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標題：比亞迪新能源旗艦轎車漢正式上市：首發刀片電池，補貼後售價區間 21.98-27.95 萬元
幣值為人民幣
來源：2020-07-12 20:48 IT之家(遠洋)
https://m.ithome.com/html/497390.htm
7 月 12 日，比亞迪宣布 “全球超安全智能新能源旗艦轎車”漢正式上市
上市車型包含三款漢 EV 和一款漢 DM。 全國綜合補貼後
http://i.imgur.com/iTKPPh3.jpg
漢EV 超長續航版豪華型售價22.98 萬元、
漢EV 超長續航版尊貴型售價25.58 萬元、
漢EV 四驅高性能版旗艦型售價27.95 萬元
漢DM 四驅性能版豪華型售價21.98 萬元。
其中
漢EV 超長續航版豪華型和漢EV 超長續航版尊貴型NEDC 綜合工況純電續駛里程為605 公里
漢EV 四驅高性能版旗艦型百公里加速3.9 秒
是中國加速 最快的量產新能源轎車
漢DM 四驅性能版豪華型百公里加速4.7 秒，是中國加速最快的插電混動轎車。
在發布會上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福先生表示：
“漢，從車型規劃到正式量產，十年磨一劍。
比亞迪匯領先技術之大成，致力於把漢打造成集“安全、性能、 豪華”三大標杆於一體的新能源旗艦轎車。”
官方稱，漢基於“全面均衡領先、全生命週期安全”的開發理念打造
在各項產品性能上創造了12 項全球之最、9 項中國之最
樹立了新能源汽車的安全、性能、 豪華標杆。
作為全球首款搭載刀片電池的轎車，漢DM 搭載的動力電池採用“七維四層” 高溫穩定安全矩陣
漢車頂採用先進激光釬焊工藝
不僅如此，漢的1500HS 熱成型鋼使用量（ 100 公斤），創中國量產車之最。
此外，漢全系標配的 11 個安全氣囊和 6 個攝像頭、高效淨化車內空間的超生化模式、“嬰兒級”塗裝清淨新工藝。
在性能方面
作為全球首款搭載高性能高集成碳化矽MOSFET 電機控制模塊的轎車，
漢EV 四驅高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9 秒
是中國加速最快的量產新能源 轎車
同時還實現了32.8 米的全球同級別新能源轎車百公里制動最短距離
80 公里/ 小時的中國中大型轎車麋鹿測試最佳成績。
漢EV 超長續航版的NEDC 綜合工況純電續駛里程可達605 公里
官方稱還支持全球新能源車最高的能量回收效率
中國同級別量產車最低的風阻係數
雙銀鍍膜擋 風玻璃等節能降耗措施。
作為中國加速最快的插電混動轎車
漢DM 四驅性能版豪華型零百公里加速只需4.7 秒
提供81 公里的NEDC 綜合工況純電續駛里程和超過800 公里的綜合續駛 里程
並提供純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式選擇。
漢整體基於 Dragon Face 設計語言打造
外觀造型採用雙龍並型 性能美學設計語言
內飾採用環抱式品格設計語言。
Dragon Face 凌厲前臉、蛟龍入海流線側身、貫穿式龍爪尾燈等設計
烘托出中大型轎車的豪華氣質。
內飾設計以豪華為骨、傳統為韻，
左右對稱的品字形佈局營造出和諧大方的中式豪華內涵。
內飾材質工藝、色彩紋理把握有度，Nappa 真皮、天然真木、真鋁等高級材質恰到好處的使用
體現了中式豪華對尊貴、優雅、自然的獨特追求。
漢首發搭載手機 NFC 車鑰匙功能，無論手機有電沒電，有網沒網，
覆蓋消費者用車全場景，輕輕一碰，輕鬆解鎖，實現智能進入和啟動。
IT之家了解到，漢搭載的 DiPilot 智能駕駛輔助系統囊括了比亞迪最新的 DiDAS 駕駛輔助技術。
其中，ACC-S&G 停走型全速自適應巡航系統、CSC 彎道速度控制系統
FCW 前向碰撞預警系統、AEB-CCR 自動緊急制動系統
AEB-VRU 行人識別/ 保護系統、EBA 緊急制動 輔助系統
ESS 緊急制動提醒系統、LDWS 車道偏離預警系統
LKS 主動式車道保持系統、HMA 智能遠近光燈系統
TSR 交通標誌智能識別系統為漢的全系標配！
不僅如此，DiDAS 駕駛輔助技術強大的技術冗餘
還可以後期升級的方式實現 ICC 智能領航系統、ICA 集成式自適應巡航系統
TJA 交通擁堵輔助系統等更高級別的功能。
