※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1730454059.A.EC8.html
推 LeoWu : 是的，便宜很多。同是頂級車架，捷安特的價格大概11/01 18:02
→ LeoWu : 是你列舉的品牌70%-50%。11/01 18:02
推 hzhz5566 : 國產品質讚，價格優惠11/01 19:45
推 q4609369 : 捷安特跟多國的比較 是便宜的 如歐美11/01 19:52
→ q4609369 : 但說個秘密，澳大利亞買捷安特，訂價比台灣便宜不11/01 19:52
→ q4609369 : 少 …11/01 19:52
→ q4609369 : 價格官方網站都查得到11/01 19:52
→ q4609369 : https://i.imgur.com/HLhklfz.jpeg11/01 19:52
推 trouble : 祖國產自行車，更便宜唷!例如現在很紅的坎普~11/01 20:51
推 williamluo : 同意一樓 實際購買頂規車價格真的是那樣沒錯11/01 20:57
→ Duc916 : Trek, Cannondale,迪卡儂 印象也是稍微平價牌11/01 21:38
推 LeoWu : Trek價格已經飛高高了。Madone Gen8那個訂價讓本來11/01 23:35
→ LeoWu : 很有興趣的我瞬間熄火。遑論Project One...11/01 23:35
推 aids007 : https://reurl.cc/adOgR411/02 00:02
→ aids007 : 有youtuber把propel 切開 觀察裡面的構造 下面有留11/02 00:02
→ aids007 : 言說他有見過不少V4rs和Dogma F 他們的多餘的樹脂11/02 00:02
→ aids007 : 和碳比較多 11/02 00:02
→ z030060374 : 結果一堆都是g/m代工11/02 01:55
推 poppingCH3OH: 竟然有人說Trek平價，還跟迪卡儂放在一起XD 11/02 02:08
→ Duc916 : 被美國捷安特的名字騙了QQ 11/02 06:55
推 a6523139 : Giant品質很好，一線歐洲車也不一定跟得上11/02 09:09
→ YHTNIMK : Trek已經向可樂果的價位看齊了 11/02 09:23
推 reborn6229 : scott也是捷安特代工的… 11/02 11:31
推 ikarifaye : 國外的牌價 要看會不會加稅 11/02 11:43
推 electronicyi: 捷安特 少數國產品牌本國買便宜很多的 11/02 11:58
推 rollmonkey : 美國捷安特是在說他滿坑滿谷都是吧XD 11/02 12:48
→ Trippinglove: Trek的價格老早就朝閃電靠近了...哪裡便宜阿?? 11/02 13:25
推 ingramchen : 捷安特都只能買成車...11/02 13:30
推 isohera : 可樂果早期非C**系列以外是G代工11/02 14:56
推 AET0911 : 捷安特有賣1.2級的車架組啊，只是成車CP值較高11/02 14:57
推 isohera : 買國外車架，是買他的設計理念11/02 14:58
推 arrenwu : 捷安特在台灣跟美國的價格也不一樣吧？11/02 15:02
推 AET0911 : 美國比較貴，頂規Tcr台灣33.8萬 美國12750美=38萬台11/02 15:05
推 yytseng : 澳洲的那個propel定價是匯率波動問題吧，你看最新11/02 15:12
→ yytseng : 的TCR已經校正回歸了啊。另外實際買到的價格，台灣11/02 15:12
→ yytseng : 商家是會再打折的，不清楚澳洲人有沒有在殺價，台11/02 15:12
→ yytseng : 灣那台propel網路都賣16萬出頭，實體商店如果有交11/02 15:12
→ yytseng : 情還會更便宜，之前朋友買23萬那級的，剛出首批就211/02 15:12
→ yytseng : 0萬拿到 11/02 15:12
推 LeoWu : 捷安特在歐美的價格就高一截，但相對其他品牌還是11/02 15:34
→ LeoWu : 便宜一些些。 11/02 15:34
