※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620178954.A.947.html
推 benedict76 : 你油電技術要跟誰買？目前就toyota做比較好，其他現 05/05 09:48
→ benedict76 : 代honda才有技術，國產根本沒辦法做出油電系統。 05/05 09:48
推 k8543 : 連一點點空污都沒有才潮啊,至於發電廠,沒看見就沒事 05/05 09:49
→ bkebke : 台灣有公車車廠？公車應該會直上純電吧 05/05 09:51
推 chandler0227: 台灣的油電公車(福田)那套系統不是用豐田的啊 = = 05/05 09:55
推 l79cm : 增程式油電門檻低，公車都有速限也不用變速箱 05/05 09:56
→ chandler0227: 豐田那套乘用車油電系統能用在大客車上? 05/05 09:57
→ chandler0227: 而且續航能接近300搭配DC快充就能滿足市區路線需求 05/05 09:58
→ sdiaa : HINO有油電貨車 轉植到公車應該是可以的 05/05 10:40
→ sdiaa : 自帶發電機的話 希望可以燒天然氣或液化瓦斯 05/05 10:43
→ sdiaa : 排氣比汽油柴油發電機好處理多了 05/05 10:43
噓 techih : 公車重點不是省油，是不要排放廢氣 05/05 10:55
→ techih : 公車一台是能走多少公里？200KM非常足夠 05/05 10:56
→ chandler0227: 公車Hybrid常見的還是柴電 不過排放有減少一定程度 05/05 10:57
推 ru04hj4 : 公車用電動就好 05/05 10:59
→ ru04hj4 : 客運油電 05/05 10:59
推 techih : 長途巴士用油電倒是適合，也減少市區怠速時廢氣排 05/05 11:04
→ GLUESTICK : 公車+集電弓 https://i.imgur.com/t3RuwE4.jpg 05/05 11:12
→ GLUESTICK : 車本身輕又安靜 除此外缺點一大堆 05/05 11:14
推 l79cm : 天然氣發電機搭配電機行進，經濟跟排放都優化了 05/05 11:19
推 siegfriedlin: 當然是找現代或豐田買啊 05/05 11:23
推 nimiq5566 : 台中公車油電的被嫌棄，純電的技術簡單很多 05/05 11:30
推 Killercat : 柴油做油電就馬天生不良.... 油電還是自吸汽油的好 05/05 11:34
→ dslite : 電動公車只有台北沒有吧 05/05 11:35
→ chandler0227: 為啥推文都要用乘用車油電套用到大客車上啊 = = 05/05 11:40
推 Killercat : 台北有啊 欣欣66全部班次都是 05/05 11:40
→ benedict76 : 走走停停油電也不是最佳解，我油電最耗油也是走走停 05/05 12:55
→ benedict76 : 停的時候，油耗一公升剩20左右而已。還是電動比較好 05/05 12:55
→ benedict76 : 。 05/05 12:55
推 focusd : hino的油電跟福田的伊頓一樣，起步推一把而已。英國 05/05 14:17
→ focusd : 與舊金山倒是有串聯的，引擎純發電，馬達驅動車子 05/05 14:17
→ thigefe : 就增程電動車那套比較適合，類似epower 05/05 14:31
→ Dcpp2015 : 其實市區走走停停電車是比較適合的吧？ 05/05 15:13
推 benedict76 : 電車比較適合，油電的話電池一下就沒電引擎就要啟動 05/05 15:27
→ benedict76 : 發電效率沒有直接充電好。 05/05 15:27
推 Zodiac10 : 不是輕軌，電力公車加集電弓，和輕軌有90%像 05/05 15:45
→ DYE : 公車應該用電容，每站停每站充 05/05 16:01
→ gk1329 : 超容台灣不適合 因為不是每站停 05/05 16:37
→ gk1329 : 再加上一堆違規達人 很快就沒電卡半路 可憐哪 05/05 16:38
→ focusd : 電容至少要30秒，而且電容後面還是有電池。還得停準 05/05 17:12
→ DYE : 那就改成每站停，當然還要設計余裕 05/06 14:09
→ pippen2002 : 發展幹嘛?? 廠商又不買單! 05/09 14:51