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推 danielpupu20: 第一:質心會動，有前後懸吊，車不是理想02/02 02:48
→ danielpupu20: 剛體02/02 02:48
推 danielpupu20: 第二:正向力本來就不平均，前後輪正向力02/02 02:51
→ danielpupu20: 本來就不同，機車通常後輪受力大02/02 02:51
→ danielpupu20: 第三:車子前後煞車形式不同，正向力不同02/02 02:55
→ danielpupu20: ，試問如何單靠手弄出所謂相同制動力?02/02 02:55
→ danielpupu20: 兩輪車的力學其實非常複雜，有一個很重要02/02 02:57
→ danielpupu20: 的物理量是角動量。你也沒有考慮到02/02 02:57
推 TalkToMe: 你煞車時後前輪正向力比較大阿 煞後輪優點是不會翹後輪 02/02 02:57
推 e2167471: 其實不難想像啊..你前叉.避震會動的吧 02/02 04:10
→ e2167471: 一剎車 因為制動力都作用在輪胎上 所以輪胎以外的部分02/02 04:11
→ e2167471: 就不可避免的因為慣性而前傾02/02 04:11
推 kjhfm: 改成討論重心就知道了02/02 08:44
推 hidos: 重煞到後輪離地 後輪的剎車就沒用了...02/02 09:16
→ hidos: 加上卡鉗的咬合力量和配置 剎車力道都是前輪比較大02/02 09:17
推 BillHuang: 教練都教摩擦力=正向力x摩擦係數02/02 09:24
→ BillHuang: 輪胎跟路面之間的磨擦係數前後輪不會差那麼多02/02 09:25
→ BillHuang: 問題..前輪正向力大、磨擦力大自然能承受更大制動力02/02 09:28
→ BillHuang: 然後你問的...要找一台前後鼓直徑都一樣的車嗎？02/02 09:29
推 LuckSK: 前輪正向力大當然不代表制動力大，但是有考慮過重心向前後02/02 09:50
→ LuckSK: ，前輪負重接地面積變大，因此前輪可以承受更大的制動力嗎02/02 09:50
→ LuckSK: ？ 煞車問題很複雜，後煞車效益也不只減速，還有穩定作用02/02 09:50
→ LuckSK: 耶02/02 09:50
推 kiler520: 後輪減速，前輪煞停 比較好懂 02/02 10:01
→ cmchiu: 煞車後還是會有慣性往前會造成前避震下沉以及車尾浮起02/02 10:34
推 terry1957965: talktome簡單明瞭，正向力大是因為原本的 02/02 12:59
→ terry1957965: 速度被分成向下與向前，速度被分掉當然比 02/02 12:59
→ terry1957965: 較少 02/02 12:59
推 TalkToMe: 你給兩輪一樣制動力 如果速度快到重心在前 前輪比較多 02/02 13:35
→ TalkToMe: 正向力 當然是前輪得到摩擦力比較多阿 制動力是車子給 02/02 13:36
→ TalkToMe: 輪胎的力 不等於輪胎給地的力 也不等於摩擦力 02/02 13:36
推 RZSR: 還有一個輪胎的變形量，理論上用前煞重心向前會加壓前輪，使 02/02 17:23
→ RZSR: 前論與地板的接觸面積增大，當然摩擦力可以再提高一點 02/02 17:24
→ RZSR: 不過這邊牽涉到胎壓跟胎型 02/02 17:24
噓 aweiweek: 國中物理有好好學嗎?? 02/04 16:38
推 imtaku: 我不知道原理，但是推單車，只煞前輪時，阻力很大且難以前 02/05 19:54
→ imtaku: 進，只煞後輪時，會鎖死打滑繼續前進。 02/05 19:54