[分享] 日規 5代CR-V 正式發表

Honda 於本日在日本正式發表全新第5代 CR-V，汽油車型將於 8/31(五)開始販售，油電車型則將於 11/1(四)上市。 1995年誕生的 CR-V，以 Honda 全球戰略車的身份，在世界各國逐漸成長茁壯。經過各式各樣環境的淬煉，以及獲得眾多顧客的使用經驗，全新5代 CR-V，除了將原本的寬廣空間以及便利機能再進化之外，更以提供安心且舒適的動態性能，作為本次改款的目標。此外，藉由初次搭載4WD的油電系統「SPORT HYBRID i-MMD」、汽油車型提供 3排7人座等設定，滿足顧客更多樣的需求。 https://youtu.be/uesOrPmMElc ■ 預計販賣台數 月銷 1,200 台 全新 CR-V 主要特點 ■ 經由世界淬煉而生的動態表現 - 將從「Civic」開始採用的新世代平台再進化，車體再放大。無論是行進間、彎道上、停止時的表現，包含到引擎聲浪，都能線性跟隨駕駛的心思，展現大幅提升的動態性能。 - 透過輕量化、高剛性與低重心的車體，實現在各種速域下，都能保持輕快與安定的行車表現。 - 底盤部分，採用前 MacPherson strut，後 Multi-link 懸吊。此外，透過液封式減震襯套、雙小齒輪EPS及VGR (可變轉向齒比)的採用，使得轉向性能更能兼具操控與舒適性。 - 透過大直徑的碟盤以及電子式煞車增壓器(註：汽油車型採用)，提供更為優異與直覺的制動表現。 ■ CR-V 初次的油電車型，以及搭載高出力渦輪引擎的汽油車型 - 初次導入油電車型的 CR-V，採用 SPORT HYBRID i-MMD 油電系統。針對不同路況，系統提供「EV」、「Hybrid」以及「Engine」三種行車模式，並可無縫切換。在 JC08 模式下，具備同級最佳油耗的 25.8 km/L (WLTC模式：21.2 km/L)，省油的同時，也兼具強力的動力表現。此外，車速與引擎聲浪的也採用讓駕駛感受更為自然的設定，實現更為線性和高級的駕馭感受。 - SPORT HYBRID i-MMD 初次搭配 4WD。藉由 Real Time AWD，利用電子控制讓前後輪的驅動力分配更為細緻，無論是在雪地中的起步或是彎道，甚至爬坡性能都更為優異。 - 汽油車型採用具備進排氣雙VTC的直噴 1.5L VTEC TURBO引擎。此外，透過專用開發的渦輪增壓器，扭力表現相當於 2.4L 自然進氣引擎，動力感受更能延伸至高轉速域。 - 為追求空力表現，更將 CR-V 反覆送至四輪 運動賽事研發中心 - HRD Sakura 進行風洞實驗。更透過可變水箱閘門的設計，讓汽油車型與油電車型，擁有更為優異的油耗表現。 ■ 寬廣與舒適的車室空間，以及多樣化的座位設定，並提供第三排座位式樣 - 透過優異的設計技術，展現同級最佳的空間效率，營造舒適的車室空間，提供多樣化的座椅安排，以及輕鬆使用的空間機能，將 CR-V 的強項再進化。 - 後座腿部空間較前代增長 50 mm，發泡棉與椅背的延長，提高座椅的支撐性，讓後座表現更為舒適。 - 透過 One-action 椅背傾倒機能，尾廂深度提升至 1,830 mm，平坦且寬闊的空間，大幅提升載物便利性。 - 汽油車型部分，除了5人座式樣之外，以同樣車格，提供三排7人座的式樣。透過油箱的扁平化，確保了第三排的乘坐空間，並在座椅內置彈簧，讓乘坐感更為舒適。 ■ 先進技術與便利配備 - 先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING」為全車系標準配備。透過毫米波雷達與前擋單眼攝影機，進行車輛前方辨識，輔助控制煞車與轉向，提供更為安全與舒適的駕駛輔助，並輔助閃避事故發生。 - Honda 於日本國內，首度導入「Hands-free 電動尾門」，可在後保桿下方，以腳踢感應式開閉尾門，提供更為便利的機能，並附有高度記憶調整功能。 - 駕駛座提供具有記憶功能的8向電動調整，並具備4向電動腰靠。另外更提供全景式電動天窗，充實的配備讓車室感受更為舒適。 ■ 強力精悍的外觀設計 - 最低地上高較以往提升 40 mm，軸距也加長。搭配寬大的 18吋圈胎，向外擴大的輪拱，展現讓人值得信賴的 SUV 形象。 - 前方採用全 LED頭燈，強化先進感受。範圍更廣且光量更為集中的設計，也讓 CR-V 有了更為煥然一新的外觀。 ■ 追求高質感與使用便利的內裝設計 - 座椅部分，提供展現立體感與高級感的真皮包覆座椅，以及呈現特殊深色光澤的織布座椅。在前座與車門飾板部分，採用原木光澤的木紋飾板以及鋼琴烤漆飾板進行點綴，呈現出素材的原始性。 - 中央置物盒採用可動式隔板設計，可自行視情況進行調整，無論是小型的手提包或是智慧型手機都可輕鬆置入。其他包含杯架及小物的置物空間，也都有設計在前後門板上，讓置物更為輕鬆便利。 販售價格 「1.5L VTEC TURBO」 EX 5人座 FF：3,230,280円 EX 5人座 AWD：3,446,280円 EX 7人座 FF：3,421,440円 EX 7人座 AWD：3,637,440円 EX-Masterpiece 5人座 FF：3,591,000円 EX-Masterpiece 5人座 AWD：3,807,000円 EX-Masterpiece 7人座 FF：3,814,560円 EX-Masterpiece 7人座 AWD：4,030,560円 「2.0L HYBRID」 HYBRID EX FF：3,784,320円 HYBRID EX AWD：4,000,320円 HYBRID EX-Masterpiece FF：4,145,040円 HYBRID EX-Masterpiece AWD：4,361,040円 官方新聞稿： https://www.honda.co.jp/news/2018/4180830-cr-v.html 官網： https://www.honda.co.jp/CR-V/ --
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→ zer0319: 真的是狂粉 08/30 13:46

