看板bicycle
聯合重工報導
http://goo.gl/hqgGaj
2015-11-03 11:04:42 經濟日報 曹松清
打造全球最輕自行車架 中科院力助野寶
台灣的自行車王國美譽，靠的不是數量，也不是市場，靠的是高規格、高性能的研發和品
牌；日前野寶科技就攜手中科院「傳統產業加值轉型整合推動計畫」，於「台中自行車週
」展出全球可量產化最輕的鋁合金自行車架。
自行車界對重量的要求一向嚴苛，不只是斤斤計較，更是「克克」計較。據了解，現行最
輕的鋁合金車架一般在900g，而這款使用中科院
「CS66鋁合金技術」的車架，可以一下將
這個標準下降到
800g的範圍，可以說在輕量化的競賽中大大的跨了一步。要達成這個目標
，除了頂尖的製作技術外，最難的還是如何在
輕量化的同時還能兼具高強度和安全性，
這
就是CS66在這次車架應用中帶來的最大突破。
中科院鋁合金團隊成立至今已超過15年，長期致力於新合金的設計與開發，擁有最新的
VDC熔煉設備，可進行各種合金的打樣及小批量生產，這次拿來應用的CS66鋁合金就是團
隊的最新研發成果。相比一般的鋁合金，
CS66有更高的強度和優異的機械性能，非常適合
用在有輕量化但是又有強度需求的產品上，像是車體骨架、國防航太、運動器材等。
由於節能意識抬頭，輕量化已是交通及代步工具產業的主要發展方向，中科院在鋁合金材
料的創新，對台灣下游應用產業有極大的幫助，協助產業完整國內產業鏈，提升台灣競爭
力。中科院的新式鋁合金目前除了應用在自行車上，其他像是輪椅、電動車、遊艇、大巴
等都有應用。接下來中科院的鋁合金團隊將針對不同產品進行工藝的優化，讓產品能夠更
快速且廣泛的應用。〈經濟部贊助，金屬中心廣告〉
http://imgur.com/3b8wbjg
各 位 觀 眾 , ８００ｇ ！！！
CAAD12 可以讓腎了...
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Cervelo1995 養了一隻叫
馬英九 的 於 01/10/2015 15:06:31 Sat
Cervelo1995 所疼愛的
馬英九掛了 於 01/10/2015 15:08:51 Sat
=== 收養時間 2分20秒 ===
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結果這個技術拿來做CAAD13
.....那你知道馬蒂神(Madison Genesis)車隊還在用鋼管車比賽嗎?
Cervelo R系列的鳥仔腳都沒問題了, 而且文中也提到有不錯的機械性能, 其實是可以期待
的~ 某些技術力比較低的廠商會靠增加斷面換取剛性, 但不代表管材纖細就軟弱了!
他們手上的應該是樣品車, 重點還是在製造技術, 未來實際應用表現是怎樣也很
難說~
碳纖主流大概是中高階車種, 單車界的主流還是以鋁合金為主, 兩碼子事阿~
CAAD12 9**g就打爆一堆了, 新技術推廣後再減100g, 那中低階碳車重量部分恐怕就沒優勢
(更正, CAAD12 重量為1098, 感謝樓下miku指正!)
你...沒有CAAD12輕強, 又沒有CAAD9的美製光環/精美焊道, 念你一代鋁車王者, 自盡吧
抱歉是我記錯, 剛剛查了一下, 減兩百多克是車架"系統重量"..我之前誤以為把車架重量
砍掉...謝謝miku大指正
但是車架系統(龍頭/把手/座管..)差一兩百了~ 而且走內線!
這個技術重點在於T6鋁合金材料的應用, 稍微看了一下拉伸還有強度表現都很好, 未來應
用在各種鋁合金產品效果都會很不錯~
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.247.11※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1446684861.A.957.html
推 lwecloud : 鋁車之王你敢嘴(? 11/05 09:01
→ demo68 : ... 11/05 09:09
推 lwecloud : 13不吉利 應該會跳14XD 11/05 09:42
推 qmaper : 應該又是代工 11/05 09:46
推 leontj : 這技術養的起一個台灣自有品牌吧！ 11/05 09:46
噓 evogtrsti : 可是現在比賽誰用鋁車? 11/05 11:05
推 ironfox : 為什麼不能用鋁車? 11/05 11:09
推 Tieniu : 仔細看後三角，可能禁不起選手的高瓦數摧殘 11/05 11:11
推 chandler0227: 材料強度通常沒啥問題啦! 只是細管抗彎矩能力不好 11/05 11:37
→ chandler0227: 粗管太薄又容易挫曲 這項鋁合金應該克服了這問題吧 11/05 11:39
→ evogtrsti : 我的意思不是沒人用 只是碳纖是主流這件事暫時不會 11/05 11:59
→ evogtrsti : 改變啊 11/05 11:59
推 ff7forever : 鋁再輕有辦法做得比碳車輕喔? 11/05 12:17
推 CAAD10 : : 11/05 12:21
推 horse312 : 樓上超好笑 11/05 12:41
推 miku5566 : 請問在哪看到caad12 9xx公克的，我看到的都是1000以 11/05 12:49
→ miku5566 : caad 12重量跟捷安特slr差不多 11/05 12:50
推 ping870224 : 看重量的話12比10少52g而已,哼哼 11/05 17:18
→ evogtrsti : 應該說 公路車的主流是碳纖 登山車的主流是鋁 老實 11/05 17:35
→ evogtrsti : 說汽車的潛力小弟覺得更有發展性 11/05 17:35
推 atlaswhz : 不曉得焊接性如何？有些合金焊接性差，也是枉然 11/05 20:17
→ leouni : 現在焊接一般不會有問題 11/05 20:33
→ fashsboy : 假設鋼性 強度不是問題 我覺得800G的鋁車架很有市場 11/06 00:57
→ fashsboy : 重點還是價位一定比一級碳車架便宜非常多 但是重量 11/06 00:58
→ fashsboy : 跟一級碳差不了多少 應該很有勁爭力吧 11/06 00:58
→ fashsboy : 有材料 國內大廠有技術 要做出好產品我想不是問題吧 11/06 00:59
推 Gscout : 焊接看要花多少錢,是問題 11/06 07:06
推 ff7forever : 我的意思是高階碳vs高階鋁 11/06 15:14
推 FinalAce : 材料越少就越輕，但是越不堅固阿… 11/06 16:13
→ FinalAce : 不過好奇車架才不到1kg，其他零件是多重？怎麼沒有 11/06 16:15
→ FinalAce : 順便連龍頭輪框那些一起做出來？ 11/06 16:15