※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1512967997.A.472.html
噓 l95566: 還有臉講別人哦 妳們貴公司搞飢餓行銷不也是一銷售手段？ 12/11 12:55
→ l95566: ？ 12/11 12:55
→ ninjahatoru: 唱過青花瓷就跩上天啦 12/11 12:57
→ atlaswhz: 長車頭用車室空間換操控... 12/11 13:00
推 HeroFun: 小排氣量渦輪+cvt....486表示 12/11 13:00
噓 mmppeegg: 快來！不要只會放屁！ 12/11 13:00
→ sai1268: 其實你也可以小排氣量渦輪+一般自排不就好了… 12/11 13:03
→ ery001: 跟Jobs當初堅持小尺寸iphone有87%像 12/11 13:05
推 mercedeces: 飢餓行銷？鳥頭牌笑了 12/11 13:06
→ mercedeces: 日系車的渦輪沒有那麼成熟，所以有turbo lag? 12/11 13:07
→ Killercat: 其實油電還滿適合搞機械增壓的 不知道為啥豐田沒玩這個 12/11 13:10
推 refgdata: 1樓閉嘴啦 12/11 13:11
→ Killercat: 倒是Nissan玩這套玩得滿爽的(如Hybrid Murano) 12/11 13:11
→ dslite: 沒力NA才影響操控表現 12/11 13:11
推 JeanSijhih: NA 車能達到接近目前油電車的油耗嗎？拭目以待 12/11 13:12
→ Killercat: 你要一個燒不停地跑去打贏燒燒停停加動能回收的車？ 12/11 13:12
→ Killercat: 這概念上似乎不太科學啊 XD 12/11 13:13
→ JeanSijhih: 不過，如果油電車一樣搭配高燃燒效率引擎呢？ 12/11 13:13
→ JeanSijhih: 油電跑長途優勢不明顯 12/11 13:14
→ ninjahatoru: 阿特金森本身就有省油優勢啦 12/11 13:16
推 howard912: 油電跑長途優勢不明顯？？？ 12/11 13:18
→ Killercat: 阿金森長途優勢一樣不太明顯，不過畢竟你買一台車會 12/11 13:18
→ Killercat: 一直跑長途是不切實際的 12/11 13:18
→ Killercat: 也不能說不明顯啦 是沒那麼明顯才對 12/11 13:19
→ Killercat: 至少上一代的油電是這樣 在新一代的油電應該就明顯了 12/11 13:20
→ Killercat: 畢竟PC->P4->PHV 在高速油耗上一直在拉開差距 12/11 13:20
→ Killercat: PHV的單向離合器真的是很徹底的解決高速效率的問題 12/11 13:20
→ z85917131: 阿就賣太好產能不足=飢餓行銷？ 12/11 13:26
推 eb2357: 這個手機業者說全屏只是一種趨勢有87%像 12/11 13:27
推 echo3283: 有些人沒錢看醫生可以說 賞個幾百塊給你 12/11 13:28
→ echo3283: 整天丟人現眼，悲哀成到這種地步 12/11 13:28
推 aleckleehaha: 研發成功就能繼續堅持 失敗虧太大還是要乖乖向小排 12/11 13:33
→ aleckleehaha: 氣渦輪低頭 12/11 13:33
推 DudeFromMars: 對很多人來說 馬3的2.0稅金就是deal breaker 12/11 13:34
推 aleckleehaha: 那是台灣稅制的問題 12/11 13:40
推 pc2990: 狠狠賞了Swift/baleno等小車一巴掌！ 12/11 13:43
→ YJM1106: 日本小車，衛星車 馬自達的市占率好嗎？ 12/11 13:47
→ sdiaa: 日本小排量+渦輪的KCAR很多阿~ 12/11 13:48
推 dai26: 推自然進氣，好爸爸的首選 12/11 13:50
推 JoeChang0306: 小排量渦輪也沒什麼不好啊...青菜蘿蔔各有所好 12/11 13:51
→ YJM1106: 微型車 12/11 13:51
→ a71085: 馬牌就愛堅持理念阿 他們除非撞牆撞到頭快炸了才回頭 12/11 13:58
→ a71085: 看轉子引擎現在都還想復活 12/11 13:59