推 kidlee: 竟然有七人座版本0.0 08/30 13:50

→ u987: 有七人座很特別嗎？ 08/30 13:55

推 qDaniel: 台灣的是幾代啊，為啥日本標配HSS，台灣卻沒 08/30 13:55

推 ShibaTatsuya: 日規的後車廂還會進水嗎？ 08/30 14:05

推 Mulsanne: EX-masterpiece配備多哪些? 08/30 14:06

推 reallydamn: 可憐台灣人 一樣的錢 買到不一樣的東西 08/30 14:08

→ hondasho: EX-Masterpiece多了電尾、皮椅、全景天窗、4向副駕駛座 08/30 14:13

→ hondasho: 電動調整、車頂行李架 08/30 14:13

推 sm3489: 台灣賣的比較潮 08/30 14:13

推 z85917131: 愛如潮水 08/30 14:18

推 hankQuQ: 從納智捷盤子事件就可以看到台灣人 08/30 14:20

→ hankQuQ: 多麼的人乳負重..面對本田 不意外 08/30 14:20

→ hankQuQ: 啊 幹垃圾輸入法 是忍辱負重 08/30 14:20

推 JoeArtanis: 日本月銷才預計1200... 看來真的加減賣 XD 08/30 14:21

→ hondasho: 人乳負重，是要莉子還岬呢？XDD 08/30 14:22

噓 Larsie: 到底為何車頭要這麼醜，這麼沒特色 08/30 14:24

→ lakb24: 人家本來就是賣引擎跟HS，其他的你不能要求好嗎 08/30 14:24

推 ian931149: 本田岬 讚讚 08/30 14:25

推 nk950357: 覺得Honda的線條為了硬要設計的很狂野的線條而設計真的 08/30 14:25

→ nk950357: 非常的醜尤其是輪圈 08/30 14:25

→ hondasho: 引擎蓋兩側靠近前擋的肌肉線條真的很擋車內視野… 08/30 14:28

→ eatingshit: 香腸嘴 08/30 14:29

→ hondasho: 香腸嘴首推石原さとみ，豐唇太迷人了(///ω///)♪ 08/30 14:32

→ Mulsanne: 1200比台本賣得還少 08/30 14:34

→ Oo5566: 會很醜嗎？覺得是歷代設計最好看的了 08/30 14:40

推 reallydamn: 本田岬 推推！ 08/30 14:44

推 PPDTMK: 日本人神車 本田 08/30 14:45

→ hondasho: 我覺得2代和5代是歷代最好看的~ 2代典雅，5代科技帥氣 08/30 14:47

→ hondasho: 有線條，3代胖子、4代前面霸氣後面駝背 08/30 14:47

推 giunrz: 日幣賣到436萬 台幣加價賣應該是150萬起跳 08/30 15:01

推 MonkeyD5566: 可惜台灣有生之年可能都看不到這樣的配置吧。台苯可 08/30 15:01

→ MonkeyD5566: 以搞個進口嗎？4wd，5+2，awd，真是讓人好羨慕… 08/30 15:01

→ MonkeyD5566: 還有油電…台灣就2wd，生鏽，hs，沒了 08/30 15:02

→ hondasho: Hybrid+4WD，如果日本進口來台能150萬好像滿ok的XD 08/30 15:04

推 megalink: 隔音是否還是很鳥 08/30 15:07

推 z85917131: 150萬要買nx還是crv 08/30 15:21

→ hondasho: 一樣2.0L、日本進口，CR-V多了油電、ADAS比較完整、空 08/30 15:26

