身會不被計入，車道不算。微風之前用 05/24 10:16

→ Killercat: 招鑽過漏洞，地上畫個格子就叫做停車位 -_-a 05/24 10:16

→ Killercat: https://tinyurl.com/224rk7sx 05/24 10:17

→ Killercat: 至於避難空間其他（車道）樓板面積我記得是要算的 05/24 10:18

→ Killercat: 不太確定現在法規規定有沒有變更 05/24 10:18

→ Killercat: 總之，我們的容積率定義滿不嚴謹的，很多地方很麻煩 05/24 10:19

推 KrisNYC: ZZ你應該會覺得狗吠火車 這跟公設問題一樣 05/24 12:10

→ KrisNYC: 你講的再清楚永遠都會有人什麼都不知道也不想知道 05/24 12:10

→ KrisNYC: 反正怪政府或怪建商就對了 出張嘴最厲害 05/24 12:11