[問題] 排氣管前段的疑問v4買不到現成的前段

小弟也算是個新手上路 請多指教 如題 自從入手重機後 沒事就會想看看改裝品 一開始最想換掉其中之一當然是排氣管 看著看著 忽然有些疑問 網路上許多文章說 如果可以排氣管前段有很深的奧義 長度也好 彎角也好都必須考慮到排氣量與回壓 「需要經過精密度計算」才不會造成汽缸 或氣門損毀抑或是 馬力下降等等... 甚至可能還有配合供油電腦！ 只換後段的效果不如全段 心靈馬力也無發完全釋放 因爲以上原因我就沒有去尋找坊間定做前段的， 會希望找專業排氣管製造商製作的現成全段 心裡覺得可能比較可靠 總不希望換了車子反而毛病多多 因為我認識的排氣管廠牌也不多，就 arrow ,akrapovic,吉村...國外還有很多牌子就不 一一列舉 這時候疑問出現了V4的車子聲音明明就是浪漫 怎麼都沒看到有做對應v4的全段呢？ 像是cb650 cb400 cb1000 許多並列四缸 或是 v雙缸就有做 vtr1000 非洲雙 ducati 1199 以上就有被設計(隨意列舉 當然還有很多） V4 很邊緣嗎？ 還是說有什麼瓶頸？ 如果有瓶頸那原廠怎麼還能做出v4的市售車排氣管？ v4的車也是小眾市場 相對也是獨佔市場吧！ 而且v4很棒啊 車寬比起並列還要瘦 中心也較接近身體 可能相對上維修比較困難 不過v 缸設計真的很棒啊！ 求指點迷津 讓我放棄！ -- 可是說起來cb1000r 我看在台灣好像也不是銷量很大 但也是有前段可以買 真是納悶 對！是VFR800 17” 聽說國外VFR800系列也賣的不差啊 Orz 原來如此，目前看起來確實好像賽道車或是林道車才有得買 真的！ 找不到大廠做的應該就不考慮了，這幾天我有好好研究一下我的排氣管 Honda設計真的很 靠腰！設計都有夠緊湊的為了裝一根螺絲 要拆在排氣管拆到前段去！吐血！ 喔！還有這麼棒的設計，下次下排氣管我在來注意看看觸媒在哪 我也很想要啊！
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推 diecoss : 就因為難做啊 而且量又少 不好賺09/09 22:32

推 diecoss : 現在市面上V4的車款就是少09/09 22:33

→ diecoss : 需求少 供給自然少 難做的話就更少09/09 22:34

推 oh5566oh5566: 又不是只有台灣在賣重車 國外銷量才是真的09/09 22:54

推 diecoss : CB1000R用的是舊款RR的引擎09/09 22:54

→ diecoss : 開發不是從頭來的09/09 22:55

→ diecoss : 比起開發新款V4頭段 能省點事09/09 22:55

推 StarChou : 你的V4是什麼車？Honda的嗎09/09 23:24

推 mark1995 : 望向我的rsv4 前段價格都5萬起跳跟其他車種比真的09/10 00:34

→ mark1995 : 比較貴...09/10 00:34

推 FallenWYN : 非賽道取向的V4全段沒搞頭啦09/10 02:25

推 VFR800F : 對啊！ v4很棒啊！09/10 06:29

推 Kiss666 : 推一個,之前也一直在找VFR800全段的音檔！09/10 12:08

推 ry82122 : RSV4蠍管全段直上+供油電腦=心靈馬力+100p 09/10 12:41

推 aju0921 : 你好 不要換就不吃虧 信不信就看你交多少補習費了09/11 18:02

推 kk5566 : 其實光換尾段V4特殊的聲音就出來了，很多RSV4也是09/12 14:22

→ kk5566 : 只有換尾端聲音就差很多了。這樣心靈馬力應該就可 09/12 14:22

→ kk5566 : 以提升很多了XD 09/12 14:22

→ kk5566 : VFR800我想應該也一樣吧？全段的話，我車子換完全 09/12 14:24

→ kk5566 : 段是覺得有比較順啦其他多幾匹馬力那些我倒是沒能 09/12 14:24

→ kk5566 : 力去驗證XD 09/12 14:24

推 mark1995 : rsv4的觸媒在尾段，換完後只剩前面閥門在擋，過600009/15 04:26

→ mark1995 : 左右開閥門 ，等同全直通，vfr要達到這種效果要不要09/15 04:26

→ mark1995 : 全段我就不確定了！ 09/15 04:26

推 Carlee : 800F路過，路上遇到的VFR都原廠，很少看到有改的QQ 09/15 20:38

→ Carlee : ，想要有V4特性又不吵的管...09/15 20:38