※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1718177239.A.44A.html
噓 kem0606: 協尋納粉 06/12 15:33
推 ShaNe1993: 價格也差1.6倍就是了 各取所需啦 06/12 15:34
→ DYE: 納智捷這樣已經進步超多了吧，想想以前油車與他廠的差距。 06/12 15:35
噓 Windcws9Z: 兩台電池不是不一樣大嗎 06/12 15:38
推 nexusX: 我特趕快再降價啦 06/12 15:39
推 tengerinedog: 我納威武 06/12 15:40
推 DASHOCK: 便宜治百病 06/12 15:41
推 acesslai: 我納一定有藏電 06/12 15:42
推 NeihuSnape: 價錢差很多 納cp值完勝 06/12 15:42
→ lancelot123: 一個電池57.73度一個大約60度，差不多吧 06/12 15:43
推 kgii: 電量就比較多不是？ 06/12 15:43
推 bbbb25487: 差了快100公里叫還好... 06/12 15:46
推 aggressorX: 3度電不會讓你差距一百公里 06/12 15:47
→ aggressorX: 實際上Y可用容量也是57度左右 06/12 15:47
推 jones024: 回想T牌626公里被噴爛 現在n牌是有無敵星星嗎 06/12 15:48
推 seemoon2000: 不用看也知道一定輸 特斯拉都出幾年了... 06/12 15:48
噓 Windcws9Z: 照你這邏輯，那N7能用的容量不是更少 06/12 15:48
→ anfernee0301: 價差這麼多比個毛 06/12 15:48
推 AMSTERDAM14: 價錢差那麼多….. 06/12 15:48
→ DYE: 電耗不就算出來給你看了，比電耗就好了啊。 06/12 15:48
推 YCTING: 納粉大絕 99萬你還想怎樣 06/12 15:49
→ DYE: 充電都用到69了，我只看圖很清楚了吧，還57度。 06/12 15:49
→ hank12332: 如果依照電量顯示，差距72公里 06/12 15:49
推 a0921387223: 電耗不足6 算了啦 便宜治百病 06/12 15:49
→ seemoon2000: 特斯拉如果輸給納第一代產品 那特斯拉可能很快會倒 06/12 15:50
→ LAURANCE: 我特:降到149.9萬 寸草不生 06/12 15:50
→ ShaNe1993: bz賣169 n7109 不能噴？你會拿altis跟volvo比誰耐 06/12 15:50
→ lancelot123: 實際這樣看起來是62跟69度電池，Y是多7度 06/12 15:50
→ ShaNe1993: 撞嗎？ 06/12 15:50
→ Windcws9Z: 不只電池比N7大，車也比N7輕 06/12 15:50
推 aggressorX: n7也是62阿你要表達什麼 06/12 15:51
→ Windcws9Z: 價差了40多萬，這樣也能吹喔 06/12 15:51
推 ksword: 有接近6公里還行啦 至少贏了CP值 06/12 15:52
→ lancelot123: 57度是官方公布的 06/12 15:52
噓 lesnaree2: 價錢是1.7倍 還有什麼好要求的？ 特斯拉出一個一百萬 06/12 15:52
→ lesnaree2: 的來看看啊 06/12 15:52
推 DASHOCK: n7唯一缺點 還不夠便宜 06/12 15:52
→ DASHOCK: T牌不敢賣百萬阿 06/12 15:53
推 kokunmai: "數據包含充電時的能量耗損" 06/12 15:53
→ longkiss0618: 怎麼地圖看起來Y多了50% 但實際上只多25%? 06/12 15:53
推 bbbb25487: N7要亮點版才能摸到Model Y的後驅吧 06/12 15:54
推 XXXXBANG: 便宜治百病 N7還是贏 06/12 15:54
→ dslite: 比亞迪刀片電池屌打寧德時代LFP 06/12 15:54
推 gauurgr1016: 特斯拉能耗一直都無敵吧 06/12 15:55
→ dslite: 並沒有 電耗韓國車更漂亮 06/12 15:56
→ DYE: 本來就應該要包含充電損耗，就是實際用多少電而不是表顯多少 06/12 15:56
