Re: [討論] 所以韓國車是怎麼賣到全世界的？

: 最近板上又在吵韓國車啦 : 眾所皆知 韓國車在台灣就是冷門 比不上日系 歐系 : 所以我就很好奇 韓國車在國外的銷量怎麼樣？ : https://www.focus2move.com/world-car-group-ranking/ : 根據focus2move 的數據 前五大集團排名 : Toyota 230萬 : VAG 200萬 : Renault-Nissan 180萬 : Stellantis 180萬 : Hyundai-Kia 170萬 : 韓國車大概排第五 離第三名的雷諾日產非常接近 : 雖然板上都說不如日系車 在台灣也真的不如Honda MAZDA Nissan 等日系車 : 但以全球銷量來看 韓國車其實只輸Toyota 排在一票日系品牌前面 : 在歐洲則是贏過包含Toyota在內的所有日系品牌 : 雖然有人會說韓國車有兩個品牌合算 不公平 : 但就算合算 韓國車在台灣的銷量還是遠遠不如MAZDA Honda等日系車 : 和國外形成了鮮明的對比 : 韓國車是怎麼賣到全世界的？ 除了便宜還有其他原因嗎？ : -- 車版好像早就不該認真了，不過看看韓國車，還是認真回一下 韓國車怎麼賣到世界的? 和日本車一樣，韓國車先攻的是美國市場 靠的是低價格超長的保固，十年保固就是韓國車在美國市場先喊出來的 （本來是全車哦，後來才降到主要系統） 對比較窮或比較不在乎車子的美國人來說，這超好用的啊 一台車便宜還十年修車不用錢，車子爛一點又如何 家裡第二台，買給小孩用的，這比買二手車好太多了~ （當然，這是當年韓國政府補貼出來的，這又是另一個故事了) 然後打下美北市佔後，韓國車從2010前後開始挖角歐系車廠的設計師 什麼人都收! 管你有沒有名氣，只要是從大車廠出來的人，一概照單全收 為了這些人，韓國車廠把設計中心放在歐洲。 所以近年來韓國車開起來很多人都說像歐系車，因為設計就是歐洲人啊~ 另外還有一點，韓國車進入中國市場也非常早，差不多和大眾同期，甚至更早 在主要城市，韓國車當計程車的比例很高，但中國市場的操作我比較不了瞭解 如果要猜，應該是和手機一樣，透過高額回扣以打入市場 家裡有親威在中國做生意，還曾經開發過一條Elentra的專門回收拆解線 就知道那個量有多大了 人家就是佈局全球起來的，當然中間韓國政府因為大量補貼，被告過不平等貿易 但不管如何，現代集團已經是全球前五了（我印象中去年是第五） 事實上他們家的車子不論外型和ID，確實也跟得上主要車廠了，也在拚高級車市場 唯一差一點的，可能是引擎變速箱還是小輸歐日系車，這是技術累積，也是比較難學的 就個人經驗，買第一台車時看到的Elentra(03年)，和現在的Elentra簡直不可同日而語 不但是隨時間的進步，也是車廠從業界平均以下，拉到平均以上的進步 不管你愛不愛韓國車，人家投入大量資源和學習，大幅進步是事實 好的部分真的要學 --
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→ minrurl : 反觀三義那個.... 11/09 12:56

→ mingchaoliu : 三義那個就不要再提了 11/09 12:59

推 histing : 顏家輸不起 11/09 13:09

推 DUNA : 三義那個就算了吧 11/09 13:12

→ DUNA : 不肯花錢、不肯花時間，短視近利 11/09 13:13

推 hhhhirooo : 三義那個我提都懶得提了... 11/09 13:15

→ hanasiro : 十年保固但不是十年保修都免費吧 11/09 13:20

→ DYE : 中國要等到03-04年現代才生產三代elantra, 11/09 13:36

推 roger18012 : 不的不說韓國人造車是真的一直再進步，新世代現代ki 11/09 13:36

→ DYE : VW早他20年 11/09 13:36

→ roger18012 : a集團產品在國外是一片好評 11/09 13:36

→ DYE : 在中國首款elantra的確賣很好，但是後來口碑崩壞 11/09 13:37

→ DYE : 所以後來銷量一代不如一代 11/09 13:38

→ DYE : 需要專線拆解elantra是因為報廢太多吧 11/09 13:39

→ DYE : 後來韓國飛彈爭議，韓車在中國更是急凍 11/09 13:40

→ DYE : 本來韓車的市場銷量也被中國本土車廠替代 11/09 13:40

→ DYE : 中國同級車的市場愛好梯度 11/09 13:41

→ ksk0516 : 某小島繼續酸韓國車韓國手機k-pop魷魚遊戲嘻嘻 11/09 13:42

→ DYE : 是 德 日 韓(美) 中 11/09 13:43

→ ttmaniac : 推理性討論 薩德事件感覺影響現代在中國市場蠻大的 11/09 13:56

→ ttmaniac : 但雖然產品越來越好 還是脫不了得打CP値的操作方式 11/09 13:58

→ ttmaniac : 開過感想 以底盤跟剛性而言 確實勝過日系車 11/09 13:59

→ DYE : 同受影響的另一明顯例子就是三星的手機 11/09 14:20

→ DYE : 但是個人認為薩德事件只是導火線，背後是中國品牌 11/09 14:21

→ DYE : 的汽車與手機的崛起 11/09 14:21

→ DYE : 中國品牌向上提升，首先遇到就是韓國品牌 11/09 14:22

推 UooU5566 : 福斯90年代的桑塔納可是風靡中國 11/09 14:28

推 dai26 : 你說那個變速箱，其實人家自行設計開發的自手排變 11/09 14:52

→ dai26 : 速箱，是蠻威的 11/09 14:52

推 CCOOGG : 底盤 剛性 烤漆 外型 動力 勝過 日系 11/09 14:58

→ CCOOGG : 但CP值(省油 二手價 零件價 普及性)還差日系一些 11/09 14:59

推 yellowsayshi: 韓系車這幾年來 開起來的確紮實感比日系好 開過才知 11/09 15:37

→ yellowsayshi: 道 11/09 15:37

推 wang960615 : 說真的 DSG跟PS瘋狂爆雷的狀況下 11/09 17:17

→ wang960615 : 韓系DCT還真沒聽說過啥問題 不過聽說有點遲鈍就是 11/09 17:17

→ wang960615 : 三義那個還早韓國8年發跡 11/09 17:18

推 good5755 : 因為對岸品牌行銷手法和韓系車一模一樣 品牌重疊 11/09 17:26

推 Behave : 不知韓國人在討論行銷時會不會也先提他們的三義？ 11/09 17:40

推 nagual : 5年前買早安號的時候，踢達跟march，vios跟yaris... 11/09 18:44

→ nagual : 安全配備差非常非常多 11/09 18:45

→ ststLiang : 十幾年前韓國路上還到處是貼牌賣的teana 沒幾年後 11/09 18:49

→ ststLiang : 就整個完全不一樣 11/09 18:49

→ ststLiang : 那個進步的速度對比台灣 真的無言 11/09 18:49

→ ciswww : 那是teana的問題 11/09 19:50

推 u9912114 : 人家補助到賣向全世界，反觀？ 11/10 04:23

推 cocoi : 漲價坑殺國人就夠了，還有政府保護。賺全世界幹嘛 11/10 09:14

→ cocoi : ，世界會保護他嗎？賠更多勒。誰跟你在care賣去哪 11/10 09:14

推 Jrff : 那隻賊：看我幹嘛 11/10 11:55