看板car
因為一直在期待電車普及
對油電車原理也稍有了解
但不太懂的是
為什麼不用鋰電池而用NI-H電池
NI-H電池是我小時候那個年代流行的充電電池
那時候鋰電池還沒普及, 市面上幾乎看不到
NI-H電池的缺點就是電容量會隨著充放電次數快速下降
而且如果沒有完全放電再充電, 電容量下降更快
鋰電池就比較沒有這個問題
而且同樣容積下,鋰電池的電容量比NI-H大好幾倍
我一直以為NI-H電池是時代的眼淚, 早該淘汰了
沒想到還繼續用, 而且是用在先進的油電車
實在讓人匪夷所思
該不會現在的NI-H電池有什麼新突破, 可以超越鋰電池?
: 因為這篇文章很多P4車主來信詢問，為了減低大家的不安跟統一回覆，也算是為這件
: 事情提供一點點正面的資訊，希望能降低車主不安與預先學習遇到時該如何應對。
: 以下上課內容，非和泰官方認可，僅就小弟與幾位遇到問題的車友討論出來的結果，
: 僅供參考，不負任何責任，但建議P4車主可閱讀，避免遭遇異常時驚慌失措。
: 動力異常發生條件：
: 發生條件在於長陡下坡，電池充滿至8格後，有機會遇到，但並非100%會遇到，其他還
: 有一些條件會誘發此狀況發生的機率，但因還沒確認，暫不列入條件內，陡下坡幾乎
: 是9成車主遭遇此問題時的前提，但亦有另有一位表示他在平路順順開也遇到此問題。
: 問題發生前兆：
: 1.大電池電量衰退，一路下坡滿電後，若到平路沒刻意EV，但發現電池五格後仍不斷
: 下降，一路降到三格的話，很有可能就是發生此問題的前兆。
: 2.電池下降到五格以下後，踩踏煞車明顯沒有電磁煞車的感覺，只有機械煞車介入的
: 感覺時，很有可能就會遭遇此現象(因CCL=0kW 故電磁煞車無法做動)。
: 3.電池下降到五格以下後，引擎仍不熄火，輕踏油門滑行時，又或者停紅綠燈時，引
: 擎明顯不停下來，，很有可能會遭遇此現象。
: 問題避免：
: 1.不要走陡坡，在問題還沒確認解決前，降低爬山的機率，若跟我一樣每天爬林口上
: 班的話，出門燒香拜拜一下，保險記得保多一點。
: 2.預知長抖下坡提前打入B檔，B檔會降低電磁煞車的回收能量，並增加引擎煞車跟機
: 械煞車的百分比，會降低電池充滿的機率，但遇到超長下坡仍無法避免(高山之類)
: 3.下坡後回到平路處，刻意踩過EV區，一路讓引擎介入拖延電池下降時間，有助於降
: 低遇到此問題的可能性。
: 遭遇問題的解決方案：
: 1.若在平地，仍有部分動力的狀態下，請趕快將車輛移置安全地點後，熄火等待半小
: 時後再行發動(切勿頻繁發動，每次發動都在折損大電池電量)，發動後維持在P檔，感
: 受引擎是否有正常參與發電，相信油電車主都知道，那種強制燒油時候的低頻振動感
: 若發現強制發電能維持一分鐘以上，代表你已脫離困境，等待電池充回3格後，引擎自
: 然熄火時，即可安全上路，上路期間，請盡量溫馴駕駛(減少極加速極減速的狀態)，
: 避免CCL再度歸零，若過半小時後發動仍處於一下發電一下不發電的狀態，請再立刻熄
: 火，等待半小時或以上，再行觀察。
: 2.若您在上坡區域遭遇此問題，發現油門踩了車子往下滑無法脫困的狀態，若路況允許
: 建議直接停在路中間擺放敬告標示等待最為安全，若路況不允許實在太危險，個人建議
: 的處置方式，先待前車離開，下車與後車溝通，請後車先行離開保持距離，避免下滑碰
: 撞，使用駐車煞車(腳踩手煞車)，用力踩踏油門，等代引擎完全介入動力後，感受到車
: 有往上爬的感覺時，再放開駐車煞車(注意，放開瞬間可能會大幅加速，務必注意安全)
: ，概念同手排車上坡起步的概念，手煞，半離合，入檔，只是這個入檔只能看電腦臉色
: ，若有幸啟動後，請沿路盡量不要停下來，不幸又要停紅燈且上坡的話，請重複前面步
: 驟，再次挑戰上坡起步，盡速尋找安全位置停放後下車等待，等待與恢復流程同狀況1。
: p.s.
