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原文連結:
https://www.supermoto8.com/articles/6842
原文內容:Ford品牌旗下的跨界小休旅Puma也有了ST車型,原本就是由Fiesta加高之後的Puma,要ST化也不是件難事,只要把原本Fiesta車上有的套件修改一下拿來用即可,而這輛Puma ST的表現如何呢?就讓我們一起來看看吧!
在Puma發表過後一年,性能化的ST車型終於在今天正式登場,源自Fiesta的基底讓這輛車ST化一點也不難,外觀上看起來多了下氣壩,除了有實際的散熱效果之外,視覺上也增添了不少氣勢,車頂後方也增加了小尾翼,讓運動氣息更加濃厚,下方還有左右雙出排氣尾管,整體的性能風格強烈許多。
動力也與Fiesta ST完全相同,1.5L直列三缸渦輪增壓引擎,最大馬力為200hp,而扭力峰值提升了一些來到32.7kg-m/2500~3500rpm,變速箱僅有6速手排的選擇,並且擁有限滑差速器的配置,加上三個模式的ESC設定,駕駛可以盡到最大程度的操控這輛車,相信200hp的動力搭配上這輛車會相當有樂趣。
要是你換檔夠快的話,這輛車可以在6.7秒內完成百公里加速,比Fiesta ST還要慢了0.2秒,看起來應該是因為車重的關係影響,Puma ST車重為1358kg,而Fiesta ST輕上了75kg左右,不過Puma ST的極速還是可以來到220km/h之譜。
離地高可說是分辨Puma與Fiesta最好的方式,一般車型的Puma離地高約在139mm~143mm之間,而Puma ST則是來到131mm的水準,視覺上還是有一定的差異,加上配置了19吋的深色輪圈,與一般車型有著截然不同的感受。
輪胎配置上米其林的Pilot Sport 4S,對於操控有一定程度的幫助,並且在懸吊部分也經過強化,更硬朗的演出讓你可以直接感受到路面回饋,轉向系統也有改變,快了將近25%的反應,讓你操駕時有更靈敏的演出,碟盤也做出了進化,Puma ST上頭搭載的是前3215mm、後271mm的碟盤配置,制動能力增添不少。
內裝部分在座椅方面配置了Recaro的運動化座椅,有著大面積的麂皮鋪陳,止滑效果更為出色,加上座椅上的ST廠徽加持,整體的氛圍更具特色,另外方向盤也採用了平底化的設計,上頭同樣有著ST的廠徽,方向盤上的S模式選擇,也可以讓駕駛馬上進入到最戰鬥的狀態,從內到外都可以感受到滿滿的性能風味。
不過在台灣市場還是買不到這輛車,先前Puma就已經沒有導入,其主要原因還是因為車價太高的關係,因此這輛Puma ST導入的機會也是微乎其微,畢竟一輛要價破百萬的Ford跨界休旅,究竟有誰會買單呢?
心得/說明:(30字以上)
這車感覺國產化頗有競爭力的啊~
雖然只有英國工廠有產
所以車價真的超極高~
但Fiesta賣不動,加高之後應該就變好賣了吧XDD
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