[新聞] 特斯拉預告五月台灣 Model 3 全面轉為純

原文連結：https://bit.ly/3uRuZUL 原文內容： 特斯拉預告五月台灣 Model 3 全面轉為純視覺方案，正式告別毫米波雷達 https://bit.ly/3M9kJgg 針對美國市場販售的 Model 3/Y 車系，特斯拉去年五月開始率先轉換成 Tesla Vision 純視覺方案，不再裝配毫米波雷達。現在看來特斯拉認定這套純視覺方案已夠穩定，因此 開始陸續向美國以外的市場擴張，台灣販售的 Model 3 也確認很快就要跟進，五月抵港 的第二季新車將正式進入純視覺時代。 https://bit.ly/3KWYeLw 早在去年十一月底，台灣特斯拉官網關於 Autopilot 自動輔助駕駛的介紹網頁，就已被 人發現和過去有所不同，關於前置雷達的說明文字已確認被移除，改成「強大的視覺處理 能力、探測距離可達 250 公尺」，就和 Model 3、Model Y 美國官網的敘述相同，因此 被視為即將成純視覺方案的重要證據。 台灣跟進純視覺方案 Model 3！特斯拉官網已拔除前置雷達說明，Tesla Vision 取而代 之 (原文網址： https://bit.ly/36tprXa ) 但台灣特斯拉在更改官網敘述的數個月之後，才終於在發給今年第二季準車主的通知事項 當中，正式確認五月開始在台交付的 Model 3 不再配有毫米波雷達，改由視覺影像和神 經網路來運行 Autopilot、FSD 和部分的主動安全功能。 台灣並非是近期唯一跟進純視覺方案的新市場，不久前特斯拉已經宣布預計四月開始向歐 洲和中東市場交付拔除毫米波雷達的 Model Y、Model 3，目前在美國少量交車的新版 Model S、Model X 也開始導入純視覺方案。 https://bit.ly/3JTCmPM 「從 2022 年 5 月的交付開始，台灣的 Model 3 車輛將跟上全球的腳步，調整為攝影機 視覺影像和神經網路處理來提供自動輔助駕駛、全自動輔助駕駛與部分主動安全功能的 Tesla 車輛 (不再配備雷達)。」 最初轉換到純視覺方案的時候，Autopilot 的最高行駛速限被限制在 121 公里 (75 英里 )，後續雖然已被提高到 129 公里 (80 英里) 但仍有車主覺得不夠用，希望能進一步提 升到 137 公里 (85 英里) 或是 145 公里 (90 英里)。 特斯拉純視覺技術更穩定了：Autopilot 自動輔助駕駛速限會拉高，無雷達新車向全球擴 張 (原文網址：https://bit.ly/3EvUrlN ) 這項請願先前已獲得馬斯克的首肯，確認純視覺 Autopilot 最高速限會進一步提升，但 會提升到多高目前則是仍不清楚。 心得/說明：(30字以上) 純視覺的 Model 3 已經在美國上路跑了快一年 現在終於要進來台灣接受更嚴苛的測試 XD 當初 Elon 號稱可以減少 Ghost Shadow 急煞的問題 但是後續也有傳出消息，是 NHTSA 收到的急煞投訴不減反增 總之，純視覺版本的 Model 3 能不能適應台灣的用路環境 就坐等 5 月交車後的車主公測結果吧 LOL --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
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→ dslite : 丸子 幻影煞車煞不停了 04/18 20:47

