[討論] 日本曾經不惜成本弄國鐵專用國道客運巴士

看板 car
作者 yamatobar (747-8I)
時間 2022-07-20 15:36:34
留言 38則留言 (27推 0噓 11→)

https://reurl.cc/ZAR7bp https://reurl.cc/NA5A0q https://reurl.cc/OA2AjA https://www.youtube.com/watch?v=ezRydq3WGqc
https://www.youtube.com/watch?v=rCs7Wzize2c
那時候東名高速道路快全線完工通車,日本國鐵(JR各社的前身)在1966年向日本四大商用 車品牌(HINO、FUSO、ISUZU、UD)提出了東名高速新一代國道客運車性能要求 (那時候日本無論官方還是民間,有派不少人去北美歐洲澳紐考察高速公路用的巴士該如何) 1.引擎最大馬力要320HP以上,最高極速140,高速公路上滿載的巡航定速100 2.一檔就要能加速,三檔就要能衝到時速80(那時候也只有手排變速箱,而且還是長排檔桿) 3.高性能剎車系統,22秒內要從時速100降到時速60(那年代也沒大車用的ESP,連ABS都沒有) 4.防爆無內胎式輪胎 5.引擎不能用渦輪增壓器,因為那時候的渦輪增壓器可靠度有疑慮 6.車頂冷氣,因為用裝在車底+直接連結引擎的冷氣,引擎出力會不足 7.高速時也能運作的雨刷 8.30萬公里內不需要進廠大修 9.車上要有廁所 這些在現在根本輕而易舉的要求,在55年前可是超高標準,日本四大廠通通面有難色,但還是 硬著頭皮做出來了,只是因為這些車是特規車中的特規車(專為日本國鐵打造),後勤體系完 全不相容當時日本四大廠既有的巴士,弄到最後只剩Fuso願意繼續玩下去 不過這些車在1969~1979年可說是日本公路之王,1969年這些車剛上線時,名神-東名高速道 路完全沒幾台車能跟這些巴士比賽尬車,這些車被譽為是巴士中的火箭/噴射機/新幹線,因 為當時的大多數日本小汽車,最高時速120,但是高速公路上一般定速巡航頂多能開到時速7 ~80,時速100開太久引擎會過熱,50年前在日本公路上飆車跑輸這些巴士很正常的 但後來造車技術進步後,也不再需要這些特規巴士了,而且後來日本跑高速公路國道客運用 的巴士車輛,引擎出力只需要350~450HP就夠用了 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- 那是我們已經被這年頭的汽車性能寵壞了 1960~1970年代,只有歐洲/日本的高性能車或是老美的V8車,才有超過150HP以上的馬力 或是那些高性能歐洲車 07/20 15:54 現在都不夠看了,台灣現在的遊覽車性能很多都勝過1980年代的野雞車全盛期那些高檔車 尼亞K450(450HP)、MAN 19.480(480HP)、BENZ O500(430HP)、VOLVO B11R(460HP) 通通都是巴士中的性能強者 1960年代的絕大多數日本車,時速100定速開太久引擎還會過熱,跟現在完全不能比 日本國鐵當年一堆亂七八糟超浪費錢的舉動 難怪後來會JR民營化 國鐵當年的巴士客運部門可大了 而且東名-名神的高速巴士,當年搶的也是嫌新幹線和國內線客機太貴(當年沒廉航)的客源 那時候日本國鐵就跟過去台灣的台汽/國光那樣,高速公路客運幾乎接近寡占 後來才開放其他公司也能跑國道客運 不過1950年代和1960年代,歐美的高速公路客運專用車也是花招百出 像美加的大陸橫斷巴士,一台車裝兩顆引擎,避免其中一顆引擎一旦顧路就開不到保養廠 同樣是跑名神-東名高速線的三菱FUSO巴士新車 1969年的國鐵特規車FUSO B906R,裝19.9L的自然進氣引擎12DC2,馬力350HP 2019年的FUSO AERO ACE,裝7.7L的渦輪直噴引擎6S10,馬力381HP 這50年的演化不但Downsize化/節能化/低汙染化 性能還不減反增,引擎本體耐用度也沒變差 很大顆的柴油引擎,根本是柴油火車之類才會用的,這樣想就對了 那時候有100HP就是性能車了
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thinkdeeply : 長知識了!! 07/20 15:40

fenix220 : 反觀 07/20 15:42

SALEENS7LM : 我無法想像巴士是高速公路速度王的樣子 07/20 15:45

ccc101419 : 難以想像花22秒才從時速100降到60的煞車,現代來說 07/20 15:49

ccc101419 : 放掉油門22秒速度就差不多降到60了吧? 07/20 15:49

SALEENS7LM : 60~70日本路王大概是駐日美官有3~400匹的大V8吧 07/20 15:51

aftermathx : 以前六輪的MCI國光號也曾經是國道戰神 07/20 15:58

sammy98 : 國道戰神 晚人家20-25年 07/20 16:03

mingchaoliu : 除了MCI國光號,以前野雞車一堆馬力怪物也很恐怖 07/20 16:05

chillybreeze: 漲姿勢啦! 07/20 16:06

pcj : 日本研發精神造就日本神話啊 07/20 16:06

eulbos : 這篇有趣! 漲知識了 07/20 16:07

speai18891 : 很有趣的姿勢 07/20 16:08

tom928 : 台灣需要這種類火車 07/20 16:20

crutchcrutch: 漲知識,推 07/20 16:28

madaoraifu : 那時的高速巴士真的是馬力怪物,當時一般車100匹以 07/20 16:31

madaoraifu : 上就會當作高性能車宣傳 07/20 16:31

tu6y7 : 好酷的資訊! 07/20 16:35

rfvujm : 不就類火車(? 07/20 16:43

takaoila : 是類完了沒,都冷掉了。 07/20 16:53

daae : 那個年代轎車最風光的應該是HEMI引擎 07/20 17:02

wang960615 : 這篇你也發去鐵道版好了 畢竟是國鐵事業 07/20 17:04

mingchaoliu : JNR還經營客運,不就搶自家特急的旅客?還跟民營業 07/20 17:08

mingchaoliu : 者搶客人? 07/20 17:08

tokyoto : 國鐵還經營國道客運 兩個業務不會互相打到嗎? 07/20 17:26

tokyoto : 照理說應該是用來補足鐵路到不了的地方的接駁 07/20 17:28

atbhao05 : 不知道55年後的台灣有沒有能力做出了 07/20 17:46

michelle0308: 推長知識 07/20 17:57

Trulli : 推 07/20 18:01

sdiaa : 1960年代野馬一般款3.x V6才一百二三十匹 性能款4.x 07/20 18:47

sdiaa : V8才有兩百匹 跟現在根本是不同世界... 07/20 18:49

wysptt : 讓我想到日本海軍開出零式戰機規格的故事 07/20 19:05

mudmud : 推個 07/20 19:13

yuinghoooo : 時代進步真大 07/20 19:14

crossevangel: 長知識推 07/20 20:24

PHJ777 : 長知識了 07/20 22:19

pcfun : 19.9L是什麼概念呀 07/20 22:55

dynamo : 那個年代有個180匹就是鋼砲了 現在FOCUS之類都有 07/21 16:27

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