→ LeoWu : 蠻多歐洲單車媒體對TCR都是讚譽有加。 11/02 15:35
→ LeoWu : 舉個比較芭樂通俗的例子：單車雷達的資深主編就很愛11/02 15:35
→ LeoWu : TCR。單車展前受邀來台灣試騎十代，更是讚不絕口。 11/02 15:35
→ LeoWu : 另外，說實話，買國外品牌車架還是有虛華的成分在啦 11/02 15:36
→ LeoWu : 我就不否認。XDDD 11/02 15:37
推 littleSH1221: 就便宜拼cp的東西，如果能跟歐美牌賣一樣的價錢， 11/02 16:03
→ littleSH1221: 誰會有錢不賺？所以還是有差 11/02 16:03
推 littleSH1221: 所以才會都在代工，表示品質可以，但牌子貼了就是 11/02 16:06
→ littleSH1221: 賣不高11/02 16:06
推 arrenwu : 捷安特 hybrid 車款定價跟 Trek 一樣就是了11/02 16:20
→ arrenwu : 我上面是說在美國的情況11/02 16:21
→ arrenwu : 台灣的 Escape 便宜很多11/02 16:21
→ z030060374 : 看看濟安特要堆多少東西跟多少新玩意讓老外埋單 反11/02 17:04
→ z030060374 : 觀外國品牌價格就是在那裡11/02 17:04
→ z030060374 : 加上稅跟匯率問題 導致老外覺得台灣買濟安特相對便11/02 17:05
→ z030060374 : 宜11/02 17:05
→ isohera : KHS F20JJ 也很棒，好騎又便宜11/02 18:52
推 isohera : KHS的小折就比G牌親民更多11/02 18:56
推 aids007 : 現在環法品牌 除了美利達跟捷安特外 還有一個Dare11/02 21:16
→ aids007 : 11/02 21:16
→ hopez : dare不是結束贊助了嗎11/02 21:28
→ Duc916 : 明年變Ridley...QQ 11/02 21:32
推 shelley0522 : 在台灣買CP值很高了.普遍比國外便宜.滿街經銷商服務 11/02 21:47
→ q4609369 : 不看還好 看了下一跳 澳洲十代TCR SL0 26萬多而已11/02 22:21
→ q4609369 : @@ 11/02 22:21
→ q4609369 : https://reurl.cc/xv5R1L 11/02 22:21
→ uranusjr : 是因為這家在出清才賣這麼便宜吧 就剩一台ML而已 11/03 00:16
→ uranusjr : 定價加上消費稅其實跟台灣差不多 11/03 00:16
推 iroma : 設計的差異才是品牌比較重點，G跟M品質與工法再棒， 11/03 04:34
→ iroma : 也是得憑自己本事設計。他們光是全內走線就卡那麼久 11/03 04:34
→ iroma : 才跟上，車友為了空力，即使再貴些，但捨這兩個品牌11/03 04:34
→ iroma : 也是合理11/03 04:34
推 yytseng : 現在G跟M都能全內線了啊，你是說上一代嗎？11/03 11:16
推 glygame : 是G全內線很慢吧！M早好幾年11/03 11:28
推 A80211ab : 材質很普通吧11/03 12:50
→ Duc916 : 全藏線大約2020初頭捷安特defy和propel有做不算太慢11/03 13:06
→ Duc916 : 但長的不好看，defy洞開在上管那裏11/03 13:07
推 fish005 : 滿街TCR已經說明一切。不否認會造車，但是研發創新11/03 13:08
→ fish005 : 部份近20年沒什麼記憶點。內走線、貫通軸、內埋感11/03 13:08
→ fish005 : 應器、儲物設計、整合式龍頭把手等等都是那幾家歐11/03 13:08
→ fish005 : 美品牌先搞出來的11/03 13:08
推 tnsshscsa : 樓上那你怎不說壓縮車架空力前叉誰先玩的？ 11/03 13:54
→ hopez : 樓上真兇狠11/03 14:22
推 isohera : 也沒啥好戰，喜歡那牌買那牌啊... 11/03 15:20
推 yytseng : 說真的，別人家出新的東西，代工者要搶先做都能做 11/03 15:24
