Re: [討論] crf300l 390adv都幾？

: 如題，被國內外越野、冒險車的off road影片燒到，已經騎塑膠車去郡大試過水溫，真 的 : 好玩，想道未來去跑河床、爬土坡就興奮 : 口袋名單:crf300系及390adv : 考量的點，預算、使用情境、後期保養 : 預算方面考慮薪水及負擔能力，390adv目前2023以前訂車，鋼絲框版本72期零利率，贈 橘 : 護弓、保桿、快排，三十萬初的優惠價超香 : 本田則沒任何優惠，但L版本配個護桿、後車架約二十五萬，算上利率也還是挺不錯的 ； : 而拉力版車價捏一點能上鋼絲框390就不是很香了 : 使用情境方面，敝人住中部，可以上台76東西向以及遲遲不開放的八卦山隧道、台74甲 、 : 台74環中線 : 主要使用情境是道路，及極少數在卦山或南投山上探路撒野 : 高速舒適性方面，以敝人長時間在74甲70-90kph疾走的經驗，上半身吃風不是什麼大問 題 : 購車後打算通勤彰化至台中，走74，考慮長期通勤所以後期保養便利性也是個點，ktm 在 : 台中西區都有點，彰化去草屯也算近 : 而本田在彰化員林有點，這很近很方便，加分 : 關於妥善率以略知ktm印度造車的浪漫，在配備性能、安東保固面前，對小弟而言如浮 雲 : ；當然crf耐操、低耗，沒什麼災情 : 小弟也是很心動 : 基本上敝人考量的點如上，總結而言，在兩台車取捨在敝人滿極端的，一邊是想要hard co : re土路使用不管道路使用感受，一邊是道路高速移動舒適，長時間道路移動，要土路越 野 : 也適宜；以及偶爾要忍受diy修車的妥善率 : 板上的各位有什麼建議 Ok,敝人經歷過考照試車全過程，跨過sv650、dl650、dl1050、crf300l、crf1100、390ad v,其中除了dl650、dl1050沒實際騎出去都算了遛過車了 直觀感受是紅牌組動力都很充沛，三轉市區油門都只需要扭一點就能達到巡航速度了，騎 乘非常舒適，不太需要頻繁換檔感覺很舒服，缺點就是油箱大重心高、車體大又重 黃牌組阿福整個很輕盈，敝人身高178微微掂，低扭特性要頻繁換檔，到巡航速度基本掛 到四五檔了，檔煞也很強，大扭力騎起來很舒爽，美中不足是5000轉以上很震，不太舒服 ，很難想像在高速通勤會有多震；檔位很清晰空檔好找，偶爾會檔位迷失，微放離合就找 回來了 最後是390adv，引擎微震，5000轉以前三檔就能輕鬆巡航了，扭力前段軟軟的跟我的addr ess v125ss很像，但不算是無力，低速二檔過路口需要微含油門加半離合，否則引擎會咖 咖響；而5000轉以後車子就翻臉，直接帶你噴飛，強烈拉扯推背感，體感接近於比較順的 紅牌動力，加速感超過癮，整個忘記還有沒有震動感，延伸性不錯，我想上高速是輕松松 ；車體跟阿福比，油箱加大，整體車頭比較大，但是比紅屁屁小隻很多，操作很輕盈；空 檔很難找，幾乎沒有段位感 關於動力體感比較，crf1100 sv650>390adv>crf300 試過車之後各方面考慮，390除了後勤跟電系疑慮以外，是最符合需求且喜歡的，其次是 阿福300,考慮上高架通勤會想上拉力版，另外，關於妥善率，跑長途旅遊等等目的，以及 日本產，有考慮dl650，V剛聲浪太好聽了，鈴木做活動砍五萬也很香 關於板上390adv災情的疑惑是，大部分人都多久騎一次車啊？車子放久沒騎是不是會有毛 病？有的人在山裡亂騎頂多噴螺絲，有的人出遊上高速巡航會熄火，或是放個幾天沒騎電 壓就出問題 所以實際上每天騎，常保養巡檢的話，以每天油門一敗跑台74的人來說，這台車算穩定嗎 ？ 另外，考慮過喜歡林道跟旅遊，但沒考慮要去噴土坡，dl650是不是好養好入坑呢？ -- 歐買尬…問題有解決嗎？電池問題是會發不動還是？？？
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.12.153 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1700472700.A.7BA.html

推 trij: 我電池苦主，通勤車 11/20 17:34