[新聞] 通勤不再卡！新竹縣用科技解鎖好生活。告

通勤不再卡！新竹縣用科技解鎖好生活。告別塞車惡夢！減少62%通勤時間 ，新竹縣民：「有感改善」 撰文 整合傳播企劃製作 分類 政治社會 2025-04-22 近年隨著新竹縣的蓬勃發展，以及一一二年啟動的「新竹縣AI智慧園區」的設立與竹科的 持續擴張，帶動大量移入人口與通勤需求，如何疏解交通壅塞問題，打造舒適便捷、安全 友善的交通環境，成為縣民關切的重要議題，更是新竹縣長楊文科心中「重中之重」的施 政項目。 新竹縣政府交通旅遊處為應對挑戰，積極推動提出多項兼顧道路安全與人本交通需求的交 通優化工程，其中「竹北市光明六路增設偏心左轉車道與路口行人安全改善計畫」以及「 勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」不僅備受回應市民期待，也體現新竹縣打造智 慧城市的決心。 光明六路動線改善，左轉車道成焦點 https://i.imgur.com/Q4At2ef.jpg 新竹縣交通旅遊處長陳盈州表示，人本交通措施可提升行人可視性與安全性的同時有效減 少危險，縣府亦同時透過智慧交控計畫，除可減碳外更可減省通勤時間。 「光明六路為主要幹道，尖峰時段車流量大且現有路口設計不足，車輛左轉時常與直行車 輛發生衝突，且行人穿越道缺乏安全庇護，導致交通事故頻繁。」新竹縣交通旅遊處長陳 盈州解釋，此路段改善計畫涵蓋一･四五公里，規劃五處左轉偏心車道，「目的是透過略 向內側偏移的左轉車道形成獨立待轉空間，左轉車輛可順著導引線行進，避免停等時阻礙 直行車輛，提升整體行車順暢度。」此外，路口縮變小也有助於駕駛人減速慢行，降低事 故發生率。 計畫中同時規劃多項人本交通措施，如調整行穿線退縮、增設行人庇護島，在提升行人可 視性與安全性的同時有效減少危險；新增行人專用號誌、改造路緣斜坡等規劃，則改善無 障礙通行環境，提供行人更友善、更安全的通行空間。 獲內政部國土管理署肯定，得到五千萬元補助的「竹北市光明六路增設偏心左轉車道與路 口行人安全改善計畫」預計一一五年年中完成施工，可望有效提升行車順暢度、降低事故 風險，確保行人安全。 「勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」，則是為了減緩新竹縣AI智慧園區廠商陸續 進駐造成的衝擊。此區周邊路段原本就有車流動線複雜、效率不佳的問題，且隨著園區廠 商進駐、周邊學校開始招生，交通壅塞問題日益嚴峻。 「AI智慧園區的就業人數達五千多人，尖峰時段將衍生每小時約三千五到三千七百輛的車 流量！縣府評估過後認為需配合勝利七、八街改為單行道路系統，才能有效避免該區域道 路交通狀況惡化。」陳處長說明，「早年跨豆子埔溪的橋梁不多，若驟然改為單行道恐造 成住戶繞行、產生不便。」如今鄰近橋梁陸續完工，「單行道的推動條件已趨成熟。」 https://i.imgur.com/rc6W1El.jpg 「勝利七街、勝利八街配對單向道改建計畫」，是為了減緩新竹縣AI智慧園區廠商陸續進 駐造成的衝擊。 新制成效顯著，行車時間縮減達62% 勝利七、八街的單行道計畫分為兩階段實施，其中第一階段（莊敬一路至莊敬北路區段） 已於三月廿五日完成。 隨著豆子埔溪北岸勝利八街改為三車道往西單行駛、南岸勝利七街二車道往東行駛，智慧 路橋則為二車道往北單行，莊敬一路橋往南單行，通勤時間的交通流量明顯改善，路口交 織衝突點也獲得顯著的減少。「莊敬北路往西方向至涵洞方向，由原本約五～八分鐘縮短 至三分鐘內，節省行車時間四十%～六十二%。」陳處長提出具體數據佐證，「經過兩、三 個禮拜試行，里長告訴我們當地居民都覺得很有感。」 「未來莊敬北路至自強北路區段的第二階段完成後，全路段將形成更完善的逆時針單循環 動線，既可疏解勝利七街因莊敬北路兩側車道配置不同造成的影響，也可提升勝利八街疏 解效率。」陳處長補充，「第二階段規劃也將秉持人本交通的精神完善人行環境，並設置 必要的停車空間。」 為加速第二階段單行道的推動，新竹縣政府於四月十日舉辦地方說明會，積極與地方居民 溝通。會中除詳盡說明規劃內容、時程之外，也提出多項方案，展現積極聽取民意、凝聚 共識的用心。 