→ yytseng : ，要不要而已。台積電贏三星的主因就是別跟顧客搶11/03 15:24
→ yytseng : 生意！另一方面，量產品考慮的因素也不是只有東西 11/03 15:24
→ yytseng : 好就夠，舊的庫存要清，車模具要改，也許人家市調 11/03 15:24
→ yytseng : 結果就是外走線可以賺更多呢？鋁合金淑女車，產量 11/03 15:24
→ yytseng : 可能是公路車的百倍 11/03 15:24
推 Spongebob : 兩三年前上一代超六himod一級車架，才七八萬台幣 11/03 15:25
→ yytseng : 我以前買過G牌M牌，換歐美品牌目的純粹是炫而已， 11/03 15:25
→ yytseng : 跟性能倒是沒關係11/03 15:25
→ Spongebob : 現在也拉到跟其他廠牌一樣，這漲幅才可怕11/03 15:25
推 yytseng : 價格還是差很多的….歐美品牌就Scott和Factor價格11/03 15:28
→ yytseng : 稍微能打而已，還有迪卡儂那個11/03 15:28
推 LeoWu : 檯面上的一級車架性能都不會差太多的。11/03 15:58
推 LeoWu : 從累積了八年的功率數據來看，我的結論就如上述。11/03 16:01
→ LeoWu : 在這十年間問世的一級車架，對我這種平民車手來說11/03 16:02
→ LeoWu : 真的都差不多，騎起來都是酥爽的。11/03 16:02
→ LeoWu : 當然前提是「UCI規範下的一般公路車架」。11/03 16:03
→ LeoWu : 三鐵車，計時車，那就是另一個範疇了。11/03 16:04
→ LeoWu : (所有有人說他把三鐵車架裝成彎把車，爬坡性能跟11/03 16:05
→ LeoWu : 傳統公路車架一樣，甚至更好，我是不相信的。) 11/03 16:05
→ LeoWu : 所以，不是所有，抱歉打錯。11/03 16:06
推 littleSH1221: 確實之前幾個美國牌除了閃電，都比較便宜，這幾年 11/03 19:07
→ littleSH1221: 一波全上來了 11/03 19:07
推 atlaswhz : 批一下GM才顯得自己懂車,卻沒想到小丑是自己11/03 19:32
→ hopez : GM只是逼格不夠 11/03 19:35
→ hopez : 但那也只是相對可樂果PINA閃電來說 11/03 19:35
推 LeoWu : 感覺我好像得弄部V4Rs跟SL8，替TCR說話才有說服力XD 11/03 19:52
→ LeoWu : 不過說到底，GM還是比不過鋼彈的。(欸等等) 11/03 19:52
推 pantani : 近年經濟好 公路車變質成炫耀財也很多人買單 11/03 20:09
推 littleSH1221: 那也沒辦法，公路車這總價門檻不高，要裝起來很容 11/03 20:35
→ littleSH1221: 易，哈哈11/03 20:35
推 hopez : 比起這兩年propel的超高評價 tcr 確實沒那麽亮眼11/03 20:49
推 hopez : 今後都是輕量空力車的時代11/03 21:09
→ uranusjr : 趨勢就是空力車做輕, 爬坡車這概念也算是走到盡頭了11/03 21:49
→ uranusjr : 看捷安特要怎麼應用 TCR 這名字找新路線了11/03 21:52
推 LeoWu : 如果要把車型整合，會消失的名字是Propel，不會是11/03 22:09
→ LeoWu : TCR。11/03 22:09
→ LeoWu : TCR是捷安特的神主牌，就如同Tarmac, Madone一樣。11/03 22:09
推 isohera : 但propel車架型態不符TCR命名...逃11/03 22:19
推 brainpowered: 摻在一起做成TCR PRO就好了啊11/03 22:23
推 LeoWu : 如果真有那麼一天，大概就是把TCR的管型空力化吧。11/03 22:34
→ hopez : 大概就會很像tarmac超六的樣子 依樣有壓縮型態但是 11/03 22:46
→ hopez : 很空力11/03 22:46
推 LeoWu : 或者是Madone，或者是Dogma F，又或者是V4Rs。XDDD 11/03 22:51
→ Duc916 : 做成超UCI級的...雖然超輕量已經玩到爛大街了 11/03 22:59