→ DYE: 電。 06/12 15:56
→ hy0106: 多講的 XD 06/12 15:56
推 ShaNe1993: 韓國車電耗才是最強的 n7這電耗已經比i pace etron 06/12 15:58
→ ShaNe1993: ix1電耗還好了 06/12 15:58
噓 aikensh: 兩台差多少錢？？？ 06/12 15:58
推 ronan113021: 樓上 品牌價啊 06/12 16:02
推 QuentinHu: 626賣130大家就不會噴了呀 賣159還漲價 框大家訂單400 06/12 16:04
→ QuentinHu: 0多張請問總共交車幾台 06/12 16:04
推 keineAhnung: 車重差多少 06/12 16:07
推 bbbb25487: Model Y RWD車重：1917kg 06/12 16:08
→ bbbb25487: N7車重：1935kg 06/12 16:08
推 APC: 三元鋰常常 0-100% 充放很快就 GG 了。這時 LFP 相對有優勢。 06/12 16:11
推 reallocust: 人家廣告沒找垃圾笑在地上這麼招黑,更沒找網紅做假圖 06/12 16:12
→ reallocust: 用nedc比對手wltp作假資訊騙人 06/12 16:12
→ DYE: 粗看這個測試也不是沒漏洞，最好是這個充電站充滿，到下個充 06/12 16:13
→ DYE: 電站充滿跑一樣的路徑算耗多少電來比較，測試條件最好是前後 06/12 16:13
推 davidcute90: 價格差那麼多也在比 06/12 16:13
→ DYE: 隔足夠距離但車速一樣。本文MdY後面多跑的路段的電耗與前面 06/12 16:13
→ DYE: 的不同，總平均可能造成拉高或是降低。我不清楚會高還是會低 06/12 16:13
→ DYE: ，但這是測試盲點。 06/12 16:13
推 apps9661509: 快6公里比我想像的還好了 06/12 16:13
推 Rudolph0726: 這兩台都是LFP，哪來的三元鋰 06/12 16:14
→ aiston: 韓車電耗漂亮，不過同級車0-100不突出，應該是有所取捨 06/12 16:14
→ gameboy666: 這電耗差距，一個月電費可能差不到100 06/12 16:14
推 tentryway: 還以為差很多 比想像中的少 06/12 16:16
推 ohlong: 韓車都800v 電耗怎麼輸？XD 一樣功率電流一半而已 06/12 16:18
噓 Windcws9Z: Y比N7貴超過40萬，也能拿來吹 我真的會笑死 06/12 16:20
→ Windcws9Z: 特斯拉484急了？放心 接下來還有MG4 06/12 16:21
噓 cphece: 乾脆拿勞斯萊斯的電車來跟n7比好了，無聊 06/12 16:22
→ a9564208: 一度差0.7公里，價差要跑幾公里才回得來？ 06/12 16:23
推 bla: 109萬這個續航很可以…. 06/12 16:23
→ a9564208: 粗估一下大概90萬公里 06/12 16:25
推 cka: 價錢差那麼多 你也只能這樣啊 06/12 16:29
推 AndrewWiggs: 差了7、80萬比個毛 06/12 16:32
→ greenx: 其他大廠就很難贏特了 納牌基本上更難 輸少就是贏 06/12 16:35
推 Windcws9Z: 可以了啦，台灣保時捷第一台能用的電車內 之前還是算了 06/12 16:37
推 ccc101419: 測試直接跑到斷電給推 06/12 16:39
推 calase: 價差那麼大到底要比什麼… 06/12 16:40
→ maniaque: 請先在 n7 車上放七八疊千元鈔綑,讓兩台車價一樣,再來比 06/12 16:42
推 reallocust: 電秏的價值應該是在續行上顯現 06/12 16:42
推 INTHEWIND: y的風阻跟重量都比較優 06/12 16:42
→ maniaque: n7 就是四四方方的休旅車設計 06/12 16:43
推 reallocust: 而不是單純用電費看電秏的價值 06/12 16:44
→ maniaque: (6.68-5.91)/5.91=0.77/5.91=13% 06/12 16:44
推 gigiabc: n7隨便都能續航350公里 可以了吧 06/12 16:44
→ sorkayi: 啊 那我要買我納 謝謝 06/12 16:45
