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推 jason90814 : 我覺得重要還是騎士自己的體感,如果兩個東西騎起 04/12 11:17
→ jason90814 : 來感覺差不多在意細節數據差別根本沒意義 04/12 11:17
→ oriol01 : 重點是BORA 跟SLR1同個路段,誰會更好帶,很多科學 04/12 14:26
→ oriol01 : 證明很多,但是實際上路真的是這樣嗎? 就如DT350跟 04/12 14:26
→ oriol01 : 跟DT240 騎乘就是一樣,距離相同之下,都一樣。這樣 04/12 14:27
→ oriol01 : 怎麼看待花鼓的好壞跟框體的好壞? 04/12 14:27
→ wellkom : 我是覺得,要嘛那些科學證明還有參數沒被納入 04/12 15:14
→ wellkom : 要嘛是其中有玄學的成分 04/12 15:14
推 dachshunds : 有白馬就推 04/13 00:57
推 rtoday : 推推 04/13 05:54
推 isohera : 我只推,啥都看不懂 04/13 09:16
→ Duc916 : 大部分消費者也不容易從廠商文宣知道太多就是 04/13 09:28
→ wellkom : 我是認真覺得目前輪組測試的這些數據量可能不夠 04/13 09:51
→ wellkom : 如果連五通、後叉、曲柄的剛性也一起套進去綜合性 04/13 09:52
→ wellkom : 評比說不定就能知道什麼車適合什麼輪組 04/13 09:52
→ wellkom : 只是這數據量會很大目前沒有人做 04/13 09:53
推 atlaswhz : 推 04/13 09:58
推 atlaswhz : 我想請教白馬,島野教的鋁輪組都還在使用15C內框寬, 04/13 10:01
→ atlaswhz : 但世界主流都是17C甚至更寬,為何島野還會有這種堅 04/13 10:01
→ atlaswhz : 持? 04/13 10:01
推 lyc5566 : 因為島野的新輪還沒出來吧,c17 c19也是這兩年突然 04/13 11:09
→ lyc5566 : 流行,大概是9100出來後一年還是半年,加上碟煞車 04/13 11:09
→ lyc5566 : 架的關係,寬度又更不受限制,大家越來越寬 04/13 11:09
推 atlaswhz : fulcrum在2016年就開始導入C17了 04/13 11:41
推 alicemoe : 那個o不僅資訊有問題,連基本的中文都不順 04/13 12:05
→ alicemoe : 島野在做12速啦,就沒管輪組開發了 04/13 12:06
推 deepstriker : 我就在想原文聊花鼓不聊花鼓耳是? 04/13 12:09
→ Duc916 : 棘齒系統也很有趣 04/13 14:26
→ oriol01 : 這些太主觀了:滑順度,棘輪設計咬合,重量,耐用度 04/13 16:01
→ oriol01 : 主觀意識太強烈,跟大廠的花鼓落差很大 04/13 16:02
→ focuslight38: 很多輪子我不敢下人行道,但是6600 HUB手編輪,我 04/13 20:31
→ focuslight38: 敢直接飛下人行道而不擔心軸承出問題 04/13 20:32