→ dslite : https://fxn.ws/3OdsgN3 04/18 20:50

→ dslite : 去年34件 近3個月107件申訴 04/18 20:50

推 iMANIA : https://bit.ly/3rznBLE 04/18 20:52

推 iwei0930 : 世界怎麼跟得上Honda 04/18 20:57

推 aggressorX : 幻影煞車看來是長期問題了 04/18 21:00

推 JEON : 幽靈煞車聽說會暴增 開高速的千萬別跟在特後面... 04/18 21:05

→ dslite : 是不會急煞到停啦 但沒事忽然減個10mile也是很擾人 04/18 21:06

推 francej : 拿掉雷達 應該可以降低一點防撞車事故機率 04/18 21:07

推 aggressorX : 開高速會撞到前車你還是不要開了吧 04/18 21:11

→ refgdata : 難怪沒有車廠追得上特斯拉 04/18 21:15

推 GymRat : 純推10樓 04/18 21:15

→ b131325 : 前車急煞結果自己被候車撞的情況更多 04/18 21:17

→ b131325 : 最靠杯的是最先急煞的那台還當沒事開走 04/18 21:18

→ b131325 : 的確開遠離這種車 04/18 21:18

推 syterol : 怕被後車撞，我一律建議不要踩煞車 04/18 22:23

推 APC : 百萬公測上線啦！ 04/18 22:24

推 Catlaco : 好煩喔 五月要交車 有點怕 04/18 22:31

推 csct927 : Subaru eyesight也是純視覺，為什麼就不 04/18 22:41

→ csct927 : 會phantom breaking? 04/18 22:41

推 autoupdate : 沒雷達 價格有降嗎？ 04/18 22:42

→ Killercat : 可以是可以，但是車檢能過嗎 o_O 04/18 22:42

推 cityport : 速限那件事是因為德州最高85英里，現在只能到80 04/18 22:50

推 ihl123456 : 這在台灣如果急煞應該會打棒球吧... 04/18 22:53

→ kilo7 : Model Y到底何時進呆丸啦～叭叭叭 04/18 22:59

推 gg0079 : Subaru eyesight都能過了不是嗎? 04/18 23:00

推 Tokoo3535 : 顯卡概念股衝衝衝 04/18 23:05

→ WWIII : 扣死黨？ 04/18 23:14

噓 OrzOGC : 偷料... 04/18 23:28

→ cityport : 現在噓特的，別到時候被豐田轉彎打臉 04/18 23:37

→ dslite : https://tinyurl.com/mr26c8u9 好像不只10mile.. 04/18 23:58

推 sadako517 : 講的好像特斯拉是台灣第一個純視覺方案… 04/19 00:13

推 JEON : 樓上不懂別亂講 只要特斯拉有做就是一定是第一個!!! 04/19 00:14

→ dslite : 用NN應該是第一個 哀賽是傳統演算法 04/19 00:18

推 geniusw : 唉賽LP別拿去跟雞腿比 04/19 00:39

→ henrk : 因為搞過影像處理，所以完全不相信只靠視覺就好 04/19 06:22

噓 b642897 : acc變鏡頭也沒降價 04/19 07:19

→ Killercat : 不過視覺處理的好處是，理論上不會直直撞上速度為0 04/19 07:26

→ Killercat : 的障礙物了，因為有高度資訊。 04/19 07:27

推 iorittn : 影像+雷達比較安全吧…影像辨識在工業裡的判斷能力 04/19 07:53

→ iorittn : 都還有進步空間，要拿到車上用也太有信心了 04/19 07:53

推 sdd5426 : 特斯林會說純視覺就夠用了 04/19 08:38

→ DYE : 有光達才有距離資料 04/19 08:44

→ dslite : 兩顆鏡頭就有了 04/19 09:11

推 andyting : 夜間可能無法防禦幽靈車(不開燈的)，兩者各有優點， 04/19 09:22

→ andyting : 就觀察看看摟 04/19 09:22

推 iceteeth : 造車工業美國不是最強 但電腦科學 絕對是世界第一 04/19 09:25

推 YURIA : 新fit，不是也是這樣，當初還被嘴 04/19 09:46

→ dslite : 目前明顯就是NN無法認知一塊灰的東西是影子 但要它 04/19 09:49

→ dslite : 忽視的話真的灰車也可能被忽視 04/19 09:49

→ dslite : 還有路邊交通標誌一根鐵柱加圓板也會被當作是人 04/19 09:50

→ leo6315 : 恩..全靠鏡頭+全球大數據 個人建議看看nvidia合作的 04/19 10:43

→ leo6315 : 車廠 相對安全性會比較夠 而且歐美未來在安全認證 04/19 10:44

→ leo6315 : 上應該不會同意這種純視覺處理的自駕模式 04/19 10:44

→ Killercat : 安全認證只看失誤跟跳脫 沒規定你用啥方式處理自駕 04/19 11:16

推 ohlong : 應該是說就算都是cam 接受的波長也不一定要一樣 哪 04/19 13:26

→ ohlong : 天也許會收不可見光段的波長 04/19 13:27

→ ohlong : 就像sony cmos晚上跟外星人一樣 因為有收紅外線的 04/19 13:28

→ ohlong : 波段去做影像處理 04/19 13:28

推 clamperni : 終於到魔王關卡台灣了 04/20 11:27