Re: [問題] 機車極速改造

: : 其實我做這題目的動機應該是 : : 量產組件的品質到底空耗了內燃機組多少的動力 : : 所以才會說 不改缸 能把極速榨到怎樣的程度 : : 160km/h是一個設定目標 就這樣 題目：「量產組件的品質」到底空耗了內燃機組多少的動力？ 所以你設定條件應該是以原廠缸徑行程比、齒輪比、傳動比數值不動 全車零件以最高品質下去作組裝調整， 可能進排拋光或培林全換磨損最小這類方向，甚至內燃機組件改特殊合金材質 NOS、渦輪增壓或其他外掛動力方式也不符合原始題意 另外很多大大都有提到越高車速空阻越大的問題 所以一堆改造方向也都朝減少空阻去作設想，但這也大大離題了 如果要降低外在環境條件影響 我想你也只能設定在室內用馬力機去拉拉看改造前後的差異 總之不應該是先預設一個目標極速，讓你去想不動cc數下如何達到這數值 --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.221.241
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→ Gunslinger: 看了原po回的那篇真的很怪 說要測試極限卻又預設目標 10/14 10:11

推 YJM1106: 這命題有問題呀，應該是內燃機歸內燃機 傳動組歸傳動組 10/14 10:29

→ YJM1106: 如果是要測量機械磨耗損失(效率) 之前聽過做法(發電機)是 10/14 10:31

→ YJM1106: 先固定功率(定轉、定輸出) 測量進氣量、進燃料量 10/14 10:33

→ YJM1106: 測量尾氣溫度、還有GENSET本身的發熱量(水道、air cooler 10/14 10:34

→ YJM1106: 可以拆開到每一個部分的能量(ex:機械功、尾氣廢熱、內耗) 10/14 10:35

→ hope1: 感覺原PO是外行人想研究內行的題目... 10/14 10:41

→ OOQ: 看題目傳動也是可以納入損耗考量啦，最終看輪輸出功率的差異 10/14 11:50