[討論] 日本為何在商用車領域,沒有出現TOYOTA那樣強大的車廠

世界四大商用車集團: VAG商用車集團-MAN、SCANIA、Navistar International等 VOLVO集團-有VOLVO卡車、RENAULT卡車、UD卡車、MACK卡車等 PACCAR集團-Kenworth、Peterbilt、DAF等 Daimler商用車集團-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等 SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已經佔據台灣大部分的重型商用車(大卡車、拖車、遊 覽車、國道客運等)的市場占有率,唯一能勉強抗衡的FUSO,卻形同廉價的BENZ商用車,純 日系的HINO只剩下公車這一塊還有優勢 再來看看日系商用車/重型柴油引擎廠牌: Komatsu(小松)不生產大型卡車,只生產重型柴油引擎 UD和Fuso都已經是外國商用車集團的一份子 HINO被迫要去找VAG商用車集團合作 ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台灣巴士引擎的重要供應商之一)合作 日本車的高妥善率優勢完全無法在商用車這一塊展現出來 SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你終究要修歐洲車那樣,修得痛快零件很貴 可是在台灣卻是已經有了相當的市場佔有率 然後日本柴油引擎技術最好的卻是不做大車的MAZDA,科科! TOYOTA都不願意提升HINO的技術能力 為何日本不想辦法弄出如同TOYOTA那樣稱霸世界的商用車集團 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 --
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推 johnny10724: 道路環境有差 06/25 21:31

→ johnny10724: 日本大量發展商用車很容易變成日本專用 科技樹發展時 06/25 21:33

→ johnny10724: 間從二戰後重新開始也有影響 06/25 21:33

推 T8: UD 民生 原本算Nissan的一塊 06/25 21:33

推 chienjr: mazda應該是走險棋看起來比較炫 06/25 21:40

推 T8: 高市占率有很多原因造成 傳說 先行者優勢 零件多好修理 促銷 06/25 21:40

→ T8: 傳說台中東泉辣椒醬市占率很高 但東泉辣椒醬並不一定是最好的 06/25 21:42

→ T8: 立可白(Liquid paper)現在看來並不是好的修正液 但它是第1家 06/25 21:43

推 hakkiene: fuso自己把自己搞爛的 06/25 22:02

推 Tapqou: 台灣的公車可以國造看看 06/25 22:06

→ iamspy: 早就國造了 遊覽車車體廠還不少耶 06/25 22:16

→ tsai82118: 重型柴油引擎開發有困難吧？(猜的 06/25 22:52

→ kogrs: 國造引擎一直不行吧? 06/25 22:59

推 JLintopPG: 底盤買進來焊車體不叫國造吧.. 06/25 23:05

→ OrzOGC: 國產車不都這樣,買零件回來焊,裝一裝就叫MIT 06/25 23:24

推 pmes9866: 是說福特的重卡賣的怎麼樣啊 06/26 02:20

推 BBBBBBBB: 三菱呢？ 06/26 03:03

→ atbhao05: 日本商用都給重工企業吧 川崎三菱等等的 06/26 03:37

推 tr920: 應該是柴油引擎科技的差距 06/26 08:07

推 StarRocks: 福特重卡現在好像是跟土耳其某車廠合作的，並不常見 06/26 08:32

→ tsai82118: 三菱的Fuso上面不是有寫嗎？早賣給Daimler了 06/26 09:34

→ hmcedamon: 你說那個柴油引擎會噴水的是技術最好的？ 06/26 13:08

→ tsai82118: 不然日本還有哪家柴油引擎技術力較高的？ 06/26 13:22

推 WeasoN: 台灣的公車不都是 支那整車進口 來台灣貼貼紙來規避法規? 06/26 21:56