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推 c52chungyuny: 今天是電蝦黑暗的一天08/10 21:57
→ viva168: 為什麼中目黑和自由之丘的減少時間不一樣 01/19 16:46
→ Stan6003: 原本的轉乘路線不同啊 01/19 17:24
推 timmyhsu2: 聽別人解釋是不會跟空港線直通，只會在京急莆田轉乘 01/19 17:49
推 wcc960: 內文是沒說要直通運轉 就矢口渡附近-蒲田-京急蒲田的新線 01/19 18:01
→ wcc960: 畢竟東急vs京急軌距不同 01/19 18:01
推 ken40220a: 六月舊文有提到考慮第三軌，但是我覺得機會渺茫 01/19 18:16
推 cka: 但轉車還是比本來快 01/19 21:59
推 rocky9137: 應該最後會來個同月台轉車吧 01/19 23:42
→ Stan6003: 如果只到京急蒲田的話不可能, 01/19 23:56
→ Stan6003: 那個要塞能做到站內轉乘就不錯了 01/19 23:56
→ Stan6003: 老實說我一直看不懂這條東急怎麼會那麼想做 01/19 23:57
→ Stan6003: 這800公尺的距離要先提早挖引道在地下設蒲田地下月台 01/20 00:07
→ Stan6003: 再穿越東海道線一票線路跟民宅到京急附近設站 01/20 00:07
→ Stan6003: 這個經費算出來東急的股東應該會很感謝JRTT 01/20 00:07
→ Stan6003: http://i.imgur.com/VddoWjF.jpg 01/20 00:07
→ Stan6003: https://hane-line.co.jp/#plan-wrap 01/20 00:12
→ Stan6003: 計畫網站是寫多摩川線900m地下化+800m新線區間 01/20 00:12
→ Stan6003: 看大田區網站是寫目前算出來第一階段總額是1360億日圓 01/20 00:15
推 timmyhsu2: 有第一期，那第二期是？ 01/20 01:55
→ Stan6003: 與京急機場線會合,形式未定 有生之年系列 01/20 07:12
→ Stan6003: http://i.imgur.com/qAp6qZ5.jpg 01/20 07:12
推 timmyhsu2: 感謝樓上 01/20 10:52
推 NismoW: 直通應該是很難，京急有要求所有車頭尾車必須是馬達車降 01/20 12:55
→ NismoW: 低發生平交道事故時脫軌的概率，非馬達車的一律禁止入線 01/20 12:55
→ NismoW: 京急線。還有就是車體長度不一樣但是隔壁關西也有20m車進 01/20 12:55
→ NismoW: 入18m車線路直通運轉的例子 01/20 12:55
推 Metro123Star: 關西那個根本是18-21公尺車體都存在 01/20 13:03
→ whistlerhu: 副都心線通車以前的東急東橫線也是這樣 01/20 18:55
推 taxlaw1991: 關西那個車體規格才是群魔亂舞 關東規格還算接近 01/20 19:25
→ Stan6003: 近鐵：想不到吧阪神 長了兩公尺還是能進去 01/20 19:39
→ Stan6003: 看京急的反應是沒有很想跟東急搞直通啦 01/20 19:40
→ Stan6003: 畢竟會搶自己生意 01/20 19:40
→ omkizo: 日比谷線原本是18m 現在都硬上20m 當然還有線型問題要看 01/20 20:37
→ odkmse: 東急多摩川線跟池上線用的1000系跟7000系是18m車體 01/20 22:44
→ Stan6003: 突然想到 這樣新線月台是要蓋18×3的多摩川線規格 01/20 23:34
→ Stan6003: 還是20×10能讓一票直通車直接尻進來的長度 01/20 23:34
→ whistlerhu: 20*10吧，不然多摩川線應該會塞爆 01/23 10:14