看板biker
原文恕刪
版上神人眾多,包含回文的卡樂B大大
小弟我沒待過車行也不是學徒
所以以下談論皆為自己的認知以及經驗
還請各位專業人士及師傅手下留情
既然您談到改排氣管,我們先來看個東西
資料來源:
https://ucrr.net/賽務/規章下載
(超連結我不會用QQ)
University Campus of Road Racing2016
大專校際道路機車賽大賽規則書
V.競賽規則→2.速克達組別車輛改裝細則→SC-D組(速克達原廠組)
在「SC-D組(速克達原廠組)」組的規章,有談到幾件事情
第四點:後懸吊、輪胎、排氣管、剎車系統可改裝。
第六點:傳動系統、齒輪比 可改裝、設定,但需維持CVT變速方式。
第八點:風扇需為原廠模式,禁切削、打磨。
第十一點:鎖頭、起動馬達、碼錶、置物車箱皆不可拆除或切割進行輕量化,
鎖頭全功能及啟動馬達功能必須正常。大燈、方向燈、剎車燈具如
不拆除需於燈具上貼膠帶防止破碎。
第十二點:不可使用輕量化油箱或移動原廠油箱位置,需使用原廠形式之規格
,加油軟管也不可拆除。
首先,MotoGP有胖子嗎?應該是不常看到,甚至說沒有。
Valentino Rossi胖嗎?Marc Marquez胖嗎?
Jorge Lorenzo、Dani Pedrosa......等等職業賽車選手
幾乎沒有看到胖子,因為體重會拖重、拖速度、不靈活等等
所以我們可以很輕鬆地達成一個共識--「輕」
先假設UCRR有10位選手,身高體重都一模一樣,技術也一樣
車子也一樣(假設都騎GTR Aero好了,因為我騎Aero XDDD)
那麼要從哪邊去贏別人?
是的前面有講到了--「輕」
接下來我把剛剛拉出來的幾點規章,做個說明
---
【第四點】:後懸吊、輪胎、排氣管、剎車系統可改裝。
因為今天只講到排氣管的部分,所以我就只講排氣管
是的,排氣管就是拿來排氣的,也應該聽過幾種東西
全回壓、半回壓、半直通、全直通
我不知道這個假設妥不妥,但是我們就用鼻子當作排氣管
在鼻子吐氣的情況下,是鼻塞比較好吐,還是沒鼻塞比較好吐?
是的當然後是後者。
但是他媽的我就是125CC,沒鼻塞有鼻塞有差嗎?
我鼻塞也能30秒吐完1公升的空氣,沒鼻塞可能29.9秒吐完1公升的空氣
...我是不知道空氣能不能用公升當單位啦,但就不要計較了XDDDDD
馬力上"或許"真的有差,但那應該講說"馬力圖"看起來比較線性
線性是甚麼我很難解釋,反正你就記得跑起來比較順就對了
就算不去計較馬不馬力,線性不線性
單單「重量」就差了一公斤以上了
你說一公斤不多嗎?是啊不多
跑30圈下來,可能就差一公尺了
那一公尺有差很多嗎?
那第一名跟第二名有差嗎?嘿嘿~
【第六點】:傳動系統、齒輪比 可改裝、設定,但需維持CVT變速方式。
傳動如何配,幾克幾克的我也不多做說明
我們再來針對重量吧
楓葉盤、普力盤、普力珠、壓板、離合器、碗公、開閉盤
都有讓你輕量化的空間,有聽過輕量化碗公嗎?
珠子適度調輕讓轉速上來、換一個抓力比較好的離合器
把開閉盤從曲溝調成直溝(如果開閉盤有這種設計的話)
都是讓馬力圖跑出更線性的方法
【第八點】:風扇需為原廠模式,禁切削、打磨。
雖然大多數的人都聽過輕量化風扇
但UCRR禁止改裝風扇,原因可能是因為怕下場跑一跑裂開
導致車子出事、碎片一地、爆胎等情況
但總之,風扇是可以輕量化的
也是讓馬力圖更線性的方式
【第十一點】:鎖頭、起動馬達、碼錶、置物車箱皆不可拆除
或切割進行輕量化,鎖頭全功能及啟動馬達功
能必須正常。大燈、方向燈、剎車燈具如不拆
除需於燈具上貼膠帶防止破碎。
一樣同理,就是「輕」
大燈、方向燈、儀表板、剎車燈全部拔下來
加一加也有個幾百公克吧
【第十二點】:不可使用輕量化油箱或移動原廠油箱位置,需
使用原廠形式之規格加油軟管也不可拆除。
所以連油箱都可以輕量化
但UCRR規章有規定,所以不能做更改。
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以上針對幾點規章,把他拉出來做說明
如果有注意到的話
我只有說讓馬力圖變得更"線性"
並沒有說"增加"馬力
因為引擎輸出的力就是如此,這不能改變
我們只能減少摩擦力的消耗,減少車子的負擔
去增加一般人所說的"馬力"
馬力充其量就是跑得比較線性一點而已
假設那些哩哩摳摳,偷輕了3KG,讓馬力圖變得更線性
原本一圈能比對手多出50公分的差距
30圈也有15公尺的差距,超過7.8個車身了
7.8個車身是非常大的差距了
結論:
真的想跑快一點... 除了改肛(?)之外
就去換黃屁屁或紅屁屁吧,改了吵死人的管並不是辦法
還有...
