[新聞] Uber 自駕車撞死人，叫停全部路試（更新

Uber 自駕車撞死人，叫停全部路試（更新） 舊金山、匹茲堡、多倫多和大鳳凰城區的路試統統要停止。 Eric Chan , @erichankc 5 小時前 Uber 宣佈暫停進行所有自駕車路試，原因是他們在美國時間的星期 日傍晚，其中一輛自駕車在鳳凰城坦佩市（Tempe）撞死了一名行人 。據 ABC 的子公司 KNXV 的報導，這輛自駕車中雖然載有人類駕駛 員在內，但當時正以自動駕駛模式行駛，而一名女子在橫過馬路的時 候被自駕車撞到，送往醫院後證實不治。Uber 表示正與當地部門合 作。 雖然這不是首宗涉及自駕車的意外，但卻是第一次出現有人死亡。 Uber 發推文向死者家屬表示哀悼。美國國家運輸安全委員會發言人 向我們透露，他們已經派遣團隊至坦佩調查意外。坦佩警方亦確認事 件，並表示 Uber 正協助調查，事件亦在調查當中。 更新：據坦佩警方的消息，事故中死亡的是 49 歲女性 Elaine Herzberg，事發時她正推著單車行經在馬路中央。San Francisco Chronicle 更引述警察局長 Sylvia Moir 的說法，表示他們從自駕 車提取的影片中看到，「該名女子在陰影處走出馬路的行動，不論是 任何駕駛模式都顯然很困難避開碰撞。」不過局長也重申他們會保留 對於人類司機的起訴權利，以及查證是否因為自駕車本身有缺陷而導 致意外發生。 https://goo.gl/MyX6zg (Engadget 中文版) 唔唔發生這個人身事故可就不是小事了，希望Uber得趕快釐清並且作出改善方案 不然對自駕車還真的是頗大的打擊，文中也提到這是第一次出人命的自駕車事故 這篇有提到一些詳細狀況，看來真的是不好處理啦...... -- ◆投票名稱: 八卦板板主選舉 - 2017/7/1~2018/2/28 ◆投票結果:(共有 1246 人投票,每人最多可投 2 票) 選 項 總票數 得票率 得票分布 olmtw 19 票 1.52% 0.87% --
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推 dc47dc: 陰影處出現？ 03/20 15:40

推 JEON: 把人命當實驗 政府單位/廠商都應該要負責 03/20 15:40

推 sony1256: = = 竟然撞死人..... 03/20 15:40

→ a001ou: 雷達為何會怕陰影處? 光達也不怕陰影 所以它系統只有鏡頭? 03/20 15:43

→ Ekmund: 不只有光達 還是從google幹來的 顯然Uber的技術有問題 03/20 15:45

推 Yuwuen: 幹 不是用光達? 還有這種低級意外?? 03/20 15:47

→ a001ou: 我也覺得顯然是uber技術有問題 這例從目前的資料來看 03/20 15:48

→ Ekmund: 這是第一起道測AP不能偵測到人類的事件 超級大條的 03/20 15:48

→ a001ou: 發生得很不合理 03/20 15:48

推 airmike: 車頂上那顆光達的input沒作用? 03/20 16:07

推 psycheblast: Uber:「喂Google,從你家偷來的光達沒有作用阿」 03/20 16:31

推 king12272: 還好吧 這麼久才撞死一個人 看看台灣 一天要有多少人 03/20 16:36

→ Ekmund: 一點都不還好 這相當於在跳傘時告訴你「拉這根繩子降落傘 03/20 16:44

→ Ekmund: 就會彈出來喔」結果你在空中拉了跑出銘謝惠顧一樣 03/20 16:44

→ preisner: 這麼久才撞死一個人?? 路上有幾萬輛uber自駕在跑????? 03/20 16:50

推 king12272: 所以你搭的飛機絕對不會墜機 你開的車絕對不會機械故 03/20 16:50

→ king12272: 障？ 你跳的傘也絕對不會拉不開？ 03/20 16:50

→ Ekmund: 問題在於某個保證功能的東西沒有做動 卻事關人命 03/20 16:55

→ Ekmund: 這可不是一句東西都會壞能了結的 你車子元件有問題都會亮 03/20 16:58

→ Ekmund: 燈了 這個例子是雷達和鏡頭都失效 卻沒有任何反應就撞了 03/20 16:58

→ Ekmund: 而且Uber進入道測的車相比它廠可說極少 至今累積里程數搞 03/20 17:01

→ Ekmund: 不好都沒台灣一天多 卻發生問題不只一次了 03/20 17:01

→ Ekmund: 連撞死路人都拔得頭籌 這家搞AP的方式一點都不還好 03/20 17:02

推 JEON: 上上次連前方正常障礙物都偵測不到了...，會動的行人很意外 03/20 18:09

→ JEON: 嗎？ 03/20 18:10

推 jyekid: 當然會墜機 會機械故障 天空飛行地面車輛行駛頻率 03/20 18:28

→ yytseng: 不意外，因為車用電子設計公司水準降低中... 03/20 18:28

→ jyekid: 自駕車照著該頻率搞 依照這次出包 肯定死更多人 03/20 18:28

→ yytseng: 以前要求的耐用度現在只剩1/10 03/20 18:29

→ yytseng: 現在一堆阿里不達的公司都在做，買個山寨平台就說ok了 03/20 18:30

推 tommybaby: TOYOTA應該可以趁機砍價買了 03/20 18:45

推 yoshilin: 還是要看看實際狀況吧，大家對於機器的標準比人高？？？ 03/20 18:51

推 syterol: 所以死了人誰要去坐牢？ 03/20 19:13

→ Ekmund: 如果是一般故障 那AP應該要能反應硬體問題 03/20 19:18

→ Ekmund: 但是這例子來說並沒有 所以要馬光達和鏡頭都沒偵測到 03/20 19:18

→ Ekmund: 要馬Uber沒有做故障防護機制 但後者幾乎不可能 03/20 19:19

→ Ekmund: 馬自J說的前方障礙是指Tesla還在用mobileye方案時吧 03/20 19:34

→ Ekmund: 那時的AP並沒用上光達 幾乎是靠視覺辨識硬幹 03/20 19:34

→ Ekmund: 那次事件也是後來其他廠進來時偏向插lidar的原因 03/20 19:36

→ Ekmund: 現在插了 理論上不可能偵測不到的狀況還是撞了 03/20 19:38

→ gummybear01: 這個議題有道德爭議 如果撞死人撞傷人 怎麼論因果關 03/20 20:44

→ gummybear01: 係 怎麼責任歸屬 怎麼論過失故意 隨自動駕駛或acc越 03/20 20:44

→ gummybear01: 來越普及 問題可能一個一個浮現 03/20 20:44

推 JEON: 用啥不關消費者的是阿 問題是tesla 沒驗證好就開賣阿 03/21 11:54

→ JEON: 最後撞死人推給上游製造商有夠好笑 責任撇得一乾二淨 03/21 11:54

→ Ekmund: 所以就不存在驗證好這件事 Tesla剛放AP出來時甚至不存在 03/21 11:57

→ Ekmund: 五級分級制度 所以才一直縮在輔助駕駛的位置 瘋狂嗶嗶叫叫 03/21 11:57

→ Ekmund: 你握方向盤 況且認他無責的是NHTSA 不是想推就推得掉的啊 03/21 11:58

→ Ekmund: 我現在搞懂了 你只是單純想幹Tesla 而不是討論AP技術 03/21 11:59

→ Ekmund: 就跟你講了 這件事完全不同層級 從根本面就不同了 03/21 12:00

→ Ekmund: 你可以想像成AP界的Luxgen斷傳動軸事件 不該噴的噴了 03/21 12:04

推 JEON: 你只要跟我講 自動駕駛撞死人誰要負責就好 03/21 12:22

→ Ekmund: 三個字 看肇責 03/21 12:27

→ Ekmund: 駕駛的部分由廠商代替 刑事部分還沒有認定標準 就這樣 03/21 12:28

推 JEON: 廠商誰跟你在賠錢的阿 你是不是在幻想阿.... 而且刑事要關誰 03/21 13:35