Re: [新聞] 特斯拉Model X高速上撞護欄電池起火:車

看板 car
作者 SakuraHana (櫻花)
時間 2018-04-06 23:59:47
留言 48則留言 (21推 0噓 27→)

: 大家不用猜了 : 有勇者親自實驗 : https://www.youtube.com/watch?v=6QCF8tVqM3I&feature=youtu.be&t=28s
: 地上標線問題很大~加上緩衝區沒了,導致這次事故 又有勇者了,這次是白天測試。 https://www.youtube.com/watch?v=VVJSjeHDvfY
結果還是一樣想把車子拉去撞牆,看來特斯拉的軟體相當的「穩定」。 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.108.56
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1523030391.A.D6D.html

blueskybird: 這標線差這麼多難怪會誤導AP... 04/07 00:14

ASKA: 就是標線不夠清晰啊... 我就遇到過了 04/07 00:18

suntex01: 重點是這個苦主連警示都沒有. 04/07 00:21

hao1992: 太穩定啦~ 04/07 00:22

ariesd: 簡單說就是工程師寫程式時,沒把標線不清時的情況納入考 04/07 00:29

ariesd: 量,根本是留BUG給大家踩 04/07 00:29

henry00000: 錯誤的標線很清楚,是正確的不清楚 04/07 00:34

henry00000: 其實有在看路就沒事了 04/07 00:35

ASKA: 因為只是輔助 還是自己要看路啊 04/07 00:37

ASKA: 就連現在最先進量產的 LV3 自駕 on Audi A8,也是要路段配合 04/07 00:38

ASKA: 政府其實可以在這方面做些事情 (搞不好可以拿來收個啥自動 04/07 00:39

ASKA: 駕駛費之類,規定有搭配LV3以上自駕車都要繳) 04/07 00:39

ASKA: 拿來讓一些重要道路符合特定規範(?) 04/07 00:40

Yuwuen: 標線差個屁啊 感應器那麼多 分隔島障礙物煞停都不會? 04/07 00:43

snownow: 其實最大的問題是遇到分隔島感應不到...我是覺得有可能是 04/07 00:55

jabari: 召喚教主 集資買電池囉 04/07 00:56

snownow: 材質問題?緩衝區是金屬,或許可辨識?小面積水泥可能不行? 04/07 00:56

snownow: 記得之前新聞說,死亡車禍前剛好別場車禍弄壞護欄 04/07 00:57

GeoffreyG: Tesla在自駕領域本來就是比較落後的族群,出意外不用太 04/07 01:00

GeoffreyG: 意外 04/07 01:01

JLintopPG: 樓上這樣說出事實會有人出來氣噗噗喔 04/07 01:19

jasonkey123: 障礙物這麼明顯,沒自動煞停說不太過去... 04/07 02:06

Barolo: 這不就表示路上若有類似大小不會動的障礙物時 極有可能 04/07 02:30

Barolo: 一樣撞下去?! 老實說這已經算是程式缺失了 04/07 02:31

volcom: 台灣高速公路路面比美國好太多 04/07 07:06

syterol: 當BUG發生在自己身上的時候可不是一句標線不明就了事 04/07 07:54

cwilliams: 目前每一家的雷達都不會理固定障礙物,這之前討論過了. 04/07 08:53

cwilliams: .. 04/07 08:53

fit: 自動煞停也沒有那麼成熟,不要太依賴,上次XC90不也直接撞死人? 04/07 09:27

suntex01: 有八個攝影機加一堆感應器怎麼可能是比較落後! 04/07 09:38

Barolo: 真的沒那麼成熟 但當初Sca葛格可是嫌各方政府太保守 04/07 10:31

Barolo: 其他車廠太軟爛 導致開放的不夠快呢~ 04/07 10:32

MoominX: 這不是表示不清,而是標示錯誤! 04/07 11:27

jasonkey123: 路標標示不清在現實本來就是常態 04/07 11:42

jasonkey123: 敢作自駕,就要解掉這穩提 04/07 11:44

UJhsiao: 可請教哪邊有討論過各家雷達不理會固定障礙物的? 04/07 11:56

cajole145: 美國高速的表示跟路面品質有不見得每個地方都做很好 04/07 12:04

dslite: 八隻只是先裝上去 有些根本沒開 04/07 12:52

whizz: 果然這篇某S無視 笑鼠!!!!!! 04/07 13:10

Ekmund: Tesla的AP幾乎靠視覺辨識在做的 雷達是輔助中的輔助 04/07 13:14

Ekmund: 對於視覺辨識難以界定的東西 軟體工程師也無能為力 04/07 13:14

Ekmund: 這就是為什麼大家都用光達去做實體偵測啊 04/07 13:16

Ekmund: 還有用現在的標準來說 Tesla的AP確實落後 這很奇怪 04/07 13:17

Ekmund: 實際累積里程應該是他們最多的 也早早投入自研晶片 04/07 13:18

Ekmund: 優勢是有的 但就是沒成品 賣出的車改不了就算了 04/07 13:19

TaiwanNeko: 這個測試者不是活了嗎?那應該是撞死的那個人的問題 04/07 13:20

Ekmund: 新的軟/硬模型現在都還不見影 04/07 13:21

ghjkl5566: 我也不懂Musk怎麼會這麼不愛光達? 04/07 14:37

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