【馬路非賽道】
【馬路非賽道】
【馬路非賽道】
因為很重要所以要說三次。
雖然自己騎車也很皮就是了... (遭毆)
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公司生產的產品,我們有權利比較;
但孩子不是你的附屬品,別拿來比較。
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我也這樣覺得XD,統規賽就純比技術而已,簡單許多
MotoGP連車殼都偷輕(Carbon),科技當然也佔很大很大一部分
當然車手本身的技術也很重要,看看那年輕氣盛的Marques...
還有,裝原廠管確實只能被套圈啦哈哈哈
但騎車技術好的話還有機會扳回一城
三遍都是親手打的,手滑了一下XD
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.112.236※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1457898111.A.53D.html
→ rxkalob: 真的要跑 統規賽就好了..出人就好 03/14 03:47
→ rxkalob: 再來 motoGP比的不只是人..還在比科技...輕是目標 03/14 03:49
→ rxkalob: 回到你說的排氣管部分 裝原廠管跑 只有被套圈的份... 03/14 03:51
→ rxkalob: 真正在跑 連0.1p都要計較..不然就不要跑了 03/14 03:53
→ pusufu5566: 馬路非賽但? 03/14 04:01
推 d93rmp: 這樣說拔掉不要裝,極致輕量化不就更快XD 03/14 05:47
推 d93rmp: 改裝排氣管主要也是為了提高轉速,同樣的扭力輸出,轉速越 03/14 05:54
→ d93rmp: 高換算出來的馬力就越高了,但那應該是供油系統與缸頭氣 03/14 05:54
→ d93rmp: 缸都做好設定之後,為了找尋合適的回壓與排氣順暢性才來 03/14 05:54
→ d93rmp: 動排氣管,不過一堆年輕人都原廠車只換一隻排氣管,自然 03/14 05:54
→ d93rmp: 看不出什麼效果了 03/14 05:54
→ HE01648151: motoGP車手體重的重要性並沒有這麼嚴重,因為在煞車以 03/14 08:59
→ HE01648151: 及彎道的時候需要很多的重量轉移。車手重量之所以在 03/14 08:59
→ HE01648151: 標準值是因為要訓練能適應比賽的體能所進行的心肺以 03/14 08:59
→ HE01648151: 及肌肉訓練強度相當高,所以體態當然就得以維持。 03/14 08:59
推 Ftou: Motogp車手在高速過彎時所承受的力 相較f1呢? 想問問有相 03/14 09:56
→ Ftou: 關數據嗎 03/14 09:56
推 cmchiu: 結論可以先打在前面~ 03/14 10:32
推 mars0803: 路上改管屁孩以為改了就和賽車一樣 結果只是廢物垃圾車 03/14 10:51
→ OrzOGC: 你這樣擋人財路耶...先隨身自備不自殺聲明書吧 03/14 12:46
推 x8066397: 推,長知識了 03/14 13:04
推 sonofgod: 外國馬力不夠 換大CC就好 台灣只能從垃圾車下手 03/14 13:05
推 koiopolo2: 改車有時候是改自己心靈爽的 03/14 13:23
→ koiopolo2: 看看鬼塚英吉的Z2改到去當鋪只能當一千日圓 03/14 13:23
推 tysan: 車手加車 總重 在GP裡我記得有規範的 03/14 14:17
推 ramskull: 推換黃屁屁紅屁屁 03/14 20:07
推 georgewon: 樓上不要亂推坑!!XDDDDD 03/14 21:06
推 maxLOVEmimi: 小老婆以前是不是有改裝排氣管殘酷擂台? 03/14 23:49
推 tony2004111: 推認真清楚 03/15 09:22