→ hondasho: 間比較大~ 那你花150萬會選CR-V Hybrid還是品牌更高級 08/30 15:27

→ hondasho: 的NX200？ 08/30 15:27

推 louispasteur: 當然秒選NX200 問題就是進口CRV的合理價也是在100- 08/30 15:33

→ louispasteur: 120 是現在國產的賣太貴 08/30 15:33

→ louispasteur: 學學馬自達的售價編成好嗎 人家也是進口車 08/30 15:34

→ Oo5566: Hybrid動力數據多少？ 08/30 15:43

推 protoss666: 台本自行組裝 僅供參考 08/30 15:53

推 Tosca: NX200和CRV相比 保養費用大概三倍差距 08/30 16:02

→ Tosca: 預算兩三百萬的族群 買NX200 才會覺得便宜好開好養 08/30 16:02

→ Tosca: 預算100的族群 加一點上CRV頂級 也還算養得起沒問題 08/30 16:03

→ Tosca: 但你預算到頂150 買NX200 我老實說養起來還蠻痛的 08/30 16:03

推 daae: 油電進口台本應該會賣180以上 08/30 16:04

推 tako30215: 一樣的錢 國產有橫桿貨車附黃油 vs 日製全配油電車 08/30 16:09

→ hondasho: Hybrid 動力數據，馬達最高輸出 184 PS / 5,000-6,000 r 08/30 16:13

→ hondasho: pm，最大扭力 315 N-m / 0-2,000 rpm，引擎最高輸出 145 08/30 16:13

→ hondasho: PS / 6,200 rpm，最大扭力 175 N-m / 4,000 rpm 08/30 16:14

推 pinson880207: 他國事務 08/30 16:30

→ knml: 一樣是月賣千台,人家可選配還高強度,還有油電版本,台灣啥都 08/30 16:36

→ knml: 現在買國產車根本就是超級盤子,鏽time家漏水 08/30 16:37

→ Oo5566: 這樣Hybrid綜效大概200初批馬力 那應該還是1.5比較快一點 08/30 16:38

→ Terran06: 他國事務 08/30 17:15

→ beoneg: 可惜0-100加速被台灣自有品牌海放 08/30 17:28

推 Marietta: 1.5 awd進來根本打死全部.. 08/30 17:47

推 puXD: 真心覺得CRV很醜 08/30 18:32

推 Seattle995: 不會啊，垃圾菌更醜 08/30 18:53

推 celelor: 2代跟5代好看+1 3/4代很醜 沒特色 1代看起來太老了 08/30 19:01

推 atana: 外型1代最高 08/30 19:14

推 ChiaoY: 全車系標配HS...反觀 08/30 19:21

推 feelingdupom: 2019rav4比較令人期待 08/30 19:27

推 jerrysuper: 台灣本田二輪事業附屬四輪部 08/30 19:52

→ justhandsome: 給台本處理一下就GG了 08/30 20:49

推 WTF555666: 台灣已經改版到我完全不知道他是幾代了，我只認得出來 08/30 22:19

→ WTF555666: 堆土機是三代，駝背是四代 08/30 22:19

→ iosian: 沒有HUD,CX-5屌打 08/31 01:57