[新聞] 車子下不去！國道1號彰化交流道變地雷區

車子下不去！國道1號彰化交流道變地雷區 2年改善只少塞800公尺 https://i.imgur.com/GN4vVi3.jpg 交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段長廖志彬簡報說明彰化交流道的交通瓶頸與改 善措施。（記者張聰秋攝） 2025/04/21 15:28 〔記者張聰秋／彰化報導〕國道1號彰化交流道是上下班尖峰時段與假日塞車的地雷區， 交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段長廖志彬，今在彰化果菜市場向立法院交通委 員會與交通部長陳世凱等人進行簡報時指出，車流太大、下匝道車流不易匯出尖峰時段很 容易回堵到國道，再加上多數車流需連續變換2個車道路況複雜，以及果菜市場進出動線 影響道路等多種因素下，使得交流道成了交通夢魘，塞車變日常。 為了改善國1彰化交流道交通壅塞問題，交通部高速公路局與公路局中區養護工程分局等 單位數度優化與改善，但效果有限，高公路從2019年到去年（2024）止，為了改善出口車 流下不去造成車陣回堵的問題，透過標誌與標線調整，尖峰時段開放路肩等作為，改善了 8處路段，而公路局彰化工務段在前年（2023）與去年（2024）針對車流下匝道周邊道路 進行優化，相關單位能用得方法都用了，才讓原本平均回堵2.3公里下降到1.5公里，雖有 改善但還是常塞。 廖志彬指出，彰化交流道南下匝道出口銜接果菜市場出入口的新平路，彰水路、彰鹿路還 有環 河街等路，南下匝道到環河街只有60公尺，距離近車又多，使得下匝道車流不易匯 出，就會回堵到國道，且新平路要匯入彰水路的多數車流，都要連續變換2車道才能直行 通過彰水路與環河街多叉路口，為此，近2年來拆除實體分隔島讓車子提前分流、增設左 轉車道、調整道路標線無須變換車道，現階段就是儘量依照路況與現狀進行道路改善。 在場立委陳素月指出，國1彰化交流道南下出口壅塞問題主因，在於出口匯入台19線，是 彰化果菜市場必經道路，車流卻經常回堵至高速公路主線，過往已就果菜市場出入口動線 調整並新增左轉道等措施，惟對於交通壅塞改善效果仍不明顯，建議交通部、高公局與公 路局等單位再進一步評估，研議是否開放路肩或延長漸變車道的可行性。 立委陳素月要求交通部、高公局與公路局等單位再進一步評估，研議是否開放路肩或延長 漸變車道的可行性，進一步再改善彰化交流道車潮回堵高速公路與市區的問題。 （記者 張聰秋攝） https://i.imgur.com/WEI9FRW.png 國1彰化交流道南下匝道出口銜接果菜市場出入口的新平路，還有彰水路、彰鹿路、環河 街等道路，新平路到彰水路與環河街多叉路口只有60公尺的距離，儲車空間不足，使得高 速公路要下匝道的車子下不來造成回堵。（圖公路局彰化工務段提供） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5018651 國1新設彰化第二交流道？地點曝光 交通部長說話了 https://i.imgur.com/n0EUr4O.jpg 縣府交通處長林孟弘簡報說明初步評估國道1號再蓋彰化第二交流道地點與執行方式。（ 記者張聰秋攝） 2025/04/21 14:31 〔記者張聰秋／彰化報導〕國道一號中山高速公路彰化交流道長年飽受交通壅塞與動線混 亂之苦，儘管自2019年起陸續進行號誌調整、標誌標線優化與拆除分隔島等改善措施，但 成效有限，塞車與車陣回堵情形仍屢見不鮮，甚至波及市區，讓交流道塞車成了日常。為 根本解決問題，彰化縣政府評估新設彰化第二交流道。對此，交通部長陳世凱也表達支持 ，認為可做可行性評估，若地點合適，中央與地方攜手再往前做討論。 彰化交流道下匝道後，銜接省道台19線、縣道135與142，並連通新平路、環河街、中央路 、中華西路等主要道路，路網錯綜複雜，車流龐大。長年來，塞車幾乎成了常態，尤其上 下班尖峰與假日時段，車陣回堵至匝道口甚至市區，交通亂象更為嚴重。 立法院交通委員會今實地考察彰化交流道壅塞現況，立委陳素月、黃秀芳，彰化縣長王惠 美、彰化市長林世賢，以及多位綠藍營縣議員到場關切。 