除此之外，漢EV 超長續航版尊貴型和四驅高性能版旗艦型提供BSD盲點監測系統
LCA 并線輔助系統、RCTA 後方交通穿行提示系統、RCW 後向碰撞預警系統
DOW 開門預警 系統等領先功能
後期更可通過升級實現APA 全場景自動泊車功能。
DiPilot 智能駕駛輔助系統還包含 DiTrainer 教練模式
它可根據駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。
DiLink 3.0 智能網聯系統通過智能語音升級和 DiUI 個性感升級
配合 15.6 英寸超高清 8 核自適應旋轉懸浮 PAD，帶來更智慧的 S 級豪華旗艦享受。
心得：
誠意滿滿的感覺
換算以後90~120萬台幣競爭力很不錯
反觀？啊還是別說了以免轉移焦點
看了一下評測：
全程高速公路開空調 四個人 續航600公里 這樣算是不錯的成績吧？
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→ OrzOGC: 反觀 07/13 14:30
推 ccc101419: 聽說NEDC的續航里程灌水非常大 07/13 14:34
推 morrishh: BYD本來就電池廠...賺補助賺飽飽 07/13 14:37
推 moaice: 這文案，規格和售價看的都想買了，反觀.... 07/13 14:39
→ DYE: M-3 後驅長續航 NEDC 660km EPA 500km 07/13 14:40
→ DYE: 所以NEDC 605的話 EPA應該有450以上吧 07/13 14:41
→ DYE: 如果是高速公路 大概定速80上下 開空調 可以達到NEDC里程吧 07/13 14:44
→ DYE: 這款車 最大與其他乘用電動車不同的是 用磷酸鐵鋰電池 07/13 14:48
→ DYE: 在實際穿刺測試 還沒有發生燃燒的狀況 07/13 14:49
→ DYE: 可以推測在車禍的狀況下 發生火燒車的可能性會降低很多 07/13 14:49
推 jimpon: 團 07/13 14:54
→ jimpon: 台灣到底什麼時候能出一台像樣的電動車？ 07/13 14:55
→ DYE: 至於另一台同級競品 小鵬P7 路上已經實際看過了 07/13 14:55
→ jimpon: 政府什麼時候可以立法並改善電動車使用環境 07/13 14:55
→ jimpon: 不要到時候各國都電動車了我們還在說要組國家隊怎樣如何 07/13 14:56
推 overno: 價位接近tesla，要近身肉搏了 07/13 14:56
→ overno: 台灣的驕傲S3 EV版 07/13 14:57
→ DYE: 比亞迪漢 跟 小鵬P7 都是比較大的車 車身5米 軸距2.9米以上 07/13 15:01
→ DYE: 跟Model3就車身尺寸上是不應該說同級 07/13 15:02
推 aowen: 阿斗廠不倒 台灣汽車不會好 07/13 15:24
推 sorkayi: Byd公車扭力好像不好 公車都爬不上坡 07/13 16:40
推 Djent127: 漢... 07/13 17:20
推 yusanhu: 深圳的計程車幾乎都是比亞迪電動車 07/13 18:23
推 GoodID: 這車非常好,台灣的納智傑做不出來 07/13 20:59
推 lspss93161: 這種等級的車才台幣一百出頭萬 反觀....... 07/13 21:15
推 applesck: 反觀某菌.... 07/13 22:00
推 axlfun: 比亞迪這幾年真的很強 07/13 22:13
→ rfvgy458: 反觀…… 07/14 07:42
推 b18902040: 再來就是看什麼時候開賣。產量多少 07/14 12:12
推 hanchueh: 總覺得車頭像 Accord 07/14 14:15
推 w10211: 大陸同事昨天才在說覺得心動 07/15 10:24
→ soyghcg: 美車欣賞 https://youtu.be/Hl5px1gblIs 07/15 10:58
→ yuinghoooo: 本田？ 07/15 11:55
→ ck940560: 等秦DM也出2.0T就買台來玩玩好了...漢太大台了 07/15 21:17
推 dcoog7880: 這等級這價錢真的算強 07/16 11:08
推 CORSA: 反觀國內組裝廠都還受進口車進口產地限制的保護傘下苟活 07/16 15:06