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→ kurochan1006: 進氣端有變嗎？怎麼會是動低速油嘴，應該朝高速油嘴03/30 15:54
→ kurochan1006: 下手吧
推 yoanzhong: 低速保持42 高速加大看看03/30 16:05
→ MsarTako: 低速38不動 請改高速108或110試試看03/30 18:01
推 NSRC: 換低速沒錯啦，先卻認周邊沒問題，火星塞、空濾、CDI換掉03/30 18:18
→ NSRC: 卻認沒破管，低速用 42，後面不要有 S 高速 108 03/30 18:18
→ NSRC: RV150那顆 沒加速泵浦，低速要比較大，油耗應該在 30~35km 03/30 18:19
→ NSRC: 如果太低，一定有問題 03/30 18:20
→ NSRC: 低速油嘴 記得不要換到 後面有 Ｓ 的 03/30 18:21
→ Kang6803: 目前低速油嘴43騎起來正常，但是灌油回油滑行時偶而會 03/30 20:57
→ Kang6803: 放炮（二次封了）沒封之前更頻繁，怕嚇到路人。但換低如 03/30 20:57
→ Kang6803: 40、38又會有我說的那段低速過稀的問題，其實就油門帶大03/30 20:57
→ Kang6803: 一點過那區間即可，但一直很想把整段都調到很順。03/30 20:57
推 coppi: 42 110 混合比調成適當略偏濃03/30 21:16
推 doomerptt: 你車熱後 待速時 混合比螺絲 放到幾圈 轉速才油開始降?03/30 21:19
→ doomerptt: 指38 40 42 4303/30 21:20
→ doomerptt: X03/30 21:23
推 doomerptt: cvk 26是新的?霧化管是原本cvk26的?03/30 21:29
→ Kang6803: 我一直覺得低速38比較剛好（2.5圈）40我調好是2圈，43則 03/30 21:53
→ Kang6803: 是一圈這些都是怠速調整到最高轉速，也就是您說的調到幾03/30 21:53
→ Kang6803: 圈轉速開始掉。03/30 21:53
→ Kang6803: 化油器是舊的，但是我換缸前都是正常的，之前的汽缸是58 03/30 21:54
→ Kang6803: .5，目前換成57.4，我想應該不會差異太大，但是就是不03/30 21:54
→ Kang6803: 順。 03/30 21:54
推 doomerptt: 我覺得43 混比過1圈就掉轉 太濃了 你要不要試試38 混合 03/30 22:07
→ doomerptt: 比4圈/3.5圈之類的,油耗23很不正常 03/30 22:08
→ doomerptt: 我有遇過霧化管出問題 中低速吃不太到油感覺(油門含一 03/30 22:10
→ doomerptt: 點點 車子會前後前後頓 油門轉1/3~1/2才正常 油嘴加大 03/30 22:11
→ doomerptt: 才改善一些 03/30 22:12
→ doomerptt: 最近換掉霧化管才正常 03/30 22:12
→ doomerptt: 霧化管 不一定越多孔 就越好 03/30 22:13
推 coppi: 我是覺得低速大約40 42是先試試 43應該過大，然後低中轉銜 03/30 22:23
→ coppi: 接有時是要看高速供給，副噴只是怠速跟起步03/30 22:23
推 doomerptt: cvk26 105我覺得太小 gy6原廠cv24就110了 高速從110開03/30 22:30
→ doomerptt: 使加試 03/30 22:30
→ doomerptt: 還有高速油嘴 會補低速的 低速加那麼大 很耗油 03/30 22:32
→ doomerptt: cvk26 高速加到118都還是正常範圍 03/30 22:36
推 NSRC: 低速縮小，然後換 霧化管 ，你把霧化管拆起來，看朝上那邊 03/30 23:27
→ NSRC: 插油針的洞，有大有小，洞越大，起步後到 1/2油門會變濃 03/30 23:28
→ NSRC: 你找一支中間洞比較大的霧化管03/30 23:28
→ NSRC: 就能解除 你那段吸不到油的問題03/30 23:29
→ NSRC: 低速只要能搭配 混合比 圈數且怠速穩定就可以了03/30 23:30
→ NSRC: 拉高低速或拉高高速來補，會造成催油門時，動力曲線不連貫 03/30 23:31
推 NSRC: 還有你油耗太差，高低速 大小要再考慮一下，不要再加大了 03/30 23:33
→ NSRC: 不然就是別的地方有問題 03/30 23:34
→ doomerptt: 改變油針霧化管孔徑 是改變供油曲線,改變油嘴 是改變供 03/31 00:00
→ doomerptt: 油量03/31 00:00
→ NSRC: 我翻了 MIKUNI 說明書，好像不是這樣，建議你去翻翻 03/31 00:47
推 NSRC: 建議你低速再縮小到 ３８，然後嘗試高速最大可到多少 03/31 01:47
→ NSRC: 爬坡時 會 噎到，再退回前一號就對了03/31 01:47
→ NSRC: 低速 會影響 整段油門，不只是低速和怠速03/31 01:48
→ NSRC: 你低速不確定，高速就不會好，整段動力銜接會有問題 03/31 01:48
→ NSRC: 低速油嘴供油狀況是這樣，發動怠速時供油，然後摧油門時 03/31 01:49
→ NSRC: 供油量也會提升，大概到接近一半油門時，就不會再提升了 03/31 01:50
→ NSRC: 維持低速油嘴的最大供油量，低速油嘴和霧化管中間洞大小 03/31 01:51
→ NSRC: 主要影響 50% 油門前的供油量，事實上還有節流閥和油針段數03/31 01:52
→ NSRC: 會影響，不過 CVK 應該是改，低速油嘴和霧化管 為主03/31 01:53
推 NSRC: https://i.imgur.com/sfqKYg5.jpg03/31 01:57
→ NSRC: CVK 霧化管，事實上可以叫，只不過好像沒人弄過 03/31 01:59
→ doomerptt: 我說的油嘴 是改變曲線的量(供油曲線不變 不同大小吸管 03/31 08:36
→ doomerptt: 吸油的概念)03/31 08:37
推 doomerptt: 改善8成是動了甚麼? 03/31 09:49
推 coppi: 我猜是40 110,調混合比 03/31 11:53
推 NSRC: 如果會有低速 吃不到油的狀況，低速油嘴就不能降了 03/31 12:14
→ NSRC: 除非你能找到 中間洞 比較大的 霧化管03/31 12:14
推 NSRC: 不然就是要裝 有加速泵浦 的 CVK26 03/31 12:36
推 doomerptt: 喔! 原po 原文有增進度 沒注意看看來霧化管跟我說的一03/31 13:05
→ doomerptt: 樣 03/31 13:05
→ doomerptt: (指遇到的) 03/31 13:07
→ doomerptt: 霧化管內徑那個 有點像改油針粗細型狀類似 改變某供油 03/31 13:10
→ doomerptt: 曲線油量 03/31 13:10
→ doomerptt: 比單換油嘴 較像是微調 03/31 13:14
推 yoanzhong: 低速降40 高速112 調混合比 然後看看那個橡皮針 03/31 13:34
→ yoanzhong: 檢查看看化油器上蓋那個橡皮油針有沒有完全密合 03/31 13:35
→ doomerptt: 低速油嘴加大 通常會影響低速~高速的供油量 高速時 低 04/01 07:29
→ doomerptt: 速也會噴油 所以你加到43 油耗難看正常 04/01 07:30
→ doomerptt: 所以為了補低速不順 影響整體供油 造成耗油 利小於弊 04/01 07:38