https://i.imgur.com/NxxUio2.jpg 為加速第二階段單行道的推動，新竹縣政府於四月十日舉辦地方說明會，積極與地方居民 溝通。 人本交通與智慧系統，雙軌並進 在「科技化、智慧化、永續化」的發展願景之下，新竹縣政府目前持續規劃多項交通改善 工程，一一一年先透過「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」節省行車時間 十八~二十一%，榮獲「IDC 2023未來企業大獎-智慧城市類別-最佳互連城市獎」，是非六 都唯一得獎縣市；一一三年接續推動「大新竹通勤路廊(國道1號新竹路段)智慧交控計畫 」也節省行車時間十八%，除獲得交通部智慧運輸評鑑「優等」，計畫成果也於今年三月 智慧城市展受邀展出。 「展望未來卅年，交通發展必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求，同時帶動觀光發展， 串聯都會、產業和人文遊憩。」楊文科縣長相信，新竹縣正朝向更安全、更舒適的交通環 境邁進，為縣民提供更友善的道路體驗，也為科技產業發展奠定更堅實的基礎。 https://i.imgur.com/H92sG55.jpg 「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統建置計畫」、「大新竹通勤路廊(國道1號新竹路 段)智慧交控計畫」是運用-eTag、攝影機、車流偵測設備做即時車流數據統計分析，並融 合路徑上eTag之EVP(ETC-Based Vehicle Probe, EVP)資料獲取旅行時間及停等狀況等交 通資訊，加上傳統車輛偵測器(Vehicle Detector, VD)執行區域動態號誌控制，以路網式 協控概念，增加平行替代道路資訊發佈，提高車流疏解效率，成為縣內貼近民眾生活的重 要縣政建設之一。 (新竹縣政府 廣告) https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202504110037/ 【營建】新竹縣政府在推動「樂活街道自在同行」提升道路品質-2 Written by Jean-CS on 2025-04-22 YoYo Live show 生活 https://i.imgur.com/ZLdiAvV.jpg 特別來賓：新竹縣政府工務處戴志君處長 全臺灣各地都在推動的人行道的提升改善，新竹縣政府有沒有在環境或現況上比較特別課 題或挑戰？ 人行道的推動一般分為從無到有的「新闢人行道」，以及「既有人行道的改善」兩類；『 新闢人行道』的課題主要在空間的考量，如何在現有的道路寬度調度出足夠的空建作為人 行空間；而『既有人行道改善』要考量的，除了原有的人行道翻新外，更需要考量原有設 計與現行規範是否有衝突、不足或加強。 以新竹縣竹北市的人行道改善為例：雖然過去竹北在高鐵特區、重劃區建設時已設人行道 ，但幾十年前的設計較不成熟，包含人行道的基本寬度、綠帶與樹穴的尺寸、無障礙設計 及與路口安全的整合都不符合現行的法規與人本精神；因此縣政府近幾年來針對規劃欠佳 的區域進行人行道的整合、改善與提升時，就必須以「與時俱進」的態度來重新檢視現況 ，配合現行規範、無障礙設計、路口改善精神甚至交通安全評估等數據來輔助規劃設計。 公共建設的整體規劃是牽一髮動全身，相較新闢人行道，復舊翻新的人行道有更多『介面 』需要考量，舉例來說：過去人行道要設置無障礙斜坡直接設置在人行道的端點；但現在 若要配合「路口改善精神」行穿線退縮遠離路口，或庇護島設置時，無障礙斜坡就必須連 動修改在相對應行穿線的位置來設置。諸如此類，每一個設計、每一個設施、每一個位置 都必須相互整合，才不會有介面上的衝突，這個整合過程其實是比較辛苦的挑戰。 Yo yo 報馬仔 保護行人安全 竹縣13處易肇事路口全數改善完成 交通部盤點全國共799處各地方優先亟需改善路口，新竹縣共有13處，新竹縣政府交通旅 遊處積極爭取改善，112年底獲內政部國土署核定補助「永續提升人行安全計畫」，總經 費2600萬元，已於今年8月底工程發包，執行過程積極與商家及居民協調溝通，克服難題 ，13處易肇事路口順利於11月29日全數完工。 