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推 gk1329 : 台灣特粉只會死忠支持吧 05/23 13:15
推 steel : 電持也可以校正回歸05/23 13:22
→ CoachKuester: 特粉:個案,不爽不要買05/23 13:23
推 DANTEINFERNO: 早期車充電變慢就當時火燒車p85後的措施05/23 13:31
→ DANTEINFERNO: 續航力而去告這點就有點問題 續行降低可能是根據用05/23 13:35
→ DANTEINFERNO: 車方式算出來 或是電池真的變弱 是說那手機續行降低05/23 13:35
→ DANTEINFERNO: 是不是也能告XD05/23 13:35
→ DYE : 樓上喜聞樂見續航力降低05/23 13:40
推 mtes5605 : 手機續行會降低大部分都是電池老化跟特斯拉用程式鎖05/23 13:49
→ mtes5605 : 起來完全是兩回事吧05/23 13:50
推 good5755 : 我倒是想知道OTA要怎麼改變電池容量05/23 13:51
→ good5755 : 完全違反物理規則啊 特斯拉黑科技喔05/23 13:51
→ dslite : 不給你用啊05/23 13:52
→ OrzOGC : 變大不行,變小可以改數據啊...05/23 13:54
推 good5755 : 改數據?充放電怎麼改 剩5%強制關機嗎05/23 13:55
噓 HiIm5566 : 馬自達柴油......05/23 13:55
→ good5755 : 特斯拉有那麼蠢 強制關機?05/23 13:56
→ OrzOGC : 不給你充或慢慢充降輸出啊,對特斯拉來說又不難 05/23 13:57
推 jomwang : 去寫BMU的韌體 把電池容量改小就可以了05/23 13:58
推 ingmu : https://www.ddcar.com.tw/article/18733 正解在此05/23 13:58
→ jomwang : 這個很簡單,又很常見05/23 13:58
→ ingmu : 另外說明 電池隨著使用和時間衰退(容量降低) 快充速05/23 14:01
→ ingmu : 度(功率)本來就會變慢 這是物理現象... 7kW的慢充則 05/23 14:02
→ ingmu : 完全不會影響05/23 14:02
→ ingmu : 本篇訴訟的主角“降速門” 經過前陣子的OTA更新後05/23 14:07
→ ingmu : 會隨著使用自動校正(約半年或1萬km) 恢復應有的容量05/23 14:07
推 DANTEINFERNO: 鎖容量不是問題 後期的60基本上都是75的電池 美國水05/23 14:09
→ DANTEINFERNO: 災時還解鎖75的容量給60車主呢05/23 14:10
推 ghjkl5566 : 賠近60萬台幣會不會有點誇張?05/23 14:30
推 tonyxfg : 我比較想知道為什麼被告缺席,之後還可以再上訴啊?05/23 14:37
噓 kashima228 : 特粉只會無視然後好棒棒05/23 14:40
推 MKIU : 笑死 電池也可以校正回歸 05/23 14:57
→ alexgp02 : 一直特粉特黑的罵來罵去,不了解一下實際狀況再來酸 05/23 15:01
→ alexgp02 : 嗎? 05/23 15:01
→ OrzOGC : NB的電池可以,tesla的電池為何不行? 05/23 15:01
推 JEON : 內文寫得非常清楚 是OTA把它功能弱化了 推文都沒看? 05/23 15:10
推 suitup : 所以實際情況是什麼? 瞭解的特粉R一篇來看看阿 05/23 15:17
→ asdhse : 常看國外新聞就知道特斯拉有多爛 05/23 15:25
→ asdhse : 偏偏國內一堆特粉還是愛的要死,真奇怪耶 05/23 15:25
推 asukarei : OTA提升性能可以,降性能不行 05/23 15:34
→ DYE : 還好台灣的法院不會判賠,不然車主還很難決定要不 05/23 15:34
→ DYE : 要索賠 05/23 15:34
推 ingmu : 20F的連結就有解釋實際情況了 自己看 懶得R 05/23 16:06
→ mars0009 : 原來是60度電的S阿 老古董了 05/23 16:24
→ mars0009 : PLAID+不知道是140度還120度電 05/23 16:24
→ mars0009 : 電車的成長速度真快 05/23 16:25
→ mars0009 : 看到60度電真的會想笑 60度電能幹啥 05/23 16:26
推 techih : 等我開久一點再求償 到時再想想能求償什麼 05/23 16:37
推 Linerange : 校正回歸一下而已 歐洲刁民大驚小怪的 竟敢告原廠 05/23 16:40
→ hcshin : 電池續航力和容量都要定期校正回歸一下以保持平衡 05/23 16:45
推 RaiGend0519 : 看了修改軟體動電池續航力原來是Tesla,我還以為是A 05/23 17:27
→ RaiGend0519 : pple呢 05/23 17:27
推 suitup : 還好油車從半個世紀到今天油箱容量和加油槍流速都是 05/23 17:49
→ suitup : 這般堅挺 沒這些鳥毛問題 05/23 17:49
推 iMANIA : 3C產品的日常QQ 05/23 18:11
推 kusoyoda : 蘋果:你的粉信仰不夠喔 05/23 19:55
推 drung : 其實變速箱出包的品牌回廠更新變速箱程式也是弱化 05/24 00:36
→ drung : 只是不像電車這麼直觀容易量化,但是開起來都有差 05/24 00:38
推 enkidu0830 : 跟手機更新一樣,要你準備換車了 05/24 10:44
推 king12272 : 特斯拉對待消費者的態度真的很糟糕,不過短期之內 05/24 18:48
→ king12272 : 還是有一定的技術壁壘 05/24 18:48
→ AlphaMC : 軟體鎖電池容量很常見啊,沒見用幾年的蘋果只要來次 05/26 21:09
→ AlphaMC : 容量校正就輕鬆充到100%,只不過100到0的時間縮短了 05/26 21:09
→ wellkom : 讓我想起排放測試作弊的某家,處理方式就是大家回去 05/27 12:44
→ wellkom : 刷電腦,馬力也不知道被凹多少回去 05/27 12:45
→ wellkom : 台灣有人領到賠償金嗎? 有的通知我一聲 05/27 12:46