推 qwer820404 : 說到贊助 國產的還有 Gusto 雖然不是環法車隊的11/03 23:48
推 littleSH1221: trek已經收拾emonda 了 11/04 00:16
→ q4609369 : 先說我沒在貶低捷安特 我自己也有台PP,不過我只是 11/04 07:12
→ q4609369 : 好奇為什麼澳洲這邊買捷安特是特便宜，樓上說了這 11/04 07:12
→ q4609369 : 是出清價格或是要含消費稅，第一點剛上市半年的十 11/04 07:12
→ q4609369 : 代TCR你說在出清沒其他尺寸ok我只能說是這家店沒尺 11/04 07:13
→ q4609369 : 寸官網都還有其他尺寸，就算是建議售價也是29萬， 11/04 07:13
→ q4609369 : 台灣是33.8萬（都是建議售價 還沒算當地折扣），第11/04 07:13
→ q4609369 : 二點這是含稅價（我在當地）11/04 07:13
推 sdiforger : 四年前買的cannondale的一級himod車架79000...11/04 08:13
→ sdiforger : 現在的himod 大概12萬 更別說LAB71了QQ11/04 08:13
推 yytseng : 特別便宜可能匯率變動問題啦，當年勞力士在日本也11/04 09:23
→ yytseng : 曾經比瑞士便宜，看單一品物價其實不能代表全體品11/04 09:23
→ yytseng : 牌定價策略，要看長期趨勢，例如最近中國保時捷打11/04 09:23
→ yytseng : 六折，是受到經濟下滑因素，有可能一次進太多清庫11/04 09:23
→ yytseng : 存，非定價比其他東亞地區低（之前是比台灣高）。11/04 09:23
→ yytseng : 正常來說產地應該是最低價，至少省了運費，但非產11/04 09:26
→ yytseng : 地如果有稅金匯率優惠那就很難說，像是hTC那種公司11/04 09:26
→ yytseng : 畢竟是奇葩。 11/04 09:26
推 yytseng : 題外話，最近奇葩公司的前高層出來開的機車公司，11/04 09:32
→ yytseng : 又差點搞到要倒，緊急換人。 11/04 09:32
推 fish005 : T大看清楚推文內容吧，說了近20年沒有突破了，壓縮 11/04 12:59
→ fish005 : 車架TCR是1997年的玩意兒，是要吹到西元幾年？那麼11/04 12:59
→ fish005 : 神的話你出propel幹嘛。還不講你自家招牌的TCR慢了 11/04 12:59
→ fish005 : 多久才內線化跟上潮流。國產品牌研發創新能量不足 11/04 12:59
→ fish005 : 是事實，規格跟設計都是歐美人訂出來讓你跟的 11/04 12:59
推 Niubert : TCR九代以後操控穩定度變很高，怎會沒突破 11/04 14:27
推 AET0911 : 樓上神邏輯 同名不等於同車，不然幹嘛改款 11/04 14:50
→ AET0911 : 照這個邏輯 Tarmac 也是2006年就出第一代，現在SL8 11/04 14:51
→ AET0911 : 也是沒進步？11/04 14:51
→ uranusjr : 我看不懂上面邏輯啊, 難道 Propel 不是捷安特做的嗎11/04 14:51
→ uranusjr : TCR 沒內走線可以推到創新能量不足, 那 Propel 的創11/04 14:52
→ uranusjr : 新能量難道是天上掉下來的嗎11/04 14:52
推 AET0911 : TCR內走線的問題感覺是推出的時間很尷尬，9代TCR推11/04 15:00
→ AET0911 : 出後沒多久其他品牌大量推內走線款，但9代生產模具11/04 15:00
→ AET0911 : 成本都已經投資下去，只能等改款10代才實行內走線11/04 15:00
→ Duc916 : 捷安特跟著Shimano規格戰沒大敗過11/04 15:34
→ Duc916 : 下一個已知戰場在電輔車那邊11/04 15:35
→ hopez : 不要糾結TCR了 propel在輕量空力車裡面出的算早的11/04 16:39
→ z030060374 : tcr一直有進步好嘛 壓縮車架跟結合代工的經驗改善了11/04 16:41