推 F5: 馬自達很有誠意照顧台灣人的安全了 船期也不用等太久 12/11 14:06
→ F5: 自然進氣加好爸爸首選 安全就是讚 12/11 14:07
→ yutete: 跟鳥牌談飢餓行銷 12/11 14:11
推 dondon0419: 馬自達引擎配頭又大的油電系統應該就無敵了 12/11 14:16
→ seedsea: 個人是認為全新藍天引擎美其名說油耗屌打渦輪與油電 但是 12/11 14:18
→ seedsea: 妥善率還是未知數啊 還是說省下的油錢保修還是噴回去啊 12/11 14:18
→ seedsea: 看看2.2噴水引擎 省下的油錢有賺嗎 12/11 14:19
推 EtIris: 小排氣量省稅金阿 12/11 14:21
推 EtIris: 不談油耗 馬三2.0和swift 1.0T 一年差8800稅金 12/11 14:26
→ ornv: 啊不就是做不出來才這樣講？ 12/11 14:39
推 mOuOm: 日本人不買Mazda 12/11 14:41
推 iamspy: 小排氣有人用cvt嗎？ 大部分都沒有啊 12/11 14:43
推 F5: 日本人有日製豐田可以買啊 人家可不是國慘鋁罐 12/11 14:45
推 mercedeces: 小排氣渦輪CVT就Honda 12/11 14:51
→ mercedeces: 不過小排氣渦輪CVT，可能turbo lag沒有那麼明顯，加速 12/11 14:55
→ mercedeces: 反應應該蠻順暢，只是效率差了點，並不都是缺點 12/11 14:55
推 firelin: 無能車廠才講的出來xd 12/11 15:07
→ asukarei: 稅金是現實的 12/11 15:14
推 keckelly: 到時候你的X引擎也有搭搭聲就好笑了 12/11 15:18
推 zx2751206: 豐田操作手法啦，派子公司出來嘴一下試水溫 12/11 15:36
→ jepk007: 打不到swift fiesta fabia之類的吧 不是6at就雙離合 12/11 15:40
推 coronach: 不要再拿台灣的稅金制度打日本車了好嗎... 12/11 15:46
→ coronach: 換個角度講，如果台灣稅制修正的話 馬自達在台灣不就更 12/11 15:46
→ coronach: 有優勢 12/11 15:46
→ coronach: 是說如果我在日本工作居住，我大概會去買NOAH...XD 12/11 15:47
噓 Leon0810: 渦輪的低扭，NA能比嗎？ 12/11 16:10
→ st930617: 馬自達要做渦輪會做不出來嗎？我也覺得自然進氣加速線 12/11 16:15
→ st930617: 性比較有質感 12/11 16:15
→ LinuxKernel: [新聞] 批評時下大螢幕潮流！Mazda 強調：駕馭樂趣 12/11 16:35
→ LinuxKernel: 才重要！ 12/11 16:36
→ LinuxKernel: 都很會講 12/11 16:36
推 Leika: 男子漢的回應！ 12/11 16:41
→ coronach: Skyactiv-X都做出來了當然講話大聲了啊XD 12/11 16:45
→ KGSox: NA加速線性是沒錯啦 但好歹排量來個4.0咩... 12/11 17:00
→ KGSox: NA小排量真的跟渦輪沒甚麼好比的 12/11 17:00
推 waterdesign: 小排氣渦輪CVT還有C-HR 12/11 17:10
→ waterdesign: 日本這顆引擎用在蠻多車上 但是台灣就只有C-HR 12/11 17:11
→ waterdesign: 小弟開了半年的心得是電爆NA車了 12/11 17:11
→ waterdesign: 1200cc 1500rpm 扭力就到峰值 是要lag什麼？ 12/11 17:12
→ waterdesign: 1.8NA拉到4500rpm之前的扭力都輸這顆1.2T 12/11 17:14
→ waterdesign: 但是有幾個人會拉到4500rpm在開？ 12/11 17:14
→ waterdesign: 每年省下來的稅金拿來修渦輪綽綽有餘 12/11 17:16
→ waterdesign: 而且渦輪還不見得會壞 但是稅金是一定會省 12/11 17:16
推 d88647511: 藍天技術真的是被捧過頭 馬自達就夾縫中求生存故意講 12/11 17:53
