Re: [討論] 長途駕駛打開引擎蓋有散熱的必要？

其實這個考量是有一點道理的 車子不是紙糊的，但也離完美很遠 引擎室散熱兩個最嚴苛的條件: 1. 激烈操駕後馬上停車熄火 2. 載重上坡塞車走走停停 在這兩個情況下散熱負擔重但又沒撞風 光靠水冷風扇不一定能夠提供整個引擎室足夠的氣流 在自然對流的情況下，70、80度的高溫氣流可能會匯集到意料之外的地方 現有的測試模擬技術對這些自然對流的掌握很多又都不是很好 所以，出問題的機率是有的 如果你的駕車習慣會讓你的車長時間暴露在以上嚴苛條件之下 的確有可能加速部件劣化 你不怕麻煩的話是可以考慮自行幫你的車增加額外散熱 而且車市競爭激烈，摳死盪當道、設計裕度愈留愈少 一些橡膠件和線材可能換用耐熱比較低的材料 透過擺放位置和氣流設計讓他們不會接觸高溫氣流 然而 車輛開發時程越來越短、環保法規多如牛毛要測的東西越來越多 測試和模擬在時間的壓力下做的不一定夠好 氣流算錯就GG了 而且GG的例子還不算少 車廠盡力讓你的東西(在保固內)不要壞 但時間問題和技術問題 有時候真的是力有未逮 一些鄉民真是對車廠的設計製造技術太有信心了啦~~ : 引擎周圍有： : 塑膠件、橡膠件、耗材件、線路、皮帶、等等 : 打開引擎蓋散熱是否真有效用讓零件和電池壽命更延長呢？ : https://youtu.be/o3sZa0OLa0I : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD. --
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推 tim0821: 其中渦輪車又比NA需要散熱，不過現在的技術比以前進步， 06/18 23:43

→ tim0821: 渦輪沒那麼早下課了 06/18 23:43

→ curmathew: https://youtu.be/b1PzdOBpuJ0 補個影片 06/18 23:46

→ curmathew: 自然對流和撞風是完全不同的，而且很難預測 06/18 23:46

→ JEON: 渦輪沒那麼早下課 但其實還是消耗品 06/18 23:51

推 hcshin: 敢得罪高級鄉民，下場一定是被噓的，不管說得再有道理都是 06/19 00:58

→ DYE: 這部分的重點 是你做這個動作 能讓零件壽命延長 得到多少價值 06/19 09:43

→ DYE: 你花掉多少時間成本 打開引擎蓋 等過一陣子要回來關 06/19 09:43

→ DYE: 你的成本與得到的價值 是否划算 這是關鍵 06/19 09:44

→ DYE: 你覺得划算你就做 有些人時間成本高(懶)就不做 06/19 09:45

→ DYE: 另外 假設這項零件的壽命是20萬公里 你做了動作變21萬 06/19 09:49

→ DYE: 但是你只打算開這台車10萬公里 這個動作的效益就是0 06/19 09:49

噓 jkreg: 146還需要散熱？ 06/19 10:24

→ alumican: 舉些gg的例子來讓大家參考一下吧 06/19 10:59

→ sammy98: 為了車子降溫 我都不惜成本 把車停在冷凍庫裡 06/19 12:54

→ sammy98: 都不會壞 你參考看看 06/19 12:55

→ tsai82118: 那之後就裝鼓風機，像GT賽車進PIT在吹那種好了 06/19 21:34

推 jimtung: 有道理，長途沒有塞車其實散熱就不致於受到影響 03/29 10:02