看板biker
: 我的車是野狼R2；
: 前幾天載朋友上山，一般坡度用二檔都還上的去
: 突然一個拐彎之後，坡度整個變超陡
: 因為對路況不太熟，所以當時還是繼續保持二檔
: 但是爬到一半整個引擎聲音突然弱下去好像快熄火一般
: 當時我是馬上拉半離合用超慢超慢超慢的速度龜上去轉彎處再趕緊切一檔繼續爬
: 平常如果預先知道坡度很陡，我會用一檔看情況壓離合爬坡
: 但像如果爬到一半才發現不夠力
: 壓離合切換回一檔，在壓離合的瞬間會不會很危險阿? (後面還有載人
壓離合不會危險，大不了車子沒動力，至少還能剎車不會倒退嚕，放離合的時候才危險
: 還是說要不壓離合，硬拉回一檔在看情況壓半離合呢?
這種狀況通常油門都灌很大了，但是還是在掉轉
這時候不離合退檔，變速箱受損事小，多半搞個人仰馬翻更危險
我當初也是雙載在大自然那邊遇到這個問題，那時候KTR125騎還沒半年
自以為車子很有力，硬是二檔硬幹
結果騎到一半發現油門都快灌到底了，轉速還一直掉
就退一檔，結果太菜，離合器、油門操作不佳，爆衝一下，後座的人差點飛出去滾下山
所以我建議，車況、技術夠純熟的話，就...退一檔，畢竟夠熟了也沒什麼好建議的
但是不夠純熟的，停車、退檔、重新起步可能還是比較保險的選擇，因為有載人
如果要在行進中退檔，拉離合器->調整油門(通常要回一些)退檔，慢放離合補油
為什麼要回油，因為這狀況通常是油門灌很大卻還是掉轉，拉離合不回油，轉速會狂飆
這時候只要離合器一個放太快，後座就飛出去了
所以必須回一些比較安全，補油的動作在放離合的時候同步進行
不過這過程如果做太慢的話，車速、轉速掉太多，基本上跟重新起步差不多了
結論還是要熟練
這次之後，我幾乎遇到斜坡就是先退個一個檔位，拉轉先
後來騎熟後，也就很清楚怎樣的斜坡應該用什麼檔位比較好
畢竟當發現油門灌下去轉速還是掉的時候，這時候才退檔，就已經晚了
轉速是輕檔車的命脈，發現補油轉速還不會上升就要有退檔的心理準備
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