Re: [新聞] 借用 e-Power 技術，大改款三菱 Outlander 更多資訊流出

: e-power驚為天人的設計， : 根本是牛頭的油電混合車油耗*1.5， : 牛頭油電就把德國車狂電， : BMW 都拿引擎技術出來換， : 結果Nissan 版油電更強， : 零件結構更簡單， : 壽命更長， : 看到這個版本後其他車根本沒感覺， : 存錢去 撇開油耗問題, 這種架構是不是超級適合拿來露營使用? 反正一台發電機,又不會太大聲, 電池沒電才再充電, 再加個轉110v的電壓, 希望未來可以再加大容量, 在家中可以充電,不夠再用發電機。 --
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推 e04bank: 買發電輪送輪子 05/18 09:40

→ km612tw: 特斯拉救難專用車 05/18 10:14

推 athraugh: 推， 買發電機送輪子 05/18 10:28

→ dslite: 所以epower是半套i-mmd？honda市區也是當發電機用 長途才 05/18 10:36

→ dslite: 靠引擎 05/18 10:36

→ hondasho: i-MMD應該是中低速用電，需要瞬間動力和高速用引擎直驅 05/18 10:47

→ hondasho: e-POWER和i-MMD最明顯差異是在前者沒有引擎直驅 05/18 10:48

→ francej: 結果發覺露營區原來有提供110v插座 白忙一場 05/18 11:05

推 CMLeeptt: 實際上你比別人多一組110V插座可用還是很方便的 05/18 11:49

推 adampolo: immd多了個純油行駛，其他與epower相同。 05/18 12:24

→ adampolo: 所以比豐田油電毫不遜色。 05/18 12:25

推 ciswww: 直流轉110V的變壓器成本不低，所以油電車未全面配備，或輸 05/18 12:36

→ ciswww: 出功率不高 05/18 12:37

→ wisdom: 直流轉110v逆變器成本並不高，看你功率要多大而已。而且這 05/18 13:33

→ wisdom: 還分升不升壓，12/24v要升壓成110v AC,跟電動車幾百V的電 05/18 13:33

→ wisdom: 池要降壓輸出110V AC後者成本又更低了。 05/18 13:33

→ ciswww: 功率只要一個標準插座的1650W就不想標配了 05/18 19:03

推 ciswww: https://toyota.jp/priusphv/cp/external/　77000日圓 05/18 19:29

→ ciswww: 修正連結： https://toyota.jp/priusphv/cp/external/ 05/18 19:30