交旅處長陳盈州表示，希望讓大家了解行穿線退縮畫設人行道，能讓學生平安行走上下學 、維護行人安全，同仁細心協調溝通並調整，也開辦說明會讓民眾理解，工程才得以順利 提前完成。本次盤點出的13處易肇事路口分別位在竹北、湖口、關西、竹東及新埔等5鄉 鎮市，包含：竹北市中正東路與三民路、中正西路與華興街、光明六路東二段與嘉興路、 嘉豐十一路一段與復興三路二段、中正東路與仁德街、竹東鎮中興路三段與學府路、中興 路三段與中央路、大同路與信義路、關西鎮中山路與正義路、正義路與大同路、新埔鎮中 正路與和平街、中正路與廣和路、湖口鄉三民南路與榮光路。改善重點項目如行穿線退縮 、建置停等安全空間、增設加大型行人專用號誌及標線型人行道等，以提供用路人、順暢 、安全的行人通行環境，打造以人為本的交通環境，提升行人路權，保護行人安全。 打造友善人本環境　高鐵特區、東興國小人行道將改善 新竹為打造友善人本環境，縣府爭取到「竹北市高鐵、公三公園及東興國小周邊人行廊道 縫補與改善工程」及「竹北市高鐵特區人行廊道縫補與改善工程」2案工程，主要改善竹 北市區通學及通勤人行道，施做範圍包含高鐵特區車站周邊、公三公園、東興國小周邊人 行空間，工程預計今年年底完工。 為建設友善民眾的人本人行道，新竹縣政府每年推動路面及人行道的整體改善計畫，並以 示範道路性質之姿，向中央各部會申請各項經費進行整頓，整合既有周邊相關計畫，串連 整體人行環境空間發展，讓鄉親擁有更友善、舒適與安全的人行品質，讓新竹縣邁向更宜 居的城市。近年來更針對已完成的人行道向周邊延伸，進行改善，以縫補銜接各街廓的人 行道。如109年已完成高鐵特區周邊1361公尺人行道整建，這次改善工程將向外延伸540公 尺；110年完成竹北市東興國小586公尺通學步道環境改善，這次向周邊支線進行延伸改造 ，改善約2330公尺，逐步建構友善人行空間路網。 「竹北市高鐵、公三公園及東興國小周邊人行廊道縫補與改善工程」建設總經費2100萬元 ，中央補助款1,722萬元、縣府配合款378萬元，主要施做範圍為六家五路二段（嘉豐南路 二段至高鐵五路）、東興圳公三公園周邊人行道改善，總施做長度約2330公尺。改善工程 串接東興圳藍帶、公三公園及東興國民小學、康乃爾私立中小學及美國學校、集合住宅大 樓密集區，不僅是孩童通學路徑也是民眾休閒散步空間，工程將更新老舊人行道鋪面，重 整既有樹穴、設施帶、植栽帶、管道與路緣石等介面，並改善9個路口，設置21座庇護島 。 另一案「竹北市高鐵特區人行廊道縫補與改善工程」建設總經費610萬元，中央補助款500 萬元、縣府配合款110萬元，改善高鐵新竹站周邊人行廊道，施做範圍為復興二路、嘉豐 十一路一段及文興路二段（嘉豐十一路二段至高鐵五路）人行道，總施做長度約540公尺 。改善工程串接高鐵新竹站、水圳公園、集合住宅及商辦大樓，工程將改善鋪面、重整既 有樹穴、設施帶、植栽帶、管道與路緣石等介面，並改善3個路口，增設2處庇護島，以降 低行人通行風險，同時透過退縮行人穿越線、縮小路口轉角半徑，加寬路口停等區等手法 ，減少行車視線死角並增進駕駛者與行人之視角及視距，提升行人安全降低交通事故。 https://www.csbc.com.tw/136566 心得： 新竹縣近期相關的交通建設都一併貼 隔著豆子埔溪相望的勝利八街、勝利七街 是很適合規劃雙向單行 而且這裡又要接上為數不多、跨越竹北東西兩側的國道1號涵洞 以及AI園區的車流 是有必要好好規畫 嘉豐十一路 哈洛德附近的人行道重鋪及路口改善已經完成 不包含建案容積獎勵釋出的公共空間 工程範圍就是政府的人行道 https://www.youtube.com/watch?v=8pBNwCVJIRc https://www.facebook.com/photo/?fbid=466246759783193&set=pcb.466247389783130 https://www.facebook.com/photo/?fbid=466247116449824&set=pcb.466247389783130 不過第二篇的附圖倒是無關的寶山三峰路 (竹43線) #1b42qEEw https://reurl.cc/OGEq2R --
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