: 1.下車請擺放故障標誌，降低追撞風險，故障標誌於後車廂隔板下方有提供。
: 2.因為長時間停放觀察，不建議開閃黃燈，P4的小電池容量不大，不勘長時間放電。
: 3.遠離車子，避免交通意外發生時波及。
: 後續處理：請就近與保養廠連絡描述問題回廠檢測。
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這網站講得滿中肯的
"相比鎳氫電池，鋰電池組擁有低自放、記憶效應低且充放電速度快，
鎳氫電池則相反，不過，這也代表了價格上的大幅落差"
台灣消費者真可憐, 當盤子還要用次等貨
我想這些問題都可以用技術克服
畢竟要發生這些問題總是有導火線
把那些造成導火線的因素去除
應該不是難事?
不像NI-H電池本質上就是次等電池
壽命容量再怎麼研發也不可能超越鋰電池
而且明明有鋰電版本, 卻不進台灣
和泰的油電車在台灣明明賣的不錯
台灣消費者卻只能用盤子價使用NI-H版本
那頭又大應該完全棄鋰電版本才對
怎麼在日本繼續賣
在台灣反而不用
不蠻您說, 其實賣的不錯, 以進口車來說...
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.147.1※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1539185536.A.030.html
→ DSAndres: 成本 10/10 23:41
→ dslite: 你可以去查一下prius alpha大電池價格 10/10 23:42
推 hakkiene: 13.9萬跟4.9萬的差別...差九萬 10/10 23:42
推 CloudJ: 1.成本 2.鎳氫不會燒 10/10 23:45
→ maniaque: Prius 4 有鋰電池版本,可是台灣沒進....就醬 10/10 23:46
→ maniaque: https://news.u-car.com.tw/article/28432 10/10 23:46
→ maniaque: 官方解釋自己看吧 10/10 23:47
→ maniaque: 官方說法,主要還是考量車子整體重量 10/10 23:48
→ maniaque: 高階款配備較多，所以裝貴一點且輕一點的鋰電池 10/10 23:48
→ maniaque: 低階款則配備較少,因此用較為便宜但重一些的鎳氫 10/10 23:49
→ maniaque: 可是兩者總電量沒差多少...就單純成本跟重量 10/10 23:49
噓 SakuraHana: 完全放光才容易壞吧 10/10 23:53
推 monok: 鋰電池安全，穩定性相對的差了點，最近不是有狗肉的電池發 10/10 23:54
→ monok: 射事件，如果在車上發射就好玩了 10/10 23:54
→ SakuraHana: 控制做得好，壽命也是超長 10/10 23:55
→ maniaque: 台灣的 Prius 也只有一款....... 10/10 23:56
→ Erik6502: 我記得鎳氫短路，頂多電池壞掉。 10/10 23:58
→ SakuraHana: 油價高漲，黑油電的人就變多了，以前沒威脅的時候，根 10/10 23:58
→ SakuraHana: 本風平浪靜 10/10 23:58
→ Erik6502: 鋰電短路，樓主可以試試？ 10/10 23:59
推 catvsdog: 真車主出來講遇到的狀況也變成黑油電? 封缸讓我笑惹 10/11 00:01
推 catvsdog: 這風向真會帶 個人覺得不下01納版 10/11 00:04
推 CloudJ: 明明我超推油電XD 幾個來信問我的 我都還是推薦買 10/11 00:06
→ CloudJ: 結果變成我黑油電...誰比我更愛油電了 真好笑 10/11 00:07
→ CloudJ: 台灣市場一個版本就賣不太動了 一堆版本維護困難 10/11 00:08
→ CloudJ: Pa 有鎳氫五人+鋰電七人 台灣也只進鋰電七人 因為市場需求 10/11 00:09
→ CloudJ: 評估會買這種車的人 七人坐需求會高一點 就捨棄鎳氫5人了 10/11 00:09
推 atlaswhz: 我常常都在玩鋰電短路的遊戲,有保護電路又不會壞 10/11 00:11
推 CloudJ: 樓上你那個不是動力電池 動力電池需要強大短路電流 10/11 00:12
→ CloudJ: 動力電池上保護板的會 話是一件悲劇 10/11 00:13
→ CloudJ: 你覺得P賣得不錯 但和泰不認為阿 量那麼少 連備料都懶 10/11 00:14
→ CloudJ: 鎳氫電池有時候要換都要等船期了 再來一個鋰電更困難了 10/11 00:14
推 monok: 玩模型飛機的，動力電池也用很大，不小心是很恐怖的 10/11 00:14
→ CloudJ: 以Prius的動力電池來說 瞬間充放電可達30kW以上 很可怕的 10/11 00:16
推 crazydj: 你愛油電，但說真話你會影響到某些人業績 懂? 10/11 00:18
→ Erik6502: 樓主誤會了，我只是表達，目前鎳氫安全性似乎還是比較 10/11 00:35
→ Erik6502: 好。 10/11 00:35
→ suntex01: 便宜，穩定。 bms 沒鋰電複雜也不會爆 10/11 01:38
→ royli: prius賣得很差 這幾個月都兩位數 10/11 08:34
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