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→ kyo699 : 這幾年有推廣電表掛在自己樓層 所以也有可能接公電 09/02 11:36
推 hanchueh : 接公電是自找麻煩 需要額外的分電跟計價機制 09/02 11:37
推 petitebabe : 我家的電表就在自己樓層 超麻煩 09/02 11:39
推 Jeff911 : 只能接公電的話 我會繼續開油車 不然麻煩死 09/02 11:40
推 s860355 : 這集只看他們開車rrrrrrrr叫，笑完就關了 xD 09/02 11:42
→ Killercat : 接公電的話管委會就會一度十塊跟你收錢了.... 09/02 11:43
推 petitebabe : 在自己樓層也是可以拉 但會很貴 09/02 11:48
→ benedict76 : 鄉下買透天解決啦！這麼麻煩幹嘛。 09/02 11:54
→ siegemode : 我在另外一篇講過，地下一二三層的所有EMT管，匯流 09/02 12:11
→ siegemode : 到地下一樓的電錶室，以目前一根一根零碎地裝，塞 09/02 12:11
→ siegemode : 不了數百根，普及率高的時候會遇到重新拆掉規劃整 09/02 12:11
→ siegemode : 併的議題，因為充電問題而去買成屋的，建議要仔細 09/02 12:11
→ siegemode : 評估這個狀況。 09/02 12:11
推 ErnestKou : 同意樓上說的，而且從電表室用220V到車位這距離，所 09/02 12:17
→ ErnestKou : 有的線路損失都算自己的，建議挑車位挑離電表室近的 09/02 12:17
→ ErnestKou : 拉線成本也比較低 09/02 12:18
推 aimlin : 買透天在車庫有插頭就可以充了 09/02 12:21
推 reallocust : 很多建案電表在B1,但汽車位從B2開始往下 09/02 12:52
推 reallocust : 雖然可以洗洞,不過還是盡量選離電表近的車位才是唯 09/02 12:55
→ reallocust : 一解 09/02 12:55
推 ru04hj4 : 有些建案到B4電錶在B1 09/02 13:01
推 YJM1106 : 用匯流排一次可以送一百台用的電 換成一百條獨立電 09/02 13:08
推 sean87028 : 還不簡單…每層地下室都規劃充電車位，電表獨立， 09/02 13:08
→ sean87028 : 車位價格高賣 09/02 13:08
→ YJM1106 : 纜...光想就是個災難 09/02 13:08
推 ErnestKou : 一台要100A的容量，一百台要11000A，應該是沒有這麼 09/02 13:13
→ ErnestKou : 粗的電線…… 09/02 13:13
→ ErnestKou : 打錯是10000A 09/02 13:13
→ ezalive : 前陣子剛買預售屋，未來電錶就是掛在各自樓層，住 09/02 13:36
→ ezalive : 戶可自行決定從自用電錶拉還是從B1公電拉，另外公 09/02 13:37
→ ezalive : 用車位都會預先拉好（吃公電），不論何種方式都有 09/02 13:37
→ ezalive : 辦法計算實際使用度數，充多少付多少。 09/02 13:37
推 YJM1106 : 銅排吃個5千安培還算是市售規格而已啦 09/02 13:55
→ YJM1106 : 我以為是家用充電那種一台40安培的QQ 09/02 13:55
→ YJM1106 : 沒想到會用到100安培 09/02 13:55
→ hanchueh : 不用到100A 09/02 13:58
→ hanchueh : 大部分電動車的規格上限就是32A 09/02 13:58
→ hanchueh : 連 Taycan 也是 09/02 13:58
→ hanchueh : 特斯拉也只到48A 09/02 13:59
→ kyo699 : 其實不需要排斥拉公電 我才25米就被收3萬了 09/02 14:07
推 Shayton : 特斯拉到48A？我以為是72A勒... 09/02 14:09
→ kyo699 : 如果15樓以上跑到地下23層一下就要近十萬拉線費 09/02 14:09
→ kyo699 : https://i.imgur.com/vrgMUJG.jpg 09/02 14:11
→ kyo699 : 48A最高了 09/02 14:11
推 hanchueh : 72A是2019/03之前生產的S/X 09/02 14:12
→ hanchueh : 之後的新車都只有48A了 09/02 14:12
推 Shayton : 48A最高是因為model3，還是SX都是48A? 09/02 14:13
→ Shayton : 了解~ 09/02 14:13
→ hanchueh : Model 3 LR/P 還有S/X目前都是48A 09/02 14:14
→ hanchueh : Model 3 SR是32A 09/02 14:14
推 ErnestKou : 我是看充電座72A，所以一次拉粗一點100A也降低線損 09/02 14:47
推 hanchueh : 想充72A 你只能買二手舊特斯拉跟二手納智捷 09/02 14:57
→ hanchueh : 我覺得大樓不要想72A啦 我自己透天也只裝56A 09/02 14:58
→ hanchueh : 但我大部分時間反而是故意調降到20A 省廢熱 09/02 14:59
→ francej : 充電電流原則上越高越好 因為車上的整流器是以最高 09/02 22:23
→ francej : 電流下去設計的 整流器的效率只有再最高電流的時候 09/02 22:24
→ francej : 才會充份發揮 09/02 22:24
推 hanchueh : 不是喔 這有人做過測試 09/02 23:49
→ hanchueh : 大概15A的效率最高 09/02 23:49
→ hanchueh : 越大電流電阻熱就越高 09/02 23:49
推 hanchueh : 可能這兩種效應會互相抵消 09/02 23:58
→ hanchueh : 造成中間有個數字反而最有效率 09/02 23:58
推 ErnestKou : 阿不就充電線太細才在那邊發熱 09/03 01:47
推 hanchueh : 實際使用你也不可能用太粗的線 09/03 02:01
→ hanchueh : 不管多粗多細 電阻都不會是0 09/03 02:02
推 ErnestKou : 電阻跟導線截面積成反比啊 09/03 02:07
推 hanchueh : 但是太粗你根本無法彎來彎去 09/03 08:56
→ hanchueh : 56A的線大概就是施工方便最粗的規格 09/03 08:57
→ reallocust : 太粗的轉彎幾乎是用螺絲鎖的轉接載子 09/03 10:46
推 YJM1106 : 海巴龍的皮會比一般XLPE軟一點 好像比較能彎 09/03 11:17
→ wellkom : 電纜施工本來就有他彎曲半徑的規範...... 09/03 13:08
→ wellkom : 也不是你凹的過就能去凹的 XDD 09/03 13:09
→ YJM1106 : 插在車上的那個應該沒有規定吧QQ 09/03 13:16
→ hanchueh : 插在車上的那個只有1-2公尺 09/03 15:05