→ reallocust: 續行多近100km這能說服很多人多花50萬台幣 06/12 16:45
→ maniaque: Y 很優秀啊,至少比 99萬的n7,要多個幾十萬才買得到 06/12 16:45
→ DYE: 都在外充電的續航重要，自家充電就不太在意。 06/12 16:48
推 ninewords: 垃圾俊正常發揮 06/12 16:49
→ Windcws9Z: 並沒有..不管在哪充電，電車續航力就是很重要 06/12 16:53
→ Windcws9Z: 是油車才沒那麼重要，因為 加滿油只要5分鐘 06/12 16:54
推 gigiabc: 一天開100公里 也是三天充一次就好 06/12 16:55
→ Windcws9Z: 只要電車也能5分鐘充飽電，那續行也會變成假議題 06/12 16:55
→ Windcws9Z: 只是說對大眾來說，至少差了40多萬 那續行少點還是很香 06/12 16:56
推 GimO: 特斯拉出一台百萬的再來比才有意義 06/12 16:59
→ DYE: 在外充電才需要 減少充電次數 減少充電時間 06/12 16:59
→ DYE: 自家充電不在意時間，因為睡覺綽綽有餘 06/12 17:00
→ DYE: 然後一天一次大概率都夠 06/12 17:00
→ sagat666: 72樓在講什麼挖糕，800V是影響充電功率，跟這邊在 06/12 17:00
→ sagat666: 講的行駛消耗功率一點關係也沒有 06/12 17:00
→ longkiss0618: 可以了啦 100萬有100萬該有的水準 06/12 17:02
推 DYE: 當然也會有不夠的例子，例如有人通勤一天如果300-400公里， 06/12 17:10
→ DYE: 這樣n7就不夠，這樣買續航500公里很重要。 06/12 17:11
推 bla: DYE大你在反串嗎？XD 06/12 17:13
→ DYE: 沒有啊，就是說清楚續航的重要性 06/12 17:14
→ DYE: 用電車太多人每天就用10%電以下 06/12 17:16
推 ohlong: 沒關係？你要不要先去研究一下馬達電壓差異 懶得列spec跟 06/12 17:21
→ ohlong: 你吵 06/12 17:22
→ ohlong: 所以你覺得800v系統會跟400v用一樣電壓的馬達？笑死 06/12 17:23
→ ohlong: https://i.imgur.com/LrlSCmB.jpeg 06/12 17:24
→ ohlong: https://i.imgur.com/k2sqqy5.jpeg 06/12 17:24
→ ohlong: 拜託不要不懂在那邊裝懂 06/12 17:24
推 bagaalo: 價格差太多 可以這樣比嗎？ 06/12 17:25
→ ohlong: 接下來你是不是要跟我說697v 馬達跟320v馬達電流一樣？ 06/12 17:25
→ ohlong: 回去玩你的油車好嗎？笑死 06/12 17:26
→ skthree: n7這樣的表現已經超乎預期了 06/12 17:31
→ skthree: 甚至不比大陸BEV表現來得差 06/12 17:32
推 AirLee: 我特戰略小車出來120萬 絕對優勢 06/12 17:39
推 AirLee: 可惜老馬似乎打算先發展人形機器人 06/12 17:40
推 TigraBoy: n7能贏特才是見鬼，電耗有達大部分電車平均就值得鼓勵 06/12 17:41
→ TigraBoy: 了 06/12 17:41
推 EPIRB406: 800V也可以搭400V的馬達阿！800V是充電系統跟馬達無關 06/12 17:41
→ stkoso: 特粉不覺得拉台灣保時捷來抬轎是挺悲哀的事嗎 06/12 17:43
推 rgnvgy: 還行啦 跨兩個縣市通勤夠了 06/12 17:47
推 ABC0000: 怎麼沒人來特斯拉中國才賣一百萬 這就是一百等級的車啊 06/12 17:54
推 EPIRB406: 一台103萬一台173是要怎麼比 06/12 17:57
推 maniaque: 法律又沒規定全車都得走800V ,上次就有文章在探討800V 06/12 18:04
→ maniaque: 架構,是要全800V ,還是部分800V ,部分維持400V架構 06/12 18:04
推 ohlong: 哪個天才會設計800v電池用400v馬達 賣得出去我隨便你 in 06/12 18:04