→ z030060374 : 管型與碳布排列以及發泡袋的優化 11/04 16:41
→ z030060374 : 只是在UCI限制以及空力最佳化的結果就是各個車廠的f11/04 16:41
→ z030060374 : rame越來越相像 11/04 16:41
→ hopez : TCR很棒只是比賽環境不允許 11/04 17:06
推 atlaswhz : G牌怎麼可能沒創新?2013年propel一推出就是風洞空力11/04 17:26
→ atlaswhz : 王.anyroad更是瓜車先驅,defy每年衝擊單車雜誌的bik 11/04 17:26
→ atlaswhz : e of year,電輔也是早早就導入中置電機&下管電池 11/04 17:26
推 atlaswhz : 製程方面,別人還在買碳布帖帖,G早就自己織碳布. 11/04 17:29
推 atlaswhz : G可能是唯一自行車廠開旅行社辦國內外單車旅遊,這是 11/04 17:32
→ atlaswhz : 經營的創新 11/04 17:32
→ uranusjr : 有 Trek Travel 啦, 其他家可能也有 (不清楚) 11/04 18:27
推 LeoWu : 騎著Trek翻山越嶺，就叫Trek Trek。(欸)11/04 18:37
→ fish005 : 不再爭辯了，並沒有否認tcr是好車。但人家講創新研11/04 19:07
→ fish005 : 發卻有人一直鬼扯優化。11/04 19:07
推 hopez : 我也覺得台積電沒創新 只會優化製程11/04 19:51
推 AET0911 : 自行車目前是真的玩不出什麼創新，看SL8或V4RS的介11/04 20:01
→ AET0911 : 紹也講不出有什麼創新點，只能說比前一代輕了XX克11/04 20:01
→ AET0911 : 空力XX瓦 剛性提升XX%的話術，但這就是優化的結果11/04 20:01
推 sn245763 : 每代都可以省XX瓦，總有一天不用練車也可以西進輕鬆11/04 20:24
→ sn245763 : 破三(誤)。11/04 20:24
推 AirLee : 騎帥重要 因為騎不快11/04 23:26
→ gloryc : 那個改版後省幾瓦，通常都是在40或45公里巡航的條11/05 00:10
→ gloryc : 件下。不然就是迎風時風速對騎乘速度在OO以上的狀況 11/05 00:10
→ gloryc : 。因為風阻大大提升，所以車架空力優化後可以降低11/05 00:10
→ gloryc : 瓦數。速度不夠快、瓦數不夠大的情況下，其實沒有 11/05 00:10
→ gloryc : 太大差異。 11/05 00:10
推 littleSH1221: 現在真的是買塗裝跟牌子就好，M其實這是巴林車隊塗11/05 00:25
→ littleSH1221: 裝下放到三級車，我覺得很佛 11/05 00:25
推 DUFTON : 外國人來台其實很愛買捷安特 11/05 01:08
→ DUFTON : 只有台灣人不愛國貨，真有趣 11/05 01:09
推 Nordheim : 樓上是不適搞錯什麼啦 TCR PROPEL路上一堆欸 11/05 09:55
→ Duc916 : 捷安特算贊助環賽很給力的，很多沒贊助就沒熱度了 11/05 12:35
推 Niubert : 第一台走內線自行車也是雞牌的city storm 11/05 12:39
→ z030060374 : 創新只有超激人校長開發的輪胎啦 11/05 17:02
→ uranusjr : 台灣人愛死捷安特美利達了 哪來不愛國貨 平行世界吧 11/05 19:26
→ uranusjr : 是不會把他們當頂級品牌在愛 但是錢包是誠實的 11/05 19:27
噓 littlebonnie: 國產就要比較便宜嗎 印象你的文章總是在說貴的公路 11/06 02:55
→ littlebonnie: 車怎樣怎樣的 真的無聊 11/06 02:55
→ isohera : 樓上開噴，噴歪....小心噴到別人 11/06 10:01
噓 yytseng : 原po應該以為捷安特美利達靠著國內&公路車銷量在活 11/08 15:26
→ yytseng : ，要這樣義大利很多老牌子才是你該google研究的對 11/08 15:26
→ yytseng : 象 11/08 15:26