→ d88647511: 反話吸引注意力 12/11 17:53
→ d88647511: 來看新的馬自達螢幕有多大 12/11 17:53
→ d88647511: 而且馬三強調駕馭樂趣也只是贏日系家庭房車一點點而已 12/11 17:54
推 jasterliang: 小排氣渦輪稅金跟0~100加速直接屌打 12/11 18:01
→ jasterliang: 更不用說山路海放 12/11 18:01
推 yoml: 全世界都在downsize引擎，過沒兩年就會看到馬自達出小渦輪了 12/11 18:07
推 cystal: 藍天變速箱稍微踩深轉速馬上拉高 還以為要在那邊慢慢拉喔 12/11 18:33
推 cystal: 而且馬自達有1.5t的引擎只是沒導入台灣 12/11 18:48
推 ming6280: 談飢餓行銷前有先問鳥頭牌嗎 12/11 19:15
→ imshamus: 某I搶到頭香，哈哈 12/11 19:20
推 chungj: 這樣說鳥頭牌迷會7pupu說世界都沒貨 12/11 19:21
推 RV: 欠車欠到哭 12/11 19:24
推 horry95713: 這篇還有大螢幕都能留著 之後來打臉馬自達 12/11 19:26
推 berryc: 不愧是馬自大 12/11 19:34
推 nctufish: 目前台馬2.2D噴引擎是不限里程免費換新或維修 12/11 19:35
→ nctufish: skyactiv-d才是藍天科技的精華。可惜妥善率要加強 12/11 19:37
噓 l95566: 馬自達不意外拉 爛車一台 12/11 21:02
推 hcshin: 先賣贏honda再說吧 12/11 21:30
推 Sunal: 恩恩 開沒幾萬就積了一堆碳 12/11 21:34
→ loverway: 馬自達不就小廠，和大廠拼科技度全無贏面才專注於一方面 12/11 22:13
→ loverway: 這不是馬自己都承認了嗎？雖然他的na也沒贏大廠什麼就是 12/11 22:14
推 devil4227: 馬自達這種小廠跟大廠拚相同的東西根本找死，堅持自己 12/11 22:31
→ devil4227: 的路線才能吸引那1/10的客群，算是創造獨特性，我認為 12/11 22:32
→ devil4227: 策略正確 12/11 22:32
→ a9564208: 日本小排氣量渦輪玩很久了… 12/11 22:38
推 curmathew: TB lag不只是扭力區間的問題，而是重踩以後排氣進渦輪 12/11 22:48
→ curmathew: ，推動渦輪加速，再加壓進氣的時間差，受到物理限制一 12/11 22:48
→ curmathew: 定會多少有lag，不過日常使用完全沒差就是了... 12/11 22:49
噓 yiyin330: 來噓一下新馬三，完全感受不出160匹... 12/11 23:48
噓 whizz: zzzzzzZZZZ 不就賣不好 不敢跟 12/11 23:53
推 cruise: 全面輕量化10%效能應該提昇得更快... 12/12 05:30
推 d88647511: 可能連5%都沒有的策略 然後也沒堅持下去 螢幕早就打臉 12/12 07:31
→ d88647511: 了 學學swift給沒螢幕主機吧 12/12 07:31
推 TsaoJJ: 台灣人都買頭又大你什麼咖 12/12 09:50
推 syong: 不出三年就會自打嘴巴了 12/12 10:02
→ kronos: Skyactiv-X 不是有機械增加進氣....? 12/12 10:09
推 QmaxQ: 馬自達在台灣只敗給稅金 12/12 11:19
推 Sunal: 就沒底牌沒籌碼 把把都all in很快就倒了 12/12 11:32
→ tsunamimk2: 這我沒辦法贊同馬自達... 12/12 12:22
→ tsunamimk2: 但大螢幕就去死吧 車上看電視的都是白癡 12/12 12:23
噓 NT500: 渦輪科技是會進步的，沒技術能研發就承認… 12/12 16:17
推 stevely: 都是小排氣量來說 渦輪真的屌打 NA真的要大排量才有感 12/13 07:38
→ stevely: Turbo lag跟扭力區間沒什麼關係 油門重踩下去就知道了 12/13 07:39
→ stevely: 但是現在不少渦輪車也越來越線性了 12/13 07:40