Re: [情報] 日規CR-V 的鋼材比例

很簡單,IIHS和EURO NCAP,J-NCAP這三大指標性的撞測機構都沒測後撞項目 所以很多這三大機構撞測分數很棒的車,後撞承受力能有多少根本就是問號 可是每年被大車撞爛車尾甚至導致火燒車的事故有多少? 別的不說,單單在台灣都還是很可觀 其他國家也是 車尾被大車撞爛後還能讓乘客脫困,這應該也列入撞測的項目吧 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 --
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→ a27417332: 不過後面的鋼材看起來好貧弱，尤其C柱感覺有點哀傷08/30 20:54

推 RDSON: 揪在前兩篇 直接肛肛好 08/31 17:41

推 fan0226: 那台灣的測撞呢 08/31 17:47

推 atana: 你這樣那隻賊要再準備一台車 很不方便 08/31 17:55

→ daae: 所以車子還是有大梁的好 08/31 18:17

推 nctudaniel: 後撞測撞grand lancer通通都有撞 08/31 18:19

推 hugh509: 成本考量 08/31 18:33

→ iamspy: 十幾年前就有後撞測試了，只是不延續，後來拿掉，沒列入 08/31 21:50

→ iamspy: 標準評分項目 08/31 21:50

推 rifinah: 美國有撞啊 只是是拿來測油箱會不會漏油的 08/31 23:24

→ rifinah: 普遍車廠都會把油箱跟後座設計在車軸前面一起保護啦>< 08/31 23:25