縣府交通處長林孟弘簡報說明在國道一號彰化系統與彰化交流道約中間點，即國道一號 194+647K處（彰新路二段路口）到195K+076K處（彰美路）新設彰化第二交流道，利用國 道土地做側車道與單向匝道，減少徵收民地，以此分散彰化交流道的車流。但是縣府初步 評估後發現，一旦讓上下高速公路車流引導到這裡，恐加重彰美路車流交織與壅塞，進而 影響到金馬路與彰和路，開闢有其盲點。 對此，陳世凱表示，他自己也常開車經過彰化交流道，對這個塞車老問題感同身受，「我 自己一年至少塞過1、20次，相當了解。」他說，高公局從2019年起就陸續進行改善，交 通部公路局也有配合努力，從簡報資料中可看到，兩個局處通力合作，確實讓壅塞狀況改 善不少。 「以前壅塞長度有2.3公里，現在縮短到約1.5公里，雖然仍會塞，但情況已改善不少。」 陳世凱也特別感謝果菜市場近年配合度高，加上縣政府針對進出口動線的調整，整體交通 狀況已逐漸改善。不過，他也坦言，民眾對塞車仍不滿意，期待能有更有效的解決方案。 他表示，已請高公局與公路局再進一步與地方政府討論，看是否還有其他可行的改善方式 ，「目前還有一點幾公里的回堵，有沒有可能再縮短？」針對縣府提出興建第二交流道的 建議，他認為可以先由縣府來進行可行性評估，如果地點合適，相關問題又能克服，中央 願意與地方一起往前推動。 另外，對於縣議員楊子賢表明機車無法直接行駛該交流道、導致市區東西分隔的問題，他 也表示理解，並請高公局與公路局評估是否有調整空間，「畢竟很多彰化市民平時仰賴機 車通勤，這點我們也會再研議看看。」 交通部長陳世凱支持再蓋第二彰化交流道，請縣府展開可行性評估，若地點合適，中央與 地方攜手再往前做討論。（記者張聰秋攝） 交通部長陳世凱（左2）、彰化縣長王惠美（左3）等中央與地方官員、民代，今實地考察 國道1號彰化交流道交通。（記者張聰秋攝） 立法院交通委員會今實地考察彰化交流道壅塞現況，一行人站在交流道旁的彰化果菜市場 ，觀察交流道周邊路況與車潮。 （記者張聰秋攝） https://i.imgur.com/7Ls5FXH.jpg 國道1號彰化交流道下匝道後，銜接省道台19線、縣道135與142，並連通新平路、環河街 、中央路、中華西路等主要道路，路網錯綜複雜。（記者張聰秋攝） https://i.imgur.com/a8SHHPi.jpg 彰化交流道下匝道後，彰化果菜市場就在旁邊，進出交易車輛與路過車潮混雜，塞車亂象 幾乎成了常態。（記者張聰秋攝） https://i.imgur.com/hG5X2B7.jpg 彰化交流道欠缺機直行道，都走高速公路下的小涵洞進出，對機車族很不友善。（記者張 聰秋攝） https://i.imgur.com/Ag4gve6.png 國道1號彰化第二交流道初步規劃地點距離彰化系統及彰化交流道均超過2公里。（圖縣府 提供） https://i.imgur.com/kyIfDyL.png 縣府規劃評估在國道1號新蓋第二彰化交流道，地點在彰美路與彰新路二段間。（圖縣府 提供） https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/breakingnews/5018538 --
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推 gogodavid: 別再新增交流道了…其實下交流道後的立體化很重要，像 05/03 00:31

→ gogodavid: 這邊的情況應該是要在南下匝道插出一條立體高架橋直接 05/03 00:31

→ gogodavid: 銜接彰水路及彰鹿路，讓這些車流不用一下交流道就等號 05/03 00:31

→ gogodavid: 誌或是橫跨多車道 05/03 00:31

推 leritas: 封掉環河街 & 遷走果菜市場就好了 還比較省錢 05/03 09:54

推 Vram: 交流道治百病 真棒 05/03 12:42

→ wojciech: 未來環河路往台一、往濱海方向都完成以後，車只會更多 05/03 16:51

→ wojciech: 而已。重點是要改善車流交織才行 05/03 16:51

推 ncuephysics: 增設高架匝道直通霸校 05/05 07:34