→ ohlong: verter設計800v充電只能400v充 無知也該有個極限 所以我 06/12 18:04
→ ohlong: 討厭特粉就是這樣 就是油車也不懂電車也不懂的3C控而已 06/12 18:04
推 cchh179: 應該是風阻問題 看納智捷的車型就感覺很耗電 06/12 18:05
→ maniaque: 電池用800V DC 充,還是得轉成三相AC 才能給馬達用啊 06/12 18:05
推 EPIRB406: 現代400/800同存阿！到底誰不懂？ 06/12 18:07
推 ohlong: 你馬達不用regen嗎？ egmp甚至把400v利用馬達boost到800 06/12 18:08
→ ohlong: v 你400v馬達做得到嗎？ 講越多只是越暴露你的無知 06/12 18:08
→ ohlong: 400v馬達regen 800v 哇操 屌打特斯拉耶 超強 外星科技 06/12 18:09
推 plice: 下一篇 保時捷比U6 06/12 18:12
→ APC: 你特主流不是三元鋰嗎？ 06/12 18:12
推 semihumanity: 800V的電要降壓到400V會有耗損跟發熱的問題要處理， 06/12 18:31
→ semihumanity: 不是不行這樣做，但就是自找麻煩。能用吃800V的馬達 06/12 18:31
→ semihumanity: 當然比較好 06/12 18:31
→ mtc5566: 我特是不是嚇到漏尿了啊 跳下來跟n7比？ 06/12 18:35
→ DYE: 800V系統是都用800V馬達，整體來說用800V系統比400V節能的部 06/12 18:45
→ DYE: 分還是電控，DC->AC的半導體壓降是固定的，越大的電流表示損 06/12 18:46
→ DYE: 失的功率更大。其次是800V系統可以節省功率導線的線徑，用線 06/12 18:46
→ DYE: 重量得以降低。 06/12 18:46
→ DYE: 應該是說半導體的壓損 06/12 18:46
→ DYE: DC-AC的控制本來就包含電壓的控制 06/12 18:47
推 DukeGD666: N7這樣表現已經不錯了吧 06/12 18:58
噓 LiamTiger: 品牌價值 納智捷車機還是智障 06/12 19:03
噓 Justinchen: 台灣第一台國產電動車 可以了啦！ 06/12 19:24
→ k86083: 多換幾個鋁合金車重減輕續航不就上來了 車價也是 06/12 19:31
推 leecoco: 便宜治百病 06/12 19:40
推 linecross: 其實這數據還行 06/12 19:46
推 honda0919: 那有沒有比售價？ 06/12 19:47
推 bbbb25487: 特會賣173是因為進口關稅 你去看看他國國產的Y 也就差 06/12 19:49
→ bbbb25487: 不多100萬台幣左右 為啥不能比？ 06/12 19:49
推 bigbill: 但你在台灣買不到啊 06/12 19:52
→ Edge5566: 蒸厲害，但不能裝充電樁，FSD可以自己開去外面充電嗎？ 06/12 20:05
推 mtc5566: 那你幫我買一台100萬的MY 送到我府上來 06/12 20:16
推 davidlin99: 電車專業還是比傳統車廠厲害，平板勝 06/12 20:51
推 s06i06: n7這樣其實還行啊 大家期望也太高XD 06/12 21:17
推 asole: 便宜治百病 06/12 21:20
推 freshego: 這測試不是車媒做的嗎? 在酸tesla跑去跟我納比是? 06/12 21:51
推 ACCORDK7: 百萬內這樣表現可以了啦 06/12 22:18
推 edwardhsu: 根據需求謹慎購買吧 06/12 22:19
推 stevegood: 便宜治百病 樂見更多電車 06/12 22:48
推 vizjeco: 價錢不同 續行一樣 不就笑死人 06/12 22:51
→ rpm2500: N7不是只有58度歐？ 06/12 23:22
→ wu0119: 休旅車跟轎車比，這也不太對等吧。 06/12 23:42
→ stkoso: model y在台灣就不是那個價錢 拿外國的價錢來比實在太前衛 06/12 23:57
推 Rudolph0726: 哪裡有轎車？ 06/13 00:19
推 sukimilktea: 這是長途旅程的電耗，平常行